2016年三季度，全球经济增速依然缓慢，北半球钢材市场进入传统需求淡季的同时，国际市场（特别是东南亚市场）钢材供应过剩的状况未得到显著缓解。日本、韩国和俄罗斯等国继续增加钢材出口，日本和韩国等国出口商为增加出口而压低钢材出口价。这些因素都对东南亚市场的钢材价格复苏造成负面压力。在印度国内，该国政府公共基础设施建设项目支出增长，汽车业产销两旺，其他下游用钢行业（包括耐用消费品、铁路和电力输送行业）用钢需求也出现回升迹象，从而支撑该国钢材消费增长。此外，炼钢原料成本增加，也支撑该国市场钢材价格复苏。

受上述因素共同影响，2016财年二季度（2016年三季度）印度钢铁管理局（SAIL）粗钢产量为350万吨，环比小幅减少2.8%，但同比增长1.4%；钢材产量为350万吨；钢材发货量为360万吨，环比和同比分别显著增长28.6%和31.4%。受益于钢材发货量增长及平均销售价格上扬，SAIL第二财季销售收入由第一财季的1018.0亿卢比环比显著增长22.1%至1243.1亿卢比，较2015财年二季度的1023.0亿卢比也显著增长21.5%；息税、折旧及摊销前利润（EBITDA）由第一财季的32.3亿卢比环比显著下滑44.3%至18.0亿卢比，这主要是由于炼钢原料成本（特别是焦煤）和利息成本增加，以及新设备投产后计提折旧成本较高，2015财年二季度EBITDA为亏损82.9亿卢比；税前利润亏损额由第一财季的92.5亿卢比增加至125.3亿卢比，但相比2015财年二季度的亏损额（189.8亿卢比）有所减少；税后利润亏损额由第一财季的53.6亿卢比增加至73.2亿卢比，与2015财年二季度的亏损额（110.8亿卢比）相比有所减少。第二财季，SAIL资本支出额为123.2亿卢比。

从上半财年来看，SAIL粗钢产量为710万吨，同比小幅增长1.0%；钢材产量为693万吨，其中高附加值钢材产量为290万吨；钢材发货量为640万吨，同比大幅增长17.9%。受益于钢材发货量增长及平均销售价格同比回升，SAIL上半财年销售收入同比增长8.8%至2261.1亿卢比；EBITDA实现扭亏为盈，由2015财年上半年的亏损53.4亿卢比转为盈利50.3亿卢比；税前利润亏损额有所减轻，由2015财年上半年的256.2亿卢比降至217.8亿卢比；税后利润亏损额也出现下降，由2015财年上半年的135.6亿卢比降至126.7亿卢比。上半财年，SAIL资本支出额为237.4亿卢比，SAIL预计2016财年资本支出总额为400亿卢比。

SAIL董事长Shri. P.K. Singh表示，尽管近期焦煤价格持续上涨，公司将继续通过降低生产成本、加快新投产设备达产速度以及积极开拓市场提高市场份额等手段来提高自身竞争力。受益于印度政府采取措施刺激本国经济增长， Shri. P.K. Singh预计印度国内钢材消费量将加速增长。

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印度钢铁部近日作出决定，原则上同意SAIL分两步向战略投资者出售旗下塞勒姆（Sal em）不锈钢厂股份。塞勒姆不锈钢厂可以生产奥氏体、铁素体、马氏体及节镍不锈钢，板坯年产能为18万吨，热轧卷年产能为36.4万吨，冷轧卷年产能6.7万吨，此外，该厂每年还可以生产3600吨硬币用不锈钢。尽管SAIL累计投资220亿卢比（约合3.21亿美元）对塞勒姆不锈钢厂冶炼、精炼和连铸设备进行现代化改造，但该厂在过去的五个财年里持续亏损。据印度当地媒体报道，该国最大的不锈钢生产企业——京德勒不锈钢公司（Jindal Stainl ess）是潜在买家。

此 外，SAIL还 计 划出售旗下位于卡纳塔克邦Bhadrawati 地区的Visvesvaraya钢厂（VISL）以及位于西孟加拉邦杜尔加布尔地区（Durgapur）的合金钢厂（Al l oy Steel s Pl ant，缩写ASP）股份，从而最终实现剥离特殊钢业务。

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