近期，现代钢铁在忠清南道唐津厂举行“H-模块化实验室”揭幕仪式，现代钢铁研发部和现代工程公司未来技术部负责人出席仪式。
模块化建筑是预制建筑的一种，是一种建筑系统，建筑物的主体部分在工厂预制，然后像积木一样运到建筑工地进行现场组装。此次现代钢铁构建的H-模块化实验室是韩国最大的模块化建筑试验场，共有两层，面积达400平方米。一楼是公共关系大厅以及医院病房、宿舍和酒店等样板空间，二楼则是各种模块化建筑技术的技术性能试验场。现代钢铁公司和现代工程公司将通过建设“H-模块化实验室”对各种技术进行实验和验证。
该项目还采用了多项利用现代钢铁公司钢材和副产品的技术。首先，试验场地配备了由钢渣制成的人行道和车道砌块，以确保耐用性和环保性。这种砌块比传统的混凝土砌块更坚固耐用，同时还提高了二氧化碳的捕集能力。试验场建筑的外墙由彩涂钢板制成，由现代钢铁公司供货，设计美观大方。通往二楼的楼梯采用钢芯钢板剪力墙，用钢板代替混凝土，可以缩短建设施工周期。
此外，“H-模块化实验室”还采用了现代工程公司和KCC等公司共同开发的“混合防火系统”。该系统在现代钢铁公司的抗震防火H型钢上分层涂抹防火涂料，既能满足高层建筑的防火标准，又能降低建筑成本和节省空间。
整体建筑结构所采用的“H型钢模块化结构系统”是一种模块化建筑方法，主要采用现代钢铁公司生产的H型钢，并将每个结构部分标准化。该系统经过优化，适合大规模和自动化生产，有望降低材料成本，提高建筑质量和建设施工便利性。
2024年6月，现代钢铁公司和现代工程公司联合申请了两项“高层模块化结构和连接技术”专利，以提高现有连接方法的可施工性。与此同时，为了确保新型建筑市场的产品技术，现代钢铁公司从2023年开始与现代工程公司成立了技术委员会，对模块化建筑进行深入研究。
为了可靠地应用模块化建筑技术，需要对各种因素进行研究，但部分技术在实际应用中还存在着诸多限制。“H-模块化实验室”的建立是为了实现全规模的模块化结构，以便在实地应用之前对各种技术进行验证。两家公司决定对各自开发的各种技术进行评估，并在模块化建筑试验场实际执行从设计阶段到制造、运输和安装的模块化建筑全过程，以充分验证其性能。
现代钢铁表示，当前建筑行业正在向建筑的稳定性、使用寿命和环保性转变，该公司还将继续与现代工程合作，通过应用新的钢铁技术，专注于建筑的特定技术和竞争力。
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推广低碳建筑解决方案
近期，现代钢铁公司与现代工程建设公司共同宣布了一项计划，目标是通过推广低碳建筑材料的使用，构建低碳建筑模型，以推动实现“碳中和”社会。该计划的关键在于在建筑阶段用低碳材料替代传统材料，以此减少碳排放，这与欧洲、美国等发达国家为减少碳排放所采取的措施不谋而合。
现代钢铁公司将使用低碳钢筋和型钢来构建这一建筑模型，这类钢材以废钢为原料，通过电炉工艺生产，相较于传统的高炉工艺，碳排放量大为降低。与其他采用电炉工艺生产的产品相比，钢筋和型钢产品碳排放最低。具体来说，现代钢铁公司的钢筋碳排放量为0.451kgCO2e/kg，比韩国环境性能标识认证（EPD）的同类产品平均值（0.481kgCO2e/ kg）低约6%；H型钢碳排放量为0.555kgCO2e/kg，远低于韩国同类型产品平均值（1.76kgCO2e/kg），降幅约为69%，因而获得了韩国环境部颁发的低碳产品认证。
在水泥领域，现代钢铁和现代建设也在推动低碳产品的创新。他们与三和水泥等公司组成合作联盟，共同开发低碳水泥产品，并计划2025年在建筑现场应用这些产品，目前正处于商业化验证阶段。
