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淡水河谷获S11D支线铁路运营许可
信息来源:世界金属导报2016-10-18A02      时间:2016-10-18 23:01:13

近日,巴西政府环境监管部门在审核巴西环境与自然资源研究院(Ibama)提交的监测报告之后,授予淡水河谷公司S11D铁矿支线101公里铁路线的运营许可,许可有效期为十年。这对淡水河谷公司斥资143亿美元开发的S11D铁矿项目具有里程碑式的重大意义。这一总长101公里的支线铁路连接亚马逊雨林和淡水河谷公司的卡拉加斯铁路线,通过该支线铁路淡水河谷公司可以将S11D铁矿开采出来的铁矿石运至巴西东北部马拉尼昂州Pont a da Madeira海运码头。此前,这条铁路线由于接近原住民聚居区而受到环保人士和原住民的反对。

淡水河谷公司对S11D铁矿项目的投资总额为143亿美元,其中64亿美元用于矿山及配套的选矿厂建设,其余79亿美元用于上述铁路支线、卡拉加斯铁路复线(双轨)以及Pont a da Madeira海运码头扩建项目(包括铁矿石装卸和传送设备以及堆垛货场等)。该支线铁路于2014年2月开工建设,线路设计采用隧道、桥梁和高架桥相结合的方式,其目的是将对卡拉加斯国家森林公园的影响降至最低限度,整条线路只有3公里经过卡拉加斯国家森林公园。其余大部分线路经过草原和牧场,因此需要和当地牧场主协商土地使用权问题。工程设计方不仅考虑到雨季牧场动物转场需求,还设计了32处通道方便野生动物迁徙。此外,这条支线铁路还开凿了四条铁路隧道(长度介于500米-985米之间),由于采用先进的开凿技术及机器人浇筑混凝土,大幅缩短了工期并确保了施工人员安全。

S11D铁矿项目是淡水河谷正在开发的最大投资项目,于三年前获得最终的环境许可,设计年产9000万吨高品位铁矿石。S11D铁矿项目计划今年内发运第一批铁矿石,并于2017-2018年逐步增产并增加发货量,以最终实现达产。截至今年9月初,S11D铁矿及配套选矿厂建设已经完成90%,支线铁路及相关物流设施建设已经完成70%。S11D铁矿不仅开采成本较低,而且开采出来的高品位铁矿石主要用于与淡水河谷旗下南部系统和东南部系统(均位于米纳斯吉拉斯州)开采出来的品位相对较低的铁矿石混合,从而提高其混合矿品位,进一步增强淡水河谷在国际铁矿石市场的竞争力。

近期,S11D铁矿将安装首台大型移动式破碎机(高15米、宽17米、长54米),之后还将安装其余六台大型移动式破碎机。这七台破碎机是S11D铁矿实现“无卡车”化的关键设备,此前尚无大型铁矿采用这一技术的先例,实现“无卡车”化可以使矿山开采和运输过程的柴油消耗降低70%,同时减少温室气体排放近50%。S11D铁矿的“无卡车”系统由29套大型设备构成,除上述七台大型移动式破碎机外,还包括七台电动液压挖掘机。挖掘出来的铁矿石经过破碎机破碎之后,用传送带送至选矿厂。其余15套破碎设备将运送至选矿厂的铁矿石进行二次破碎。因此,“无卡车”化技术被视为铁矿石开采的又一次创新,不仅提高生产效率,还减少了对土壤和环境的污染。

目前,淡水河谷公司为保持公司现金储备以及防止运送中断,将S11D铁矿的开采效率限制在设计产能的83.3%,约相当于7500万吨/年。淡水河谷公司表示,S11D铁矿项目及配套物流设施的后续建设将严格按照项目资本支出计划进行,以减少对现有矿山正常生产所需运营资金的影响。此外,淡水河谷公司位于卡拉加斯地区现有矿山的铁矿石年产能为1.55亿吨,加上S11D铁矿的7500万吨,潜在年产能将达到2.45亿吨,而目前淡水河谷自有铁路线年运输能力仅为2.3亿吨。为防止铁路线超负荷运行引发事故,造成运输中断,有必要限制S11D铁矿的产量。淡水河谷强调,还会根据国际市场铁矿石需求状况来调整产量。

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