汽车部件用热镀锌钢板的研发

日本JFE钢铁公司从钢板力学性能要求出发，开发了可应用于汽车结构骨架部件的高强热镀锌钢板；从表面控制的视点出发，开发了可应用于面板系部件的、冲压成形性优异的高润滑性热镀锌钢板。高强热镀锌钢板的

中碳钢的低温线性搅拌摩擦焊接法研究

中、高碳钢是实现钢材轻量化和高强化的关键性结构材料，它可以通过高碳化和组织控制，以低成本实现钢的高强度和高延展性。但是，在中、高碳钢焊接部位却难以获得满意的力学性能。因此，研究既可保持钢材良好

Nb-Ti微合金化高成形性高强度汽车用钢研究

本文对600MPa级Nb-Ti微合金化高成形性元宝梁用钢的组织与性能进行了分析，研究了其强化机制。结果表明，终轧温度对600MPa级Nb-Ti微合金化高成形性元宝梁用钢的组织与力学性能有显著影

高强度微合金螺纹钢盘卷的研发

导读：如果在混凝土结构中，使用小直径高强度螺纹钢筋作骨料，就会给混凝土留有较大的填充空间，并且减少了钢材使用成本。本研究开发了直径Φ20mm的螺纹盘卷，通过添加主要为Nb的微合金化元素，生产出

运用表面影像检测技术监控棒线材质量

表面质量对高端钢材产品非常重要，特殊钢棒材（SBQ）和普通钢棒材都涉及这个问题。使用成熟的影像表面检测技术，可以实时得到热轧棒线材表面质量信息。本文介绍的是轧钢过程中在线采用影像仪，实时产生影

JFE拓扑优化技术用于汽车车身零部件的研发

JFE拓扑优化技术被日本铃木汽车公司（以下简称“铃木”）发布的“Swif t Spor ts”中的部分外形设计方法采用。铃木通过“JFE拓扑优化技术”设计，共同应对优化组件的形状，实现了汽车减

先进高强度钢温热变形和断裂行为研究

本文研究了温度对DP1000先进高强度钢的力学性能和断裂行为的影响。力学性能的变化取决于温度通过非轴向拉伸试验在25℃，100℃，200℃及300℃温度下，在轧制方向为0°、45°和90°并以

压下制度对厚板轧制变形渗透性的影响

为了保证厚钢板的内在质量和力学性能，有些等级的钢板不仅需要进行厚度方向的拉伸试验（Z向试验），也要针对钢板中心位置取样，进行夏比V型缺口冲击试验。为了满足用户这些要求，优化的轧制程序不仅要保证

汽车用超高强度冷轧钢板和合金化热镀锌钢板的研发

为了促进汽车车体轻量化，JFE钢铁公司开发出各种高强度冷轧钢板和合金化热镀锌钢板。在使用抗拉强度980MPa级以上的超高强度钢板时，要求超高强度钢板具有优于传统钢板的成形性。为此，在提高超高强

汽车轻量化用高强度钢板应用技术研发

JFE钢铁公司为应对汽车车体轻量化及高性能化，推进高强度钢板的应用，开发出冲压成形技术、提高车体刚性和抗冲撞性技术及钢板接合技术等高强度钢板应用技术，形成了向汽车制造企业提供从材料到应用技术的