根据英国史密斯集团的最新研究，2021年全球含铁渣产量预计将达到58390万吨，市值253.1亿美元。经历2020-2021年新冠疫情的影响后，中国和世界各地的金属生产在一定程度上恢复了平稳。史密斯集团发布的《含铁渣的未来：2031年市场预测》报告显示，预计在未来十年，含铁渣产量将进一步增长，2026年产量将达到62160万吨，随后增速将放缓，但仍将保持增长态势，到2031年产量将达到63540万吨。图1显示了2019年全球各地区含铁渣的生产分布情况。

同期，新的熔炼技术和终端应用将推动市场规模更快地增长，到2026年，全球含铁渣市场价值将以5.1%的年均复合增长率（CAGR）增长。届时全球含铁渣的价值将达到325亿美元；伴随着产量进一步增长，到2031年将突破400亿美元大关。

市场结构

作为钢铁制造过程中的副产品，含铁渣历来被归类为商品化材料。因此，影响钢铁行业的外界因素会直接影响含铁渣的生产和利用。特别是当钢铁产量增加时，可用的含铁渣产量也会随之增加。

根据生产工艺的不同，全球所有的含铁渣可大致分为：高炉渣、转炉渣和电炉渣。近来，业界已经深刻认识到含铁渣是一种可货币化的商品，而不是废弃物。为了有效处理含铁渣，已经成立了众多的大型跨国机构组织。尽管大部分含铁渣还保留在原产国地区，但含铁渣的进出口市场已经表现相当强劲。

含铁渣来源

高炉渣是含铁渣的最主要来源，约占目前全球含铁渣产量的三分之二。据史密斯集团估计，从2020年开始，随着电炉钢生产的持续扩张，电炉渣增长率将超过转炉渣增长率。但就使用量而言，高炉渣仍将占据主导地位（图2）。

终端用户市场

随着水泥和混凝土中大量使用高炉渣作为传统材料的替代品，以及在道路和土木工程中使用炼钢渣，与产量规模增加相比，全球含铁渣整体价值的提升明显更快一些。从需求角度来看，含铁渣使用量的增加与土木工程和建筑市场的前景息息相关。随着许多国家相继发布疫后复苏计划，将会产生全新的推动力。

混凝土：从全球范围看，含铁渣在混凝土行业的使用量将继续增加，这主要得益于中国水泥行业的大规模扩张，中国水泥行业不仅具有全球最大规模，而且也在积极实施基础设施支出计划。由于含有耐海水和土壤腐蚀的元素，掺合含铁渣的混凝土尤其适用于桩、地下横梁、基础和挡土墙等基础设施，也适用于土壤酸性的国家，如日本。

含铁渣中用量最大的是磨细高炉渣（GGBS），主要用作水泥和混凝土混合料中硅酸盐水泥的部分替代品。当GGBS用作混凝土混合料时，配合比会根据气候条件、监管限制而变化，但通常GGBS和硅酸盐水泥以50:50的比例混合。

通常而言，砂子骨料、碎石和砾石约占传统混凝土混合料的三分之二，越来越多的再生混凝土和空冷高炉渣（ACBS）正在取代碎石。在某些应用中，还使用精细的GGBS作为骨料。

水泥：GGBS可用于取代多达四分之三的硅酸盐水泥，特别是在砂浆和灌浆中。含铁渣水泥经常用于预拌混凝土，即工厂配料并湿法运输到项目的混凝土，目前全球预拌混凝土市场还在不断增长。

与硅酸盐水泥相比，GGBS的一大优势是环保。这是因为硅酸盐水泥的生产是非常耗能的，水泥熟料必须加热到1400℃以上才能分解熟料混合物中的组成元素。尽管钢铁生产也需要能源，同样会排放二氧化碳，但与水泥熟料生产相比，所需的能源和产生的排放更少。

矿棉：含铁渣基矿棉保温材料是在冲天炉中用高温焦炉熔化炉渣和骨料制成的。然后用纺车将液化的含铁渣纺制成棉糖状的纤维。加入黏结剂，将纤维风冷并排列在分层垫中，便于固化、切割。含铁渣基矿棉绝热，因而非常耐火，同时具有优异的隔热和消声性能。

矿棉的使用将有助于节能建筑的翻新施工。法国圣戈班集团在2020年上半年发布的一份财务报告称，到2050年，预计欧洲72%的现有建筑将进行翻新，每年市场价值可达6000亿欧元。

土木工程：所有类型的破碎后的含铁渣都可以用来修建路堤或用作道路路基填料。特别是含铁渣都能很好地排水，并且不容易因霜冻或冻结而损坏或变形。这在一些国家很常见，比如加拿大、澳大利亚和日本。包括印度和乌克兰在内的几个国家正在尝试增加含铁渣的使用量，特别是将含铁渣用作道路路基填料。

ACBS具有压实密度低、总强度低、颗粒稳定性高等优点，而且能在施工初期稳定湿土，非常适合用作道路填料或基层。与天然骨料不同，ACBS在使用时不会磨损或变得光滑，而且随着时间的推移仍然保持其黏附性，这一属性可以减少颗粒径流。

炼钢炉渣非常适于建造未铺装或未加顶的道路，这些道路由于矿渣压缩成坚硬的土壤，不会失去形状或强度，因此可以防止道路交通的退化。另外，由于其形状特性，不仅抗剪切，还抗摩擦，使其非常适合用于路堤施工。

电炉渣还具有作为铁路道砟的潜力，其密度和重量对铁路曲线上的横向轨道力具有很高的抵抗力，并且在暴雨和洪水中具有抗冲刷能力。它呈现出棱角状表面，类似于天然石头，赋予了强大力学结构强度。

在一些国家，例如美国，超过90%的道路和高速公路是用砂子、砾石或碎石骨料铺设的。含铁渣的强度、耐久性和形状使其适合作为沥青混合料的替代骨料。

炼铁和炼钢过程中会使用石灰石，精炼过程使石灰富含磷酸盐、锌、镁和硅酸盐，非常适合用作土壤增强剂。富含石灰的高炉渣作为肥料的历史由来已久，特别是在欧洲，其高磷酸含量备受重视，尤其是在德国，这类含铁渣已经得到广泛应用。在日本和整个亚洲地区则大量使用高炉渣和炼钢渣肥料，主要应用于水稻种植，这种肥料中的氧化钙可中和酸性土壤的碱性物质。

本世纪20年代，全球化肥的使用量将温和而平稳增长，预计将从2020年的360万吨增至2031年的412万吨。

在中东地区，炼钢渣已经被用于防止土地的荒漠化，这类含铁渣被撒在指定区域，有助于保持土壤水分。另外，还有可能通过用作垫层介质来促进珊瑚礁的再生，从而减缓海洋栖息地的腐蚀。由于富含钙和铁等矿物成分，可以与海水发生反应，促进海藻生长，从而增强光合作用，恢复海洋生态系统。（御风）