对GB/T 20878《不锈钢和耐热钢 牌号及化学成分》国家标准修订的几点思考和建议

在GB/T 20878《不锈钢和耐热钢 牌号及化学成分》国家标准修订之际，本文就不锈钢牌号和统一数字代号的编号规则、规则的执行、新材料纳标以及不锈钢的物理性能等方面问题进行了思考和探讨，并据此

不锈钢厚钢板超声波探伤技术介绍

1 不锈钢厚钢板进行无损探伤的必要性 不锈钢厚钢板与其他钢板一样，可用作压力容器、建筑结构包覆材料。为了检出不锈钢厚钢板的缺陷，防止缺陷混入，在不锈钢厚钢板的质量管理和质量保证中，采用了

激光增材技术制造杂质过饱和奥氏体不锈钢

为了得到高强韧的奥氏体不锈钢，一般需要严格控制奥氏体不锈钢中的碳和氧杂质元素，以减轻其对韧性和耐腐蚀性的不利影响。 优质奥氏体不锈钢的耐杂质性较差，强度适中。南华大学机械工程学院邱长军教

镍如何让电动汽车电池变得更好

为什么使用镍基电池？ 由于电池技术限制，早期的电动汽车续航里程很短，这使得电动汽车里程“焦虑”成为一个主要问题。在上班的路上或者载有孩子的电动汽车电力耗尽，是一种非常糟糕的体验。

特殊钢氮化处理基本理论

1 前言 氮化是钢铁材料主要的表面硬化处理方法。与渗碳处理、高频淬火处理相比，氮化处理的加热温度低、不发生马氏体转变，热处理变形小。并且与马氏体硬化方法不同，氮化处理工件随温度升高的软化

第三代超高强钢助力汽车轻量化—华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司45万吨2号镀锌线正式投产

2023年4月11日，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）二期项目宣布正式投产。该项目于2021年2月1日启动建设，2022年12月31日实现试生产，投资总计13亿元，历时699天，克服

创新驱动 标准引领

3月31日，由冶金工业信息标准研究院（以下简称信息标准院）、上海钢管行业协会主办，德新钢管（中国）有限公司、江苏银环精密钢管有限公司、全国钢标准化技术委员会钢管分技术委员会共同承办，无锡市人民

日本钢材氮化处理技术介绍

氮化、软氮化与渗碳热处理和高频淬火处理都是对钢件表面进行处理，使部件表面具有高的疲劳强度、良好的耐磨耗性和耐蚀性等高附加值性能的表面处理技术。氮化、软氮化对汽车、工程机械和各种机械的发展进步起

首届“钢管工匠”表彰名单

为引领广大劳动者弘扬工匠精神、走技能成才之路，由无锡灵山慈善基金会钢管工匠公益基金发起的“钢管工匠”评选活动，经严格筛选，评选出钢管工匠奖8人，特别贡献奖1人，杰出贡献奖3人。《世界金属导报》

低合金管线在低H₂S酸性环境下硫化物应力腐蚀开裂行为

天然气输送用管线采用以厚板钢板为原料制造的低合金管线管（UOE钢管）。作为管线管，除了要求强度和韧性之外，还要求具有耐腐蚀性。特别是在含有硫化氢（H2S）气体和碳酸气体等腐蚀性气体的湿润酸性环