再结晶退火过程中前道加工硬化对低碳钢钢丝组织和性能的作用

通常，低碳钢丝要求低强度。例如，气动工具中用于紧固钉子的钢丝，其抗拉强度应小于350-360MPa，塑性不高，因为它需要容易拆解。有时钢丝经几个阶段的中间退火后冷拔而获得。在这种情况下，钢丝经

特殊钢无损检验技术介绍

1 前言 特殊钢广泛应用于汽车、船舶、发电装置等各种产业领域的部件中。对特殊钢制品的质量（使用环境、强度、形状等）有多样化和严格化要求，为此，在特殊钢制造过程中和最终制品的检查阶段，需要

浅论特殊钢行业的未来发展方向——专访兴澄特钢原总工程师蔡燮鳌

目前，我国部分高端特殊钢仍依赖进口，如何解决这个“卡脖子”难题是冶金人常常在思考的问题。党的二十大确定的主要目标任务之一是：经济高质量发展取得新突破，科技自立自强能力显著提升，构建新发展格局和

不锈钢焊接质量问题及对策

不锈钢焊接时会产生凝固裂纹。以下对双相不锈钢和超级奥氏体不锈钢焊接凝固裂纹的产生和应对措施作简要介绍。 1焊接凝固裂纹敏感性的评价和防止对策 熔融金属凝固过程中，在熔融金属最终凝固

不锈钢用于公共基础设施的优势

与其他材料相比，不锈钢可能需要更高的初始投资，但不锈钢具有优良的性能和长期稳定性，如最短的停机时间、低的维护成本和减少对环境的影响。从长远来看，不锈钢材料更具经济效益。 公共基础设施的有

电动汽车在冬季面临的与里程相关的问题和对策

所有类型的车辆在寒冷天气中都会经历一些效率损失，包括内燃机车辆。对于电动汽车来说，这通常更明显。对于需要确保有足够续航里程（一次充电的汽车行驶距离）来完成旅程的电动汽车司机来说，此问题尤其令人

组织对双相钢力学性能的影响

具有高强度和优良延性的DP（双相）钢板、低合金TRIP（相变诱发塑性）钢板等复合组织钢板在汽车上的应用不断增多。冷轧复合组织型高强度钢板是在冷轧后连续退火工序中进行两相区退火及之后的控制冷却制

织构组织和微细组织对两相区减径轧制钢管韧性的影响

随着汽车部件轻量化和薄壁化的发展，对汽车部件用钢管的要求也越来越严格。汽车部件用钢管必须兼有高强度和高延性。使钢管兼有高强度和高延性这两个相悖的性能十分困难。为应对这种要求，热张力减径轧制钢管

低合金钢10万小时蠕变断裂强度评价

1前言 日本物质材料研究机构（NIMS）正在实施以评价日产耐热金属材料蠕变强度特性为目的的蠕变数据表（CDS：CreepDat aSheet）项目。该项目以火力发电厂和石油化工厂等使用的

聚焦材料前沿 共享材料盛宴

最是江南好风景，落花时节又逢君！2022年11月5日-6日上海材料前沿论坛SHmat 2022年冬季会议召开。会议采用线上论坛模式交流最新研究动态，促进科研交流与合作，推进材料科学与技术的发展