受韩国国内建筑市场低迷以及低价钢材进口量增加等因素影响，现代钢铁集团2024年不仅销售额大幅下降，营业利润也显著下滑。现代钢铁集团为改善盈利状况，制定了构建高附加值产品生产体系以及强化型钢业务竞争力的方针。

在原料市场形势方面，由于全球钢铁行业不景气导致需求疲软，焦煤价格呈下跌趋势；尽管全球钢材供应过剩致使铁矿石需求减少，但全球主要经济体采取经济刺激政策可能拉动钢材需求，从而使铁矿石价格保持相对稳定；作为电炉原料的废钢，由于电炉钢企业减产等因素导致废钢需求减少，价格呈现弱势。

该集团认为，基于当前钢材市场形势，在焦煤、铁矿石、废钢等主要原料价格疲软的情况下，板材和长材的价格走势存在差异。由于韩元兑美元汇率贬值导致进口炼钢原料成本增加，钢厂提价将推动热轧钢板市场价格攀升，而钢筋和型钢价格因建筑行业景气度持续低迷，依旧呈弱势下跌走势。

现代钢铁集团2024年经营业绩

2024年，现代钢铁集团销售额为232261亿韩元，同比大幅减少10.4%；营业利润为3144亿韩元，同比显著下降60.6%；净利润为1232亿韩元，同比显著缩水72.2%。即便面临艰难的经营环境，该集团仍持续努力优化财务结构，将资产负债率降至78.7%，较2023年降低1.9个百分点。

现代钢铁公司2024年经营业绩

从现代钢铁公司经营情况来看，尽管板材销量小幅增加，但低价钢材进口量增加，导致营业利润减少；与此同时，受韩国建筑市场景气低迷影响，型钢销售额及销售利润下滑。2024年，现代钢铁公司销售额为186176亿韩元，营业利润为1675亿韩元，净利润为473亿韩元，同比均显著下滑。

经营发展规划

尽管2025年全球钢材市场仍将持续低迷，但现代钢铁集团计划着重构建高附加值板材产品的稳定生产体系，并强化型钢业务竞争力，以改善盈利状况。

现代钢铁预测，2025年钢材销量为1801万吨，同比增长5.5%。现代钢铁将2025年的经营方针定为“打造能实现‘持续增长’的‘环保型’钢铁企业”，并提出“强化以盈利为核心的业务体系”、“提高碳中和执行效率”、“夯实未来增长基础”等三大基本方针。

据此，现代钢铁集团计划构建高附加值板材产品的稳定生产体系，着力提升型钢业务板块的竞争力。同时，及时响应碳排放政策及相关规定，扩大碳减排设备投资，推进工艺技术研发与前沿技术研究。此外，该集团还将集中发展电动汽车及能源材料业务能力，加强全球业务实力，并致力于在工作现场落实安全文化。

与此同时，现代钢铁集团通过扩大汽车板领域的海外基础设施建设，打造全球业务增长基础，并通过强化汽车板、厚板等普通板材以及型钢等产品的技术竞争力，来实现扩大销售规模。为了改善经营状况，该集团正通过强化基于技术竞争力的市场营销，来扩大面向全球客户的销售。利用钢板技术竞争力提升全球汽车板供应能力，目前已持有300多个全球汽车板认证，并在推进获取更多的用户认证。

此外，现代钢铁计划通过扩大汽车板供应的海外基础设施建设，来巩固全球增长基础。作为增强欧洲地区全球汽车板销售竞争力举措的一部分，该集团特别设立“欧洲经营室”，并强化销售策略、供应及销售、投资体系等。通过这些举措，现代钢铁强调将以属地化综合管理，及时应对市场波动，扩大销量并拓展客户群体。另外，现代钢铁计划持续对全球增长型市场进行投资。为强化作为集团内综合材料专业企业的实力，现代钢铁已在美国佐治亚州建成了钢材加工服务中心（SSC），期望借此为美国电动汽车材料销售奠定基础；同时，该集团还在印度浦那地区建设SSC，计划2025年三季度投入商业生产，以期在高速增长的印度市场新增据点。

现代钢铁还致力于构建高强度、高成形性的第三代钢板生产体系。这是为应对客户需求变化、构建高附加值产品生产体系计划的一部分。随着全球汽车业向电动汽车转型，对高强度、轻量化汽车板的需求将会增加，现代钢铁通过改造连续热镀锌线生产设备（计划2025年二季度完工），确保钢板的高强度和成型性，扩大高端产品销量，实现销售结构的不断改善。

在板材业务领域，现代钢铁将通过增设厚板热处理设备，扩大高附加值产品的销量。现代钢铁表示，随着能源市场的增长，热处理厚板的需求将会增加，液化天然气（LNG）管线及储存罐等相关的厚板市场正在不断扩大。因此，该集团计划在唐津厂厚板一分厂增设热处理设备，并计划于2025年一季度投入商业化生产，以扩大高强度、高韧性厚板等产品的产量。

在型钢业务领域，现代钢铁将开始发掘模块化建筑用H型钢的需求。该集团计划利用H-CORE品牌的核心产品（如抗震、耐火H型钢等），实现建筑结构部件的标准化。此外，通过构建基于建筑用钢材技术实力的“H-模块化实验室”，以快速引入和验证开发技术，推动技术开发实用化。特别是将与现代工程公司等开展合作研究等协作项目，通过安装模块化样板住宅来加强产品推广。

