近来，受益于全球经济增长，日本国内和海外市场钢材需求进一步提高。日本钢铁企业抓住这一有利时机，积极提高国内钢材产量，并进一步增加海外产能，以加强全球产能布局。

JFE钢铁提高日本国内粗钢生产潜力

JFE钢铁近期宣布，计划投资400亿日元（约合3.55亿美元，吨钢成本为356.36美元）在旗下西日本钢厂（West Japan Works）仓敷（Kurashiki）分厂新建一条板坯连铸机。JFE钢铁公司发言人表示，新连铸机建成达产之后，公司的粗钢年产能将增加200万吨。

JFE钢铁表示，新建连铸机项目此前被列入了2018年4月开始执行的新中期经营计划，但根据目前钢材市场需求状况，公司决定将这一项目提前至本财年开工建设。

仓敷分厂主要生产板材，2016财年（截至2017年3月31日）该厂粗钢产量为878万吨。目前，该厂拥有三座高炉，四台连铸机（其中一台为大方坯连铸机，三台为板坯连铸机），其高炉年产能要大于连铸机年产能，因此具备提升产能的潜力。新建板坯连铸机计划于2020财年下半年投入运行。

此外，JFE钢铁还计划投资270亿日元对西日本钢厂福山（Fukuyama）分厂的焦炉进行升级改造。

JFE钢铁在缅甸新建热镀锌和彩涂生产线

JFE钢铁宣布将投资在缅甸首都仰光东南部20公里的迪拉瓦经济特区（Thil awa Special Economic Zone）新建一条年产能18万吨的热镀锌生产线和一条年产能10万吨的彩涂生产线。JFE钢铁公司发言人表示，新建这两条生产线主要是由于东南亚地区经济复苏，当地建筑业板材需求增长。

新生产线投资额为8500万美元，计划于2020年投产，但JFE钢铁公司并未透露具体的开工日期以及原料冷轧基板的供应来源。市场分析人士猜测，冷轧基板可能采购自JFE钢铁位于日本境内的钢厂，或者其位于泰国南部的冷轧合资企业，甚至有可能进口自中国以节省运费。JFE钢铁与广州钢铁集团各出资50%成立的广州JFE钢板有限公司可能是潜在供应商，该公司拥有年产能100万吨的连续退火生产线、年产能180万吨的酸洗生产线以及年产能80万吨的热镀锌生产线。印尼JFE镀锌钢公司（PT JFE St eel Gal vanizing Indonesia）建成之后，广州JFE钢板有限公司也是潜在的冷轧基板供应商。

JFE钢铁在缅甸新建的这两条生产线将由设立在新加坡的JFE Meranti Myanmar Hol ding公司负责管理和运营。JFE Meranti Myanmar Hol ding公司于2016年末在新加坡成立，其中JFE钢铁持股35%，JFE商事持股15%，伊藤忠丸红（Marubeni It ochu）持股15%，阪和（Hanwa）持股15%，Merant i St eel公司持股20%。JFE商事早在2012年就在仰光设立了办事处。JFE工程公司在印尼从事公路和铁路基础设施建设，也将受益于新生产线建设。Meranti Steel公司对缅甸当地媒体表示，新生产线生产的热镀锌板和彩涂板中有80%在缅甸国内销售，其余20%出口到东南亚、中东和东非市场。

新生产线所处的迪拉瓦经济特区是日本政府和缅甸合作设立的经济特区，将对日本纳税企业入驻提供政策和资金支持，早在2015年日本国际合作银行就承诺向JFE钢铁印尼热镀锌线项目提供6000万美元的软贷款。目前，该经济特区已经有其他钢铁生产企业和钢材下游用户入驻，例如铃木汽车公司已经在该特区新建汽车组装企业，计划于2018年投产。

