韩国现代钢铁公司唐津厂推出的止裂钢E47厚板近日通过了韩国船级社（KR）的认证，该产品具有脆性裂纹止裂（Brittl e Crack Arrest，BCA）的特性，在船体出现裂纹时，可以防止裂纹扩散。E47钢的Kca（脆性裂纹传播止裂韧性值）为8940N/mm1.5，屈服强度为46kg级，最大厚度100mm，主要用于制造超大型集装箱船舶。作为现代钢铁公司自主开发的产品，E47厚板的技术实力已经获得了权威认可。
伴随着全球集装箱船的大型化趋势，船体专用钢材的厚度也在逐渐增加，而脆性裂纹的产生将直接导致安全问题。根据国际船级社协会（IACS） IACS UR S33的规定，2014年以后建造的大型集装箱船都必须采用止裂钢。因此，现代钢铁公司从2014年开始正式开发止裂钢。为了提高韧性指标，现代钢铁公司在材料开发过程中采用了自主的HARP（Hyundai-steel Advanced Rol l ing Process，现代钢铁先进轧制工艺）技术，2015年10月成功开发了厚度为100mm的EH40钢板，并完成了认证，同时向造船企业供货。
根据国际船级协会现有的统一规定，厚度80mm以下的止裂钢厚板在-10℃的Kca值为6000N/mm1.5，但厚度超过80mm 的止裂钢厚板尚未作出具体要求。
近期，日本海事协会（NK）和日本焊接协会（JWES）通过共同研究发现，为了有效抑制脆性裂纹传播，厚度100mm的钢板其最小Kca值应为8000N/mm1.5，并曾向国际船级社协会提出了建议。因此，根据这一最新要求，现代钢铁的E47钢在获得了韩国船级社认证后，因其脆性裂纹传播止裂韧性值Kca为8940N/mm1.5，就完全具备了供货的条件。现代钢铁公司计划从2017年下半年开始通过挪威-德国船级社（DNVGL）、美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）等8家海外船级协会的认证，同时加快高强度、高韧性极厚钢板的开发。
（罗晔）