此外，现代钢铁计划在型钢业务领域，通过提升碳减排竞争力来扩大销量。该集团正在着手开发应用碳减排热处理新技术的差速器齿轮部件，并强调通过缩短热处理时间可以提高生产效率，实现比以往减少40%以上的碳排放。另外，该集团还表示将努力获取新加坡绿色建筑材料认证（SGBP）及澳大利亚可持续性认证（SSA）等，通过实施碳减排认证来提升出口竞争力。相关资讯

有意在美国新建电炉钢厂

近期，现代汽车集团正在美国投资数千亿韩元，推进包括炼铁厂在内的钢铁生产基地建设。以现代钢铁公司为核心，生产汽车板，并供应给附近佐治亚州的现代、起亚汽车工厂。对了应对特朗普政府的高关税壁垒，现代钢铁或将在美国建立首个海外生产基地，该公司正在积极研讨在美国南部地区投资建设电炉钢厂。虽然具体计划尚未确定，但以实际投资为前提进行研讨，因而该计划实施的可能性颇高。

为了在美国国内建设生产汽车板的电炉设备，现代钢铁正在与路易斯安那州、得克萨斯州、佐治亚州等美国南部多个州政府进行接触，推进有关投资的讨论。按照计划，最快将于2026年初确定厂址并动工，预计2029年前后建成钢厂并开始生产。

目前，现代钢铁在韩国境内主要采取了高炉与电炉共同运营的复合生产工艺模式。在美国，很可能利用一氧化碳等气体对铁矿石进行还原生产直接还原铁，然后将其装入电炉来生产钢水。对此，钢铁行业分析人士认为，高炉长流程工艺碳排放较多，很难获得新的许可，外国企业很难在美国继续推进这种传统工艺。

现代钢铁认为，即便只运营电炉，只要将直接还原铁和高纯度的生铁一起作为原料使用，也能够充分保证产品质量。电炉相较于高炉，碳排放量更少，并且可以根据市场形势暂停运营，能够灵活安排生产。虽然电费较高，但美国的能源价格比韩国低，而且特朗普总统承诺会大幅降低能源成本。

此前，现代钢铁一直是以现代汽车集团在海外建厂后，就在其附近建设钢材加工服务中心的形式开展海外投资，随着现代汽车在北美继续投资，以及美国按照粗钢标准强化对钢材原产地限制，现代钢铁正谋求在当地直接生产铁水，并考虑投资选址。由于各个州的投资优惠政策不同，现代钢铁还在挑选最有利的地区。

当前，佐治亚州有起亚汽车工厂正在运营，阿拉巴马州有现代汽车工厂正在运营，并且在2024年末，现代汽车集团位于佐治亚州萨凡纳地区的Metaplant America（HMGMA）工厂也已开始运营。现代钢铁率先在阿拉巴马州构建了钢材加工服务中心，并且配合HMGMA的运营，于2024年在佐治亚州启动了第二个北美钢材加工服务中心。

现代钢铁兴建海外钢厂，首要目的是满足现代集团公司内部的用钢需求。不过，今后也很可能向美国其他整车企业拓宽销售渠道。现代汽车集团在美国国内的汽车产量约为每年120万辆，通常每辆汽车大约需要1吨汽车板。如果以每年200万-300万吨粗钢产能目标建设钢厂，今后还可向通用汽车（GM）、福特等其他整车企业销售汽车板。

目前，现代钢铁每年生产500万吨的汽车板产品，其中仅有17%出售给现代和起亚汽车之外的海外整车企业。近年来，现代钢铁有意将这一比重提高至40%，降低对现代汽车集团内关联公司的依赖程度，进而成为“全球汽车板前三强”的目标。现代钢铁曾在2024年4月的定期股东大会上表示，为了应对全球贸易保护主义，将研讨属地化生产和供应汽车板，以及在哪些地区投资能够克服贸易壁垒。

在近期日本制铁收购美国钢铁公司被“否决”的大背景之下，现代汽车集团进行的投资研讨也是为了应对关税政策。目前，韩国对美国的钢材出口量受配额制限制，每年约268万吨。如果美国对墨西哥和加拿大进口钢材征收25%的关税，对韩国等全球钢材产品征收10%-20%的普遍关税，那么进口钢材产品竞争力就会被削弱。由于配额制的实施，对美出口钢材受限，加之特朗普政府上台后可能进一步缩减配额并加征关税，若现代钢铁在美国建设钢厂，或将摆脱这些问题的困扰。

当前，现代钢铁正试图通过“Hy-Cube”技术升级，向大型化新型电炉以及氢还原环保型钢铁厂转型。Hy-Cube是一种“从熔化废钢到去除杂质、添加成分”等功能一应俱全的新概念电炉，通过应用该电炉，现代钢铁计划在2030年之前向市场推出碳排放量降低40%的钢材产品。考虑到技术研发的时间节点，将其应用于美国投资项目的可能性很大。鉴于美国投资的目的是以汽车板的本地化生产为目标，为了生产高品质钢材产品，Hy-Cube技术似乎是必不可少的。