JFE钢铁在越南新建合资企业

近期，JFE钢铁公司与Agrimeco公司在越南河内正式合资组建下游钢材加工企业 ——Agrimeco · JFE Steel Products公司（ANJ）。

ANJ公司主要从JFE钢铁位于日本境内的钢厂进口结构钢薄板以及其他钢材，经过加工之后销售给越南及其他东南亚地区的客户。

JFE钢铁越南公司董事长Fukushima Isao表示，ANJ公司生产的产品将以优质耐蚀钢材为主，以避免与廉价进口建筑用钢（钢筋）展开正面竞争。Fukushima Isao指出，目前越南政府正加大基础设施建设投资力度，一批新建项目（包括公路、铁路、发电站及其他基础设施）正在施工当中，预计每年将增加1800万吨钢材消费量，因此该国建筑业钢材需求将保持旺盛势头，预计到2025年该国优质建筑用钢需求将增加至目前的三倍。

Agrimeco公司在越南不仅从事建筑材料加工，还承包水电站及高层建筑建设项目。

丸一钢管增加北美产能

日本最大的独立直缝电阻焊管（ERW）生产企业——丸一钢管公司（Maruichi Steel Tube）计划增加其位于墨西哥的Maruichimex钢管公司产能，以满足墨西哥境内日资汽生产企业不断增加的钢管需求。为此，该公司还计划在墨西哥境内Al phametal Mexico公司投资新建一条精密钢管生产线。

在美国，丸一钢管公司计划在位于俄勒冈州波特兰（Portl and）的丸一俄勒冈钢管公司新建第二条中空型钢生产线，并在位于加利福尼亚州洛杉矶的丸一美国公司新建一座仓库。

丸一钢管拟在菲律宾建厂

除增加北美产能外，丸一钢管还计划与丰田汽车集团旗下贸易企业——丰田通商集团（Toyota Tsusho Group）合资在菲律宾马尼拉附近新建合资焊管生产企业——丸一菲律宾钢管公司（Maruichi Phil ippines Steel Tube Inc.，简称MPST），主要生产汽车和摩托车用钢管。

合资双方将投资1400万美元新建MPST公司，在新合资企业中丸一钢管将控股70%，丰田通商持股30%。MPST公司位于马尼拉南部65公里的八打雁省（Batangas），设计钢管产能为1000吨/月，计划于2019年二季度建成投产。

MPST公司生产钢管的主要原料为普碳钢冷轧板、冷轧酸洗板和400系不锈钢冷轧板，这些板材主要进口自日本，其中不锈钢冷轧板主要采购自新日铁住金不锈钢公司和JFE钢铁公司以及韩国浦项钢铁公司。丸一钢管公司表示，考虑到板材市场价格和运费等因素，MPST公司也可能采购其他钢铁企业生产的板材。

MPST公司投产之后生产的钢管产品将主要供应日资汽车和摩托车生产企业及相关的零部件生产企业，用于生产汽车车架、排气系统等。丸一钢管公司表示，在菲律宾建厂主要是由于该国经济增长势头良好，且当地汽车业钢管需求增长。

目前，丰田通商集团在菲律宾主要从事成品钢管进口业务，以满足当地汽车和摩托车客户的钢管需求。一旦MPST公司建成投产，丰田通商集团将从MPST公司采购钢管以替代进口，从而帮助在菲律宾的日资汽车和摩托车生产企业降低零部件成本。

据东盟汽车协会统计数据，今年1-9月份菲律宾汽车产量同比显著增长30.1%至11.2万辆，摩托车产量同比大幅增长18.6%至90.7万辆。同期，菲律宾国内汽车销量同比大幅增长15.9%至30.3万辆，摩托车销量同比大幅增加14.4%至96.7万辆。由此可见，菲律宾汽车和摩托车需求增长潜力巨大，且进口产品占据较大市场份额，随着日本和韩国汽车生产企业在菲律宾设厂生产，当地钢管需求将随之显著增长。

朝日钢管公司通过收购扩大产能

近期，日本拉拔钢管生产企业——朝日钢管公司（Asahi Steel Tube）通过收购东洋铝公司（Toyo Al umi）组建东洋铝钢管公司（Toyo Al uminum Steel Tube），从而进一步提高了自身产能规模并扩充了产品大纲。

东洋铝公司是一家从事铝材拉拔、加工的专业生产企业，和朝日钢管公司一样位于东京附近的埼玉县（Saitama）。

（植恒毅）