今年1-4月份，面对复杂多变的国内外形势，我国就业形势总体稳定，民生继续改善，经济发展的内生动力、供给质量、市场主体活力持续改善加强，总体经济形势继续保持稳定恢复。在此背景下，汽车市场继续呈现稳中向好的发展态势。

由于2020年4月份汽车产销逐步恢复，低基数带来的高増长影响明显减弱，4月份产销同比増速均比3月份明显回落，1-4月份，与2019年同期相比，产销形势依然呈现向好发展态势；从细分车型来看，乘用车和商用车两类车型产销形势基本与行业保持一致；乘用车中，运动型多用途乘用车（SUV）单月产销大于轿车，中国品牌乘用车4月份市场份额提升明显；商用车中，货车销量已接近零増长。新能源汽车产销总体表现依然好于其他车型，月度产销保持在20万辆以上，产销继续刷新当月历史记录。此外，4月份汽车出口表现出色，当月出口量超过15万辆，再创历史新高。

汽车产销同比增幅回落

4月份，汽车产销环比有所下降，同比呈小幅增长，增速比3月份明显回落。4月份，汽车产销分别达到223.4万辆和225.2万辆，环比分别下降9.3%和10.8%，同比分别增长6.3%和8.6%，去年4月份开始汽车市场逐步恢复，4月份增幅比3月份分别回落65.4个和66.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长8.7%和13.5%，增幅比1-3月份分别扩大12.7个和13.5个百分点。

1-4月份，汽车产销分别为858.6万辆和874.8万辆，同比分别增长53.4%和51.8%，增速比1-3月份分别回落28.3个和23.8个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长2.1%和4.5%，增幅比1-3月份分别扩大2.1个和2.9个百分点。

乘用车产销同比保持增长

4月份，乘用车产销分别为171.4万辆和170.4万辆，环比分别下降9.0%和9.1%，同比分别增长7.9%和10.8%，增幅比3月份分别回落69.5个和66.6个百分点。在乘用车主要品种中，与3月份相比，交叉型乘用车产销均呈较快增长，其他三大类乘用车品种呈不同程度下降；与上年同期相比，基本型乘用车（轿车）产量略降，销量微增，其他三大类乘用车品种产销继续保持较快增长。特别是本月SUV刷新了4月份的历史记录。

1-4月份，乘用车产销分别为666.8万辆和679.1万辆，同比分别增长55.3%和53.1%，增幅分别比1-3月份回落27.8个和22个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降3.4%和0.9%，比1-3月份分别下降2.1个和2.9个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销依然呈较快增长。

4月份国内生产豪华车销量为28.7万辆，同比增长22.4%。1-4月份国内生产的豪华车销量为112.7万辆，同比增长71.8%，增速高于乘用车。

商用车当月产销同比小幅增长

4月份，商用车产销分别为52.1万辆和54.8万辆，环比分别下降10.1%和15.9%，同比分别增长1.2%和2.3%，增幅比3月份分别回落54个和65.8个百分点。在商用车主要品种中，分车型来看，与3月份相比，客车和货车产销均呈下降，货车降幅更为明显；与上年同期相比，客车产销保持较快增长，分别增长23.8%和23.1%，其中轻型客车产销刷新4月份历史记录，货车产量下降0.6%，销量小幅增长0.7%。

4月份，在货车细分品种中，与3月份相比，四大类货车品种产销均呈下降；与上年同期相比，轻型货车产销呈小幅增长，重型和中型货车销量略有增长，产量有所下降，微型货车产销均呈较快下降。在客车细分品种中，与3月份相比，中型客车产销均呈增长，大型和轻型客车有所下降；与上年同期相比，轻型客车产销保持快速增长，大型和中型客车均呈下降。

1-4月份，商用车产销分别为191.8万辆和195.6万辆，同比分别增长47.0%和47.3%，增幅比1-3月份回落29.8个和30个百分点。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销总体继续保持快速增长。与2019年同期相比，商用车产销同比分别增长27.8%和29.1%，增幅分别比1-3月份扩大1.8个和2.2个百分点。分车型来看，客车和货车产销总体继续保持快速增长。

1-4月份，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销增速略低，其他三大类货车品种产销仍旧保持快速增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产量有所下降，销量小幅增长，中型和轻型客车产销均呈较快增长。

