近日，韩国材料研究院金属粉末研究团队成功研制出一种软磁性非晶纳米晶带材，这种材料适用于电动汽车功率逆变器，具有高饱和磁化强度和高导磁率的优点。此次研发的是一种超薄软磁性材料，与现有的进口材料相比，将饱和磁化强度提高约30%以上，且具有同等水平的导磁率。

早在1988年，超薄非晶纳米晶带材由日本日立金属公司首创并实现商业化生产。作为电动汽车功率逆变器EMI降噪的关键材料，韩国国内此前并没有制造相关材料的技术和产业基础，加之传统商用材料的饱和磁化强度低，难以应对未来零部件的小型化需求。为了实现小型化的目标，材料的饱和磁化强度必须高于传统商用材料，但提高铁含量的同时则会降低材料的非晶质形成能力，从而增加损耗。因此，同时提高饱和磁化强度和导磁率一直被认为是技术难题。

为此，研究团队提高了合金材料的铁含量，同时添加了异种过渡金属，并控制了合金内的扩散速度，由此制备了粒径为10-20nm的纳米晶体。此外，还研究了超薄软磁性材料的制造技术，将饱和磁化强度提高30%以上，具有同等水平的导磁率。这种非晶纳米晶带材将Nb等高价元素含量降低30%以上，可以降低制造成本，有望确保价格竞争力。

2021年韩国电动汽车用非晶纳米晶带材的市场规模达到20亿韩元，随着电动车市场的快速增长，预测2025年全年将达到225亿韩元的规模。不过，由于国内技术和制造基础设施的不足，大部分还需要从海外进口，如果该技术开发成功实现国产化，不仅可以替代进口，而且还有望向海外市场出口。目前全球汽车的年销量为8000万辆左右，如果今后完全向电动汽车转型，电动汽车用非晶纳米晶带材市场年产值预计将达到1.5万亿韩元。

另外，本研究是在韩国科技信息通信部材料创新先导项目支持下进行的。研究团队将目前研发的非晶纳米晶带材和相关制造技术转让给相关企业，助力实现量产和国产化。据预测，如果2025年实现量产，当年将生产1500吨非晶纳米晶带材，销售额将达到约200亿韩元。（文德）