轴承及轴承钢最新发展动态

随着全球环保意识的不断增强，汽车电动化和风力发电引入速度加快，轴承需要应对这些新变化。此外，应用在钢铁设备等恶劣环境中的轴承，需要提高耐用性。今年，轴承钢及相关领域围绕这些新需求、新趋势，不断

抓住机遇 勇于创新 推动钢渣资源化利用

1调研概况 为推动钢渣及尾渣的深度利用，中国金属学会协同中国废钢铁应用协会、中冶建筑研究总院共同开展了一次钢渣处理及综合利用情况的实地调研。根据已掌握的信息，此次调研针对热渣处理、尾渣加

高强度钢板的剪切加工技术

为了兼顾提高碰撞安全性和改善燃油效率，汽车用部件采用高强度钢板。特别骨架部件，应用钢板的高强度化发展速度很快。目前，已开发出以冷冲压为前提的1180MPa级的钢板，并实际应用于汽车部件。针对高

建筑基础用高承载力桩“Kongo Pil e施工法”的开发

上接B14版 2.1大口径长尺寸的施工试验 作为建设技术审查证明的一部分，在审查委员参加的情况下，围绕“Kongo Pil e施工法”实施了采用液压式顶端钻头的施工试验。 试

激光熔敷技术的特点及应用

近年来，随着激光大功率化和高功能化的发展，激光熔敷技术的研究十分活跃，激光熔敷面性能和质量取得了飞跃性提高，受到人们高度关注。激光熔敷是以激光为热源，用堆焊方法对工件进行表面改质的技术。目前，

中冶赛迪冷轧后处理技术及应用解决方案

在60余年的工程实践中，中冶赛迪公司始终以“钢铁企业首选工程技术服务商”为目标，以市场需求为导向，围绕钢铁冶金技术装备系统集成理论及应用研究，不断创新，形成诸多拥有自主知识产权的核心技术和专利

镔鑫钢铁低钒氮微合金化热轧带肋钢筋的生产实践

镔鑫钢铁集团（以下简称镔钢）坐落于亚欧大陆桥东方桥头堡—连云港市赣榆区柘汪临港产业区，陆海空四通八达，具有发展钢铁工业得天独厚的条件。目前，公司已发展成为年产钢600万吨、铁500万吨、材40

钢丝压扁边缘开裂原因分析

钢丝在压扁过程中边缘开裂是由多种原因造成的，其中有原料原因、工艺原因、操作原因等。本文分析了钢丝压扁过程中开裂的原因，指出原料原因是压扁开裂的主要原因，并提炼出生产压扁钢丝时应注意的一些事项。

Φ0.80mm汽车直丝管用镀铜钢丝生产工艺研究

本文介绍了Φ0.80mm汽车直丝管用镀铜钢丝的一种生产工艺。根据用户条件要求，选用Φ6.5mm的82B原料，经过酸洗和厚磷化处理，粗拉至Φ2.20mm，再经热处理连续厚磷化，精拉到Φ0.80m

超高强度薄钢板冲压成形技术的开发

超高强度钢板（抗拉强度为780MPa以上的高强钢板）冲压成形时，裂纹、褶皱及回弹引起的尺寸精度不良等成为亟待解决的问题。针对这些，日本JFE钢铁公司运用CAE（计算机辅助工程）分析，开发了各种