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  • 为进一步提高钢包烘烤效果,降低煤气消耗,邢钢炼钢厂对渣跨钢包烘烤器烧嘴进行了改造。原钢包烘烤器采用普通直燃套管结构烧嘴,使用过程中火焰燃烧效率低,煤气燃烧时火焰外飘,包底烘烤效果差。改进后的烧嘴增加燃烧腔,风管采用多孔配风混合,经过试验,钢包烘烤时间比原来提前24h左右,有效提高了煤气使用效率。 (周勇)

    2011-07-05

  • 河北钢铁集团石钢公司高度重视环保工作,将环保工作贯穿于企业生产规划决策、生产经营、成本控制等全面管理过程中,投入巨额资金进行环保治理,加快淘汰高耗能、高排放的落后工艺和设备,推进节能减排,实现企业又好又快发展。据统计,今年1-5月,石钢实现吨钢粉尘排放量降低到0.45kg以下,进入世界先进水平行列。 近年来,石钢在节能减排方面投资3亿元,实施了27个节能减排项目,其中节能项目21个、

    2011-07-05

  • 日前,经过安钢技术人员技改攻关,炉卷机组圆盘剪传动轴容易断裂和顺控程序时常中断的故障被彻底消除,技改攻关画上圆满句号。 炉卷机组圆盘剪位于冷床和横剪之间,用来按照用户订单需求把冷却到合适温度钢板的边部剪切整齐。圆盘剪整体宽度调节靠南北两台对称的电机带动,工作过程中容易对设备造成较大冲击。为适应该区域工艺要求和保护现场设备,二炼轧厂电气车间技术人员对圆盘剪宽度调节电机的转速和扭矩进行了

    2011-07-05

  • 日前,从河北冶金协会获悉,河北钢铁集团宣钢公司共有9项科技成果荣获2011年河北省冶金科学技术奖。其中“热轧棒线材强度模型开发与性能优化”荣获一等奖,“钢铁联合企业水系统优化研究与应用”等3项科技成果荣获二等奖,“预应力钢丝及钢绞线用钢77B、82B盘条的生产工艺研究”等5项科技成果荣获三等奖。 “热轧棒线材强度模型开发与性能优化”主要研究开发长流程优质棒线材生产工艺技术,主要工作为

    2011-07-05

  • 6月22日,山钢集团莱钢棒材厂借助自主研发的超细晶粒钢生产工艺,采用二级钢坯原料成功轧制出符合三级钢标准的螺纹钢筋,经过对产品的周期性检验,钢筋的强度、塑性等指标均符合国家相关标准要求,标志着莱钢棒材生产工艺控制水平迈上了新台阶,为公司系统降成本开辟了新途径。 超细晶粒钢又名超级钢,是新一代钢铁材料,它利用先进的工艺控制技术改善钢筋的塑性和韧性,以此提高钢筋的强度,同时由于在原料中减

    2011-07-05

  • 日前,太钢被国家科技部授予“十一五”国家科技计划执行优秀团队奖,以表彰该公司“十一五”期间在提高国家自主创新能力、建设创新型国家、支撑和引领经济社会发展方面做出的积极贡献。 “十一五”期间,太钢获得国家科技进步奖3项,省部级以上科技奖励70项,先后承担了10多项国家重点技术创新项目,顺利完成了包括国家“863”计划项目“高速列车用不锈钢车厢板”、“液化天然气储罐用超低温9%Ni钢开发

    2011-07-05

  • 采用型煤工艺是一项提高顶装焦炉堆比重的有效途径。焦炉装炉煤堆比重增加,可减少煤粒间的空隙,减少结焦过程中为填充空隙所需的胶质体液相产物的数量,同时结焦过程中所产生的气相产物由于煤粒间隙减少而不易析出,增大胶质层的膨胀压力,进一步加强煤粒间的结合,这些都有利于改善煤料的粘结性,从而有利于改善焦炭质量。 济钢利用煤调湿分级系统的煤压机,压制无粘结剂型煤块,在40kg试验焦炉内实施了一系列

    2011-07-05

  • 中冶赛迪开发的具有国际首创性的散状料行业三维物流仿真技术平台,可广泛应用于电力、建材、化工、码头、冶金、有色等行业的物流供应系统。中冶赛迪已在宝钢某千万吨级大型原料场设计中建立全三维仿真模型并进行物流分析。6月15日,在与宝钢专家的接合过程中,中冶赛迪的三维物流仿真技术得到高度认可。 原料处理工程规模宏大、设备众多、用户分散、各流程相互交叉、工艺复杂,传统设计往往采用保守的经验系数进

    2011-07-05

  • 常规炼焦工艺和热回收炼焦工艺都能生产优质焦炭及达到能量平衡,同时可保证低生产成本。 为了选择更适合的炼焦工艺,美国哈奇公司对一些炼焦项目进行了可行性研究,并对常规炼焦工艺及热回收炼焦工艺进行了比较研究。研究结果是炼焦工艺的选择必需就事论事,因为决定的因素很多,其中包括可用的土地及能源、钢厂总体布局、环境及设备投资等各个方面。两种炼焦工艺的总能量平衡存在着很大差别,热回收炼焦工艺可以大

    2011-07-05

  • 首钢迁钢1580mm热轧工程,以自主集成国内外先进技术为基础,充分发挥国内的技术优势,努力建成具有国际先进技术水平的热轧生产线。首钢国际工程公司作为该工程的设计单位,在地下室综合管网设计中,打破传统的设计和设计管理模式,创建了PW多专业共平台三维设计系统,彻底改变国内同类型工程均依靠国外设计公司完成全部设计的现状,独立完成全部设计工作。到目前为止,首钢迁钢1580mm热轧生产线已投入生产,

