首次将生物燃料用于铁矿石航运

淡水河谷公司与Oldendorff Carriers公司合作，首次将生物燃料用于散货船运输。投入这一试航的是Oldendorff船队旗下的一艘散货船，这艘散货船正在为淡水河谷公司执行将铁矿石从巴西运往亚洲的航行任务。

这艘散货船名为“Hinrich Oldendorff”，2016年建造，载重量209113吨。它在前往巴西的空载航程中，在新加坡加注了生物燃料，随后抵达巴西，并在瓜伊巴岛码头装载了淡水河谷铁矿石，在将这批铁矿石运往亚洲的满载航程中使用生物燃料。

此次加注的B24生物燃料，由来自植物源餐厨废油的生物柴油（286吨，占比24%）和船用燃油调和而成。该产品符合欧盟可再生能源指令（EU RED）并通过了国际可持续发展与碳认证（ISCC）。使用生物燃料预计将使燃料全生命周期的二氧化碳排放量减少785吨，降幅达到18%。此举将助力淡水河谷公司实现“范围三”减排目标。

在满载航程中使用生物燃料是“生态航运计划”的一部分，这是由淡水河谷公司航运部发起的一项研发计划，其目的在于减少航运过程中的温室气体排放，这符合国际海事组织（IMO）设定的目标。除了探究能够提高能效的新技术外，该计划还在测试和开发各种将替代燃料用于航运的解决方案。淡水河谷公司租船、长期合同和运营总经理米歇尔·冈萨雷斯（Michelle Gonzalez）表示，很高兴有优秀的航运合作伙伴支持淡水河谷的想法并使其成为现实，诚挚合作和伙伴关系是公司取得成功的关键。

Oldendorff Carriers公司此前曾在较小型船舶和较短航程中试用过生物燃料，但此次航行将是该公司首次在一艘Newcastlemax型散货船上全航程使用生物燃料。Oldendorff Carriers公司首席执行官帕特里克·哈钦斯表示，很高兴淡水河谷公司选择Oldendorff Carriers进行首次生物燃料航行。Oldendorff Carriers期 待与淡水河谷一起研究发现更多可以推动航运业和采矿业实现可持续发展目标的机会。

Oldendorff Carriers公司是一家拥有102年历史的航运家族企业，运营着一支由约700艘散货船组成的船队。该公司在全球设有21个办公室，拥有11个大宗散货转运项目，雇佣了来自60个国家的4500余名员工。

将在世界上最大的矿砂船上安装风力推进系统

淡水河谷公司已与阿曼船东Asyad签署协议，将为一艘名为“Sohar Max”的Val emax型船安装旋翼帆。Valemax是世界上最大的矿砂船，它长362米，宽65米，装载量高达40万吨。旋翼帆技术由英国制造商Anemoi开发，可利用风力推动船舶前行，从而提高能效并减少排放。“Sohar Max”轮的改造工作将于2024年二季度完成，届时将对其启动试航。

这艘Valemax型船上将安装五个圆柱形的旋翼帆，它们高约35米，直径约5米，其受风面积为此前安装在32.5万吨级的Guaibamax型船上的旋翼帆的两倍，它能使船舶能效提高多达6%，每艘船每年可减少多达3000吨二氧化碳当量的排放。

在“Sohar Max”轮上安装旋翼帆的协议，是淡水河谷公司与Asyad就在淡水河谷租用的四艘散货船上试点创新技术所签署的第六份（也是最后一份）协议。此前涉及的项目包括使用有机硅涂料减少阻力、安装变频器减少电力消耗以及使用流体力学装置改善推进力。四艘散货船上均安装了实时数据收集系统，对这些技术加以监控。

将尖端技术用于航运，是淡水河谷公司“生态航运计划”的一部分，这是由淡水河谷航运部发起的一项研发计划，其目的在于助力公司应对减少碳排放的挑战。淡水河谷航运技术经理罗德里戈·贝梅里奥（Rodrigo Bermelho）表示，风能将在淡水河谷铁矿石海运脱碳战略中发挥核心作用。此外，“生态航运计划”中的所有试点项目都将为下一代Guaibamax型船提供有价值的信息。

旋翼帆的工作原理：圆柱形的旋翼帆由于“马格努斯效应”（注：当一个旋转物体的旋转角速度矢量与物体飞行速度矢量不重合时，在与旋转角速度矢量和平动速度矢量组成的平面相垂直的方向上将产生一个横向力，在这个横向力的作用下物体飞行轨迹发生偏转的现象称作马格努斯效应），在转动时将产生压力差，从而推动船舶前行。使用这一技术，能使船舶在有利的风力条件下减少主机的用电和能耗，从而节省燃料，同时保持速度和航行时间不变。

硬翼帆矿砂船“Berge Olympus”轮首航停靠淡水河谷图巴朗港

位于巴西东南部圣埃斯皮里图州维多利亚市的淡水河谷公司图巴朗港近期迎来“Berge Olympus”轮的首航停靠，这是一艘经过改装并配备了四个大型硬翼帆的Newcastlemax型散货船。名为“BARTech WindWings”的硬翼帆，每个高37.5米，宽20米，它们利用风能减少燃料消耗和二氧化碳排放。“Berge Olympus”轮在全球航线上平均每天可节省多达6吨的燃料，并减排大约19.5吨的二氧化碳。

该项目由负责为淡水河谷运输铁矿石的航运公司Berge Bulk开发。淡水河谷正在大力投资，将尖端的增效和环保创新融入海运。安装硬翼帆是Berge Bulk公司为达成“到2025年实现碳中和”这一宏伟目标的一部分。

停靠在图巴朗港的“Berge Olympus”轮往返于巴西和亚洲，其装船过程平均需要24小时。

淡水河谷公司致力于支持航运业实现国际海事组织（IMO）的脱碳目标。淡水河谷为支持航运业减排发起了“生态航运计划”，该计划正在为迎接不同帆型的船舶停靠公司各座港口进行全面研究，包括对船舶的操控、系泊和装载等方面加以评估，从而使停靠作业得以无间断进行，确保港口保持良好业绩。

淡水河谷公司租船、长期合同和运营总经理米歇尔·冈萨雷斯表示，淡水河谷致力于支持船东提出旨在实现IMO航运脱碳目标的想法和项目。“Berge Olympus”轮目前正在为淡水河谷履行一份中期铁矿石运输合同，淡水河谷很高兴可以与Berge Bul k公司建立合作伙伴关系，这促成了本项目的实现。

图巴朗港装船经理艾伦·艾尔斯（Allan Ayres）强调了这项作业的重要性，他对这艘安装了硬翼帆的船舶首航停靠图巴朗港表示欢迎。“Berge Olympus”提高了淡水河谷租用的铁矿石运输船队的效率和创新度。

Berge Bulk公司首席执行官詹姆斯·马歇尔（James Marshall） 表示，“Berge Olympus”轮致力于海运创新和可持续发展。在“Berge Olympus” 轮上安装硬翼帆，符合公司树立环境责任和运输效率行业标杆的愿景。Berge Bulk公司对与淡水河谷之间的合作表示感谢，并将继续致力于采取开拓性举措。