变速箱用渗碳钢的开发

减少二氧化碳排放是防止全球变暖的一个重要手段。为了提高燃油效率，重要的是减小零件的尺寸和重量，对汽车变速箱主要部件高强度化的需求日益提高。此外，在这些部件所必需的表面硬化热处理中，除传统的气体

关于碳钢中ω-Fe相的思考

1碳钢中ω-Fe相的发现 1.1 钢铁产品性能异常现象的探究 笔者对于钢生产和应用过程中遇到的几个工艺和性能之间的异常现象曾经难以释怀。钢的强度与塑性一般存在制衡关系，构成天平的两

高速切削工具硬质涂层用靶材“STAR-CZ³”的开发

近年，随着对工业产品高强度化要求的扩大，增加了高硬度材料的加工需求。在常规的加工条件下，不能加工高硬度材料，所以不得不降低加工效率。加工的低效率化，使产品价格上升，因此，需要能够高速加工的新方

线材二次加工技术及发展动向

线材二次加工是以钢铁厂生产的热轧线材（盘圆）为原料，对原料进行加工，制造成钢丝产品的生产工序。钢丝是螺栓螺钉等汽车零部件、机械零部件、弹簧、钢缆等多种产品和零部件的原料。冷镦成形螺栓螺钉用钢丝

人工智能将助力炼钢可持续发展

我们正处于工业4.0与工业5.0之间，换言之，我们正处于数字化、物联网、联网设备和数据分析革命与在制造中引入人工智能（AI）的时代。最近一次工业革命的愿景是通过人机协作——人类与人工智能协作，

镍铜合金在太空中的应用

众所周知，全世界镍产量的70@左右用于不锈钢生产。不锈钢是1912年一些研究人员独立发现的，但耐腐蚀镍基合金的发现时间更早。1906年，加拿大国际镍业公司（I NCO）开发的一种镍铜（Ni-C

高速切削工具硬质涂层用靶材“STAR-CZ³”的开发

近年，随着对工业产品高强度化要求的扩大，增加了高硬度材料的加工需求。在常规的加工条件下，不能加工高硬度材料，所以不得不降低加工效率。加工的低效率化，使产品价格上升，因此，需要能够高速加工的新方

关于碳钢中ω-Fe相的思考

1碳钢中ω-Fe相的发现 1.1 钢铁产品性能异常现象的探究 笔者对于钢生产和应用过程中遇到的几个工艺和性能之间的异常现象曾经难以释怀。钢的强度与塑性一般存在制衡关系，构成天平的两

汽车车身结构件成形技术的发展

为了进一步减轻车身的重量，改善车身的耐撞性，需要提高接合件的强度和刚度。为此，对钢板成形技术进行了研究，对性能方面的形状进行了设计，开发出凸缘连续的高性能部件以及高强度、高性能L形和T形部件，

汽车车身结构件成形技术的发展

为了进一步减轻车身的重量，改善车身的耐撞性，需要提高接合件的强度和刚度。为此，对钢板成形技术进行了研究，对性能方面的形状进行了设计，开发出凸缘连续的高性能部件以及高强度、高性能L形和T形部件，