    2011-07-05

  • 6月26日,马来西亚最大的钢铁企业金狮集团第一批人员来江苏沙钢集团淮钢特钢有限公司炼钢厂电炉车间进行培训,这标志着淮钢对外提供技术咨询服务工作正式拉开帷幕。 今年年初,淮钢迎来了慕名而来的马来西亚钢铁大王钟廷森丹斯里一行。经过两天的交流考察,客人对淮钢的飞速发展赞叹不已,对淮钢的操作水平、现场管理以及各项指标等由衷的敬佩。他们向淮钢党委书记何达平提出,希望淮钢能从管理、循环利用、装备

    2011-07-05

  • 日前,武钢成功开发了铁路车辆用高耐蚀型耐候钢,而用其工业性试制成钢板后,经检测,产品的各项性能指标均达到了铁道部“铁道货车用高耐蚀型耐候钢热轧板(带)技术条件(暂行)”的标准要求,标志着武钢已具备批量生产此种钢的能力和水平,同时为武钢高耐蚀型耐候钢进入铁道部采购行列迈出了关键性一步。 高耐蚀型耐候钢是铁路货车用耐候钢的升级换代产品,不仅冶炼难度大,而且轧制工艺窗口窄,工艺控制难度大。

    2011-07-05

  • 商业金属公司(CMC)位于美国亚利桑那州菲尼克斯市的新建钢厂是新一代生产螺纹钢筋的小钢厂。40多年前,以电炉为基础的炼钢厂大多数是年产量在30-60万t的、服务于局部地区市场的小钢厂。然而,不久很多小钢厂纷纷更新设备,将年产量从100万t以下迅速扩大到300万t以上,一跃成为大型钢铁厂,将生产的产品销售到世界各地。 CMC亚利桑那钢厂走循环经济的发展路线——以有限的生产线,生产有限的

    2011-07-05

  • 上海宝钢集团浦东钢铁公司冶金厂新建单流板坯连铸机在2010年10月20日成功完成了第一次连浇,共浇铸2炉中碳钢,总浇钢量约为330t,平均拉坯速度为1.1m/min,共浇铸12块板坯。铸坯名义宽度为1700mm,厚度为245.4mm。该厂两天后又进行了一次5炉连浇,浇铸钢种为中碳钢 (钢水总量约为820t),铸机平均拉速为0.9m/min,共浇铸20块板坯。铸坯名义宽度为2100mm,厚度

    2011-07-05

  • 日前,该建设项目由达涅利供货的设备已在位于意大利和中国的设备制造厂内完成设备的预组装,并已做好设备发货准备。通过预组装后发运,可确保设备运抵现场后能够顺利、快速安装,并保证各个零部件和机械设备配合良好。 新建设备 (见图1-图3)采用最先进的预精焊生产工艺,第一步采用成型预焊机对钢管成型,第二步采用3台精焊机对钢管进行焊接,年生产能力可达到20万t,但最终产量取决于生产原材料和产品规

    2011-07-05

  • 总部设在泰国的Nikkei Siam铝材有限公司 (NSA)将新建一架“钻石轧机”,用以满足铝材厂增加轧制能力、提高产品质量的需要。新建轧机是一架非可逆式四辊万能冷轧机,是该公司建设的第一架铝材冷轧机,也将是该地区已经投产运行的同类设备中装备最先进的冷轧机。根据NSA公司生产计划,轧机投产初期将轧制用于泰国汽车制造的散热片坯料等产品,厚度范围为50um-2mm。 NSA公司现有生产厂

    2011-07-05

  • 西门子奥钢联冶金技术公司推出的新型Siroll CM 可逆式冷轧机,是一种面向钢铁企业且年产量为20-25万t的冷轧带钢紧凑式生产系统。这种冷轧机具有一个可逆式6辊机架,能够生产众多钢种。系统设计所遵循的原则是能够快速安装和投产,并且易于操作和维护。推出的两种设备规格可轧制的最大带宽分别为1250mm和1450mm,对应卷重分别为20t和30t。 新型可逆式冷轧机是中小规模冷轧生产企

    2011-07-05

  • 中国台湾中钢集团继2008年订购两架热光整轧机 (HSPM)后,将在位于台中的龙钢公司钢厂安装第三架热光整轧机。该项目是钢厂扩建计划的一部分,目的是提高热轧产品生产能力。与1号和2号热光整轧机不同,为了改善带钢产品质量,提高带钢平整度控制能力,新建设备将附加配备一台张力平整机,并将其布置在轧机机架后。 这套新设备采用达涅利威恩联合公司的成熟可靠设计,类似设备已运行于包括安赛乐米塔尔、

    2011-07-05

  • 近年来,为应对环保问题,开发小型化、轻量化汽车零部件的制作技术作为降低燃油费有效手段的重要性已越来越得到人们的认同。汽车的传动零部件与降低燃油费有很大的关系。由于汽车零部件的强度、刚性和设置空间受限等问题,因此迫切希望开发出高强度钢铁材料,以使汽车零部件小型化、轻量化。汽车传动零部件很多是采用热锻制作的,因此钢铁材料的高强度化技术是不可或缺的技术。 由于钢铁材料的高强度化会导致许多零

    2011-07-05

  • 本文采用现场试验、数据统计、电镜扫描等方法进行了钢板边部直线裂纹的研究,认为边部直线裂纹形成的主要原因是钢板在轧制过程中发生单鼓变形造成的,最有效的技术措施是控制合理的轧机压下量。 中厚板在轧制过程中,由于钢坯或轧制等原因不可避免的会出现各种各样的表面缺陷,其中裂纹是表面缺陷中最多的一种,裂纹按形态分主要有纵裂纹、横裂纹、星裂和网裂。近期济钢新上轧机调试过程中出现了一种新的裂纹形态—

    2011-07-05

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