日本大同特殊钢公司自2008年起开始销售的真空渗碳炉（Modul Therm）是用于齿轮等汽车零件表面硬化的真空渗碳设备，近日，该设备增加了持续进行渗氮处理的功能，有助于提高强度，从2024年4月开售。与传统渗碳处理相比，实际测定值显示，Modul Therm的渗碳渗氮处理可将齿轮齿面强度提高40%，并将淬火变形量减少40%。

Modul Therm使用电加热器，与气体烧嘴燃烧系统相比，其二氧化碳排放量更低，不同于气体渗碳炉，无需在停机期间保持炉温或控制气氛气体，由此可以节省能源。渗碳渗氮处理是一种很有前途的热处理技术，能使电动汽车齿轮部件达到所需的高强度。Modul Therm在增加了这一功能后，与气体渗碳炉相比，渗碳渗氮处理的二氧化碳排放量更低，而且更节能。

技术背景

为实现日本政府提出的2050年碳中和目标，减少碳排放的要求逐年提高。大同特殊钢公司的Modul Therm专为齿轮零件真空渗碳处理而设计，与传统气体渗碳炉相比，该设备可显著节能减碳。

与此同时，汽车正迅速从发动机驱动转向电动驱动，伴随着电气化发展，齿轮部件工作环境的变化导致了对更高强度和更低变形等性能的要求。

作为满足这些要求的热处理技术，在渗碳处理的基础上，新增渗氮处理可实现高强度和低变形。大同特殊钢公司将钢铁材料的制造技术和开发诀窍与热处理设备相结合，成功地开创了这一技术。

技术特征

1）二氧化碳排放量低并节约能源。Modul Therm的渗碳渗氮处理具有出色的环保性能，与主流的气体渗碳炉相比，二氧化碳排放量更低，能耗更低。相关测定值显示，与气体渗碳炉相比，二氧化碳排放量减少了35%。

2）渗氮浓度模拟软件“渗氮君”。Modul Therm此前安装了渗碳模拟软件“渗碳君”，该软件可轻松推导出获得目标渗碳层的热处理条件，目前还实现了对渗氮层的模拟，可以轻松确定获得目标渗碳渗氮层的热处理条件。

3）安全。由于所有处理过程都在真空容器中进行，因此，处理过程中所需的乙炔和氨气发生泄漏和爆炸的风险极低，从而确保了操作安全。