新能源汽车产销继续保持高速增长

4月份，新能源汽车产量环比略增，销量小幅下降，同比继续保持高速增长，产销分别达到21.6万辆和20.6万辆，产量环比增长0.1%，销量下降8.7%，同比分别增长1.6倍和1.8倍，继续刷新当月历史记录。在新能源汽车主要品种中，与3月份相比，纯电动汽车产销均呈小幅下降，插电式混合动力汽车产量小幅增长，销量略有下降；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持快速增长，其中纯电动汽车产销增速更为显著，同比分别增长2.1倍和2.2倍至18.2万辆和17.1万辆。插电式混合动力汽车产销同比分别增长49.9%和70.8%至3.4万辆和3.5万辆。

1-4月份，新能源汽车产销双双超过70万辆，分别达到75.0万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销继续保持高速增长。其中，纯电动汽车产销增速更为显著，同比分别增长3倍和2.8倍至63.7万辆和61.5万辆。插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.2倍和1.4倍至11.3万辆和11.7万辆。

中国品牌乘用车累计市场份额上升

4月份，中国品牌乘用车销量环比小幅下降，同比继续保持较快增长。当月共销售71.9万辆，环比下降3.5%，同比增长34.8%，占乘用车销售总量的42.2%，占有率比上月提升2.4个百分点，比上年同期提升7.5个百分点。在主要外国品牌中，与3月份相比，销量均呈一定下降，其中美系汽车降幅更为明显；与上年同期相比，法系汽车销量保持较快增长，德系和日系汽车略有增长，韩系和美系汽车均呈下降。

4月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为27.7%、50.1%和66.8%，与3月份相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，中国品牌多功能乘用车（MPV）有所下降。与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率呈一定增长，中国品牌MPV下降依然明显。

1-4月份，中国品牌乘用车共销售282.8万辆，同比增长66.9%，占乘用车销售总量的41.6%，占有率比上年同期提升3.4个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系汽车销量呈小幅下降，其他外国品牌保持快速增长。

1-4月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为26.9%、51.7%和66.0%，与上年同期相比，中国品牌轿车占有率保持较快增长，中国品牌SUV和MPV占有率均呈下降。

1-4月份，销量排名前十位的轿车生产企业共销售214.6万辆，占轿车销售总量的68.4%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量继续保持快速增长，其中上汽、通用、五菱增速依然最为明显。

1-4月份，销量排名前十

位的SUV生产企业共销售203.8万辆，占SUV销售总量的63.0%。

在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，十家企业销量增速总体延续了快速增长势头，其中奇瑞汽车、东风本田和广汽本田增速更为显著。

1-4月份，销量排名前十位的MPV生产企业共销售28.3万辆，占MPV销售总量的92.1%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，东风公司销量小幅下降，其他企业依旧保持快速增长，其中广汽乘用车、东风本田和比亚迪增速尤为显著。

排名前十位企业市场集中度低于上年同期

1-4月份，汽车销量排名前十位企业共销售762.1万辆，同比增长50.5%，占汽车销售总量的87.1%，低于上年同期0.7个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，十家企业销量继续保持快速增长势头，其中奇瑞、长城和长安增速更为明显。

汽车出口创历史新高

4月份，我国汽车企业出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍，本月出口创历史新高。分车型来看，乘用车本月出口11.7万辆，环比增长17.7%，同比增长1.1倍；商用车出口3.4万辆，环比增长1.9%，同比增长1.2倍。

1-4月份，我国汽车企业出口51.6万辆，同比增长88.1%。分车型来看，乘用车出口39.6万辆，同比增长89.3%，商用车出口12万辆，同比增长84.3%。

重点企业主要经济效益运行指标保持增长

1-3月份中国汽车工业协会统计重点汽车企业集团营业收入同比增长76.2%，比1-2月份增长0.5个百分点，利税总额增长230.9%，比1-2月份下降38.4个百分点；比上年同期大幅增长。

展望未来，中国经济有条件有潜力保持持续稳定健康发展，伴随政府对于消费拉动的持续激励，汽车产业的稳定发展将仍然具备坚实的基础，但全球疫情走势和国际环境还存在较大不确定性，国内各行业间恢复仍不均衡，同时芯片供应问题对企业生产的影响可能重点在二季度显现，原材料价格明显上涨不断加大企业成本压力，企业效益恢复基础仍需进一步巩固，对于未来汽车行业发展仍需继续保持审慎乐观。

（中国汽车工业协会）