国际建筑全过程评估标准（ISO 14040，ISO 21931-1，EN 15804）的评估结果显示，使用这些低碳产品与传统建筑材料相比，在减少隐含碳排放方面取得了超过30%的显著降幅。这一成果预示着现代建设公司在全球建筑产业中有望实现显著的碳减排，对环境产生积极影响。自2023年以来，现代钢铁公司和现代建设公司基于双方的技术力量，在建筑材料、建筑技术和施工等领域的技术合作中，实现了多样化的协同效应，并持续改善建筑环境。
与现代汽车共同开发碳减排热处理技术
现代钢铁公司近期宣布，该公司与现代汽车集团共同开发了碳减排热处理技术，并获得韩国新优秀技术（New Excellent Technology，简称NET）认证。
新优秀技术认证制度基于《产业技术革新促进法》应运而生，是韩国对首次开发的技术，或对现有技术进行创新性改进和提高、具有较大经济和技术影响、商业化后可显著提高产品质量和性能的优秀技术进行正式认证的一项制度。
现代钢铁新获认证的技术是与现代汽车集团联合开发的，现代钢铁公司负责设计该技术并优化热处理批量生产设备，现代汽车集团负责提出技术构想，并评估部件制造技术。
现代汽车集团表示，新开发的热处理技术应用于汽车差速器部件的批量生产时，可达到与现有球化退火热处理技术相同的物理性能水平，同时将工艺时间缩短78%，碳排放量减少40%。
该技术将应用于现代汽车集团从2025年开始量产的帕里斯帝、途胜、索纳塔和伊兰特等车型的差速器齿轮部件，现代钢铁公司还希望将新热处理技术的应用范围扩大到各种汽车部件以及重型机械和机床等其他行业的产品。
现代钢铁表示，自主研发的热处理技术获得新优秀技术认证，证明其优越性，今后还将把该技术推广应用到差速器齿轮以外的各种材料上。
与Ocean Winds开展海上风电项目合作
西班牙海上风电项目专业开发企业——Ocean Winds公司（OW）宣布，该公司已与韩国现代钢铁公司签署业务协议，双方将在位于仁川专属经济区内的1125兆瓦朝鲜半岛海上风电项目中开展合作。
通过该协议，OW公司和现代钢铁将积极探索创造协同效应和共同发展的途径，包括建立适合朝鲜半岛海上风电项目的国内供应链，保持中长期合作关系，以及稳定海上风电供应链。目前，两家公司都在仁川和瓮津郡积极开展业务，有望为当地社会的可持续发展和经济振兴作出重要贡献。
OW公司是法国能源企业ENGIE公司和葡萄牙能源企业EDP Renewables公司（EDPR）的合资企业，是一家专门从事海上风电项目的全球性公司，目前在全球八个地方运营、建设和开发总计18吉瓦的海上风电项目，项目分布于法国、美国、比利时和英国等国。
在葡萄牙，OW公司开发的Wind Float Atlantic海上风电场是全球首个展示浮动式海上风电技术商业可行性的项目；在韩国，OW公司与爱尔兰可再生能源公司Mainstream Renewable Power合作，在蔚山海岸开发KFW1、2和East Blue Power（EBP）浮动式海上风电场，总装机容量约为1125兆瓦。
目前，现代钢铁公司在海上风电领域的全球竞争力已得到认可，并获得了挪威船级社（DNV）颁发的“可再生能源海上风力发电厂认证”。该公司已赢得一系列大型项目订单，包括为韩国最大的海上风电场——济州翰林海上风电场的下部结构提供厚板，以及为中国台湾地区大彰化2号和海龙2/3号海上风电项目的下部结构和上部塔架提供厚板。
OW公司韩国分公司总裁Guzman Figar表示，此次与现代钢铁公司的合作将成为仁川地区海上风电产业的一个重要里程碑，OW公司将继续积极推动本地关联产业，创造就业机会，并通过持续的业务和技术合作，包括建立本地供应链，与当地社会发展互惠互利的关系。
现代钢铁执行副总裁金熙坤表示，该公司看好海上风电市场的高增长潜力，并正在积极进入该市场，通过外部合作，共同为海上风电业务建立稳定高效的供应链，致力于为仁川地区经济发展作出重要贡献。
