现代钢铁集团二季度营业利润增长---世界金属导报

虽然建筑施工行业市场低迷，加之进口产品的冲击，身处艰难的经营环境之下，现代钢铁正在扩大高附加值产品销量，持续改善盈利能力，与此同时，通过在高速增长的印度市场加大投资，不断强化业务竞争力。聚焦低碳排放汽车板及电动汽车用钢开发，以汽车材料技术竞争力为基础，不断扩大全球客户营销，2024年计划将全球市场汽车板销售比重提高到21%，比2023年增加3%。

为了扩大在全球市场的销量，现代钢铁计划以其先进技术为基础，扩大对全球汽车制造商的销售。为此，该公司计划利用其在电炉-高炉联合工艺和第三代汽车板技术方面的竞争力，通过在新兴国家新增投资，扩大全球客户营销，不断增强全球竞争力。

该公司计划通过与相关行业协会合作，扩大与客户的技术交流，建立销售基地，并强化减碳汽车车身、外部面板以及电动汽车专用新钢种的技术研发。特别是，为了建立减碳钢板全球销售基地，现代钢铁与EUSIDER和TAWESCO等欧洲客户相继签署了销售减碳钢板的谅解备忘录，并计划先期建立减碳产品供应链，以应对全球“碳中和”趋势以及欧盟碳边境调节机制（CBAM）。现代钢铁表示，减碳钢材是指与传统高炉产品相比减碳20%以上的产品。

近期，现代钢铁还宣布针对印度市场的新投资计划。目前，该公司正在印度浦那建设一个新的钢材加工服务中心（SSC），投资额约为3200万美元。这将在印度西北部地区为现代汽车提供一个新的原材料基地，今后钢材加工服务中心将为现代汽车印度公司（HMI）浦那工厂稳定供应车身板。此外，由于印度市场前景看好，该公司还计划扩大对全球代工企业（OEM）和当地家电零部件生产企业的销售。根据印度浦那钢材加工服务中心项目的时间表，预计该项目将于2024年三季度开工建设，于2025年二季度进行设备安装和试生产，并于同年三季度投入商业化生产。预计到2032年，浦那钢材加工服务中心产能或将高达23万吨，成为一个大型钢材加工服务中心。

产品研发规划

现代钢铁公司积极开发长材技术，创造新需求，致力于高性能、高收益长材产品的量产。目前，该公司已经开发了抗震耐火复合H型钢，并于2024年7月被列入韩国工业标准（KS），并不断扩大产品规格。值得一提的是，列入KS的复合H型钢必须满足抗震性能要求，其抗拉强度比普通H型钢提高1.2倍以上，同时还必须具有耐火性能，在高温（600℃）条件下屈服强度能维持在室温下屈服强度的三分之二以上，能够缩短建筑物耐火作业工序，今后市场潜力巨大。

伴随着模块化建筑市场的蓬勃发展，现代钢铁将不断发掘H型钢的潜在需求。通过推广模块化建筑的核心技术——心墙（楼梯间、电梯间）和干法施工技术，将现有的钢筋混凝土逐渐转化为钢模块。据市场研究机构Vantage分析，预计到2025年，全球模块化建筑需求将从2022年的112万亿韩元增加到247万亿韩元，预计到2030年将进一步增加至707万亿韩元，现代钢铁宣布与韩国钢结构协会签署谅解备忘录，共同研究和开发钢结构技术，并将开发专门用于高层建筑的新型钢结构和模块防火方法。

此外，现代钢铁还将大规模生产高性能的新型汽车用钢产品，不断扩大市场占有率。该公司宣布将在韩国首次大规模生产550MPa级TWB热冲压钢和1GPa级热轧板。前者预计用于中大型SUV的中立柱，以应对2023年美国公路安全保险协会（IIHS）侧面碰撞试验规定的新要求；后者将用于电动汽车的后轮拖曳臂，有助于实现电动汽车车身轻量化和碰撞安全性。

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以减碳钢板产品应对CBAM

近期，现代钢铁公司宣布，已与欧洲客户签署了销售减碳钢板的谅解备忘录，相关客户是捷克共和国最大的汽车零部件企业“TAWESCO”和意大利汽车钢板加工服务中心“EUSIDER”，由于双方利益一致，并积极发掘合作机会，因此达成了交易。

