韩国钢铁协会的统计资料显示，2018年韩国中厚板需求量约为1100万吨，其中，国内销售量重新恢复到700万吨的水平，这主要归益于船用中厚板销售形势好转。而2017年，受造船行业2016年订单量骤减的影响，中厚板本地销售量曾一度降至600万吨左右。
船舶建造订单在设计完成后到开始建造之前，通常需要一年以上的时间。韩国造船业2017年的订单总量为645万修正吨（CGT），相比2016年的216万CGT激增约200%。
2018年韩国中厚板出口量同比减少，这是因为韩国中厚板企业在特定的供货期内增加国内销售量所致。因此，韩国国内中厚板需求总量有望达到1100万吨的水平，其中，国内销售量720万吨，已经远低于2011年900万吨的水平。
韩国中厚板的主要用户是建筑和造船行业。2018年由于油价上涨，海洋平台和船舶的订单量显著增加，而韩国政府的基础设施（SOC）预算缩减，民间建筑投资也出现减少。
值得一提的是，2019年起全球造船行业规定必须安装平衡水处理系统。2020年开始对SOx（硫化物）排放的规定也将更加严格，因此预计2019年环保型船舶的订单量也将稳步增加。浦项经营研究院（POSRI）预测，2019年船舶建造量有望达到1579万总吨（GT），相比2018年预估的1460万总吨增加7.5%。
与之相对，2019年韩国建筑行业展望依旧是负面的。该行业自2018年二季度开始，投资额每季度都呈现下滑势头，由于景气度恶化，民用住宅建设市场规模萎缩，加之韩国央行调高基准利率，建筑业中厚板需求将进一步减少。
不过，2019年韩国政府有意将SOC预算提至198000亿韩元，同比增加4.2%，因此，建筑行业投资也可能会实现软着陆。此外，韩国还在加快推进与朝鲜连接的铁路建设项目，早期开工效应可期。
预计2019年韩国基础设施建设行业投资额将达230万亿韩元，同比减少4.5%；建筑行业投资额168万亿韩元，同比减少5.2%；土木投资62万亿韩元，同比减少2.2%。
2018年，韩国中厚板进口总量预估为147万吨，与2017年相比减少20万吨，这主要归因于年初中厚板进口量增加，以及年底进口产品报价下调。通常来说，中厚板用户从下单到中厚板收货，至少需要一个半月以上的时间，因此2018年部分企业已经开始优先采用进口产品。在韩国造船行业，由于交货日程紧，造船企业大量采用从日本进口的中厚板，同时还采用价格更具竞争力的中国进口产品。考虑到中厚板采购费用约占到船舶建造总费用的20%，出于降本考虑，中国中厚板产品的进口量还可能会继续增加。为此，浦项钢铁、现代钢铁和东国制钢等三大中厚板生产企业已经开始强化应对措施，今后将根据进口中厚板的价格以及韩国市场的流通价格，对产品价格进行必要的调整。
预计，2019年韩国国内中厚板生产总量将达975万吨，与2018年929万吨的预估值相比略增4.9%。 （文德）