此前，这两家公司一直向大众汽车和Stellantis等欧洲主要汽车制造商供应钢材。为了满足全球汽车制造商未来的“碳中和”计划，今后将大量采用减碳钢板产品。

目前，现代钢铁正在其唐津厂投资建设减碳钢板生产设施，同时还在积极构建减碳钢板的全球销售基地，并启动了低碳市场。该公司计划积极应对全球“碳中和”趋势以及欧盟碳边境调节机制（CBAM），生产比现有高炉钢减碳20%以上的减碳钢产品。该公司计划于2024年9月开始与欧洲客户测试减碳钢制成的汽车零部件，同时通过促进这类产品的联合营销，积极拓展相关市场。

现代钢铁公司表示，由于CBAM将于2026年正式实施，预计对减碳钢板的需求将大幅增加，主要来自欧洲汽车制造商，除了先前签订的谅解备忘录，公司还在与全球多家汽车制造商和零部件公司商讨合作计划，通过这种方式，将不断扩大减碳钢产品在全球市场的占有率。

另一方面，现代钢铁于2023年4月公布了“2050碳中和路线图”，披露了以电炉-高炉复合工艺为代表的净零碳排放计划。依据该路线图，到2030年该公司将把直接和间接碳排放总量减少12%，并通过开发新的电炉设备，到2050年真正实现“碳中和”的目标。

加快推广钢结构解决方案

近期，现代钢铁公司表示，正在加大研发力度，以改进其钢铁产品和解决方案，并为在低迷建筑市场中面临困境的当地建筑公司提供高性价比的钢材产品。

2024年3月，现代钢铁与现代工程公司、化工公司KCC和韩国钢结构协会签署谅解备忘录，以共同开发一种被称为“HC-Column”的新型钢结构，该结构具有高耐久性、抗震性和耐火性。新型钢结构将为建筑公司节省建造防火和抗震地基所花费的时间和材料。

2024年4月，现代钢铁还与当地一家工程公司合作，开发了一种使用其混凝土填充H型钢柱的施工方法。该施工方法有望帮助建筑商节省用于支撑钢柱的材料和施工成本。同月，现代钢铁成功地将H型钢柱应用于试验建筑，并计划从2024年下半年开始在实际建筑项目中应用这种钢柱。

与使用钢筋混凝土的公寓楼相比，钢结构建筑可以让建筑师在公寓单元内创造出更大的空间，钢结构建筑的使用寿命也更长，建筑商可以节省重建和改造的成本。为了开发可用于住宅公寓的高端钢结构，现代钢铁还于2023年12月与韩国建筑管理公司Hanmi Global合作。Hanmi Global在管理海内外2900多个建筑项目方面的经验将帮助现代钢铁增加钢结构在韩国住宅公寓建筑项目中的应用。另外，现代钢铁正在筹备建立一个委员会，以加快公寓钢结构的应用和发展。

与新加坡ARTC合建智能工厂

近期，现代钢铁将与新加坡科学技术厅下属的研究中心ARTC（高级再制造和技术中心）合作，共同推进视觉人工智能技术开发，加快构建智能工厂。

现代钢铁透露，双方在新加坡ARTC总部签署了基于新加坡开放式创新系统的人工智能技术开发合作保密协议。

新加坡特有的开放式创新体系是指新加坡政府、大学、企业等通过多种渠道沟通，企业挖掘和共同开发所需技术的生态系统。

此前，ARTC已经与现代汽车集团新加坡全球创新中心（HMGICS）开展全方位合作，此次与现代钢铁公司联手，将以新加坡特有的开放型创新系统为基础，开发适用于产品表面缺陷判定的人工智能模型，最终实现钢材生产工艺的创新。

目前，HMGICS已经全面采用ARTC系统，被认为是引领智能移动出行新未来的技术中心。现有大约200个机器人，包括无人驾驶运输机器人（AGV）和自动移动机器人（AMR），以及人工智能和先进的视觉技术，成功地实现了运输和装配过程的大部分自动化。此外，得益于数字孪生系统，工厂比以往更加精确和安全。

现代钢铁和ARTC计划今后集结各自公司拥有的人工智能技术力量，积极构建更多的智能工厂。