上半年，我国国民经济总体运行平稳，其中生产和需求持续恢复，特别是新兴动能培育壮大；企业生产经营活动总体保持扩张，但力度有所减弱；就业形势总体稳定，显现出坚实的发展韧劲。在这样的背景下，汽车市场总体稳定，为整个行业的发展不断夯实基础。
从上半年市场情况来看，在芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响下，乘用车销量依然超过1000万辆；新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平，其中纯电动汽车超过100万辆，新能源汽车渗透率也由年初的5.4%提高至上半年的9.4%，其中6月份的渗透率已超过12%，说明新兴动能逐步扩大。
从市场情况来看，6月份汽车产销量同比下降，商用车同比降幅大于乘用车，但新能源汽车产销表现依然强劲，汽车出口量刷新历史记录。
汽车产销同比下降
上半年，我国汽车产销1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增速比1-5月份分别回落12.2个和11.0个百分点。与2019年同期相比，产销分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月份分别回落0.2个和1.4个百分点。
6月份，汽车产销分别达到194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。与2019年同期相比，产量增长2.4%，销量下降2.2%，与5月份相比，产量增幅回落7.9个百分点，销量增速由正转负。
6月份，我国汽车产销量环比延续明显回落态势，其中乘用车主要受芯片供给不足的影响，商用车与排放标准切换有关。
乘用车产销同比明显下降
上半年，乘用车产销分别为984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%。与2019年同期相比，产销分别下降1.6%和1.4%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均继续保持较快增长。
6月份，乘用车产销分别为155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%。在乘用车主要品种中，与5月份相比，运动型多用途乘用车（SUV）产量略增，销量微降，其他三大类品种产销均下降，交叉型乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均下降，多功能乘用车（MPV）降幅居前。
商用车产销同比大幅下降
上半年，商用车产销分别为273.0万辆和288.4万辆，同比分别增长15.7%和20.9%，增速比1-5月份回落12.1个和11.0个百分点。与2019年同期相比，产销分别增长26.7%和31.3%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均继续保持较快增长。
上半年，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销均有所下降，其他三大类货车品种均保持较快增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销均略有下降，中型和轻型客车均保持快速增长。
6月份，商用车产销分别为38.8万辆和44.6万辆，环比分别下降8.3%和7.4%，同比分别下降26.3%和16.8%。在商用车主要品种中，客车产销环比和同比均呈增长，货车产销依然均在下降。
6月份，在货车细分品种中，与5月份相比，四大类货车品种产销均下降，微型货车降幅最为明显；与上年同期相比，中型货车销量继续保持较快增长，产量小幅下降，其他三大类货车品种产销均下降。在客车细分品种中，与5月份相比，三大类客车品种产销均不同程度增长，大型客车增速更快；与上年同期相比，大型客车销量略有下降，产量呈较快增长，其他两大类客车品种产销均快速增长。
皮卡车产销好于货车
1-6月份，我国皮卡产销分别完成28.0万辆和28.3万辆，同比分别增长32.3%和33.9%，分别高于货车累计产销增速18.6个和14.5个百分点。
分燃料情况看，1-6月份，汽油车产销均完成7.2万辆，同比分别增长24.6%和23.7%；柴油车产销分别完成20.7万辆和21.0万辆，同比分别增长35.8%和38.1%。
新能源汽车销量再创新高
上半年，新能源汽车产销双双超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2.0倍。与2019年同期相比，产销分别增长94.4%和92.3%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车产销双双超过百万辆，插电式混合动力汽车销量超过20万辆，同比均快速增长；燃料电池汽车产销均由降转增。
新能源汽车表现依然好于传统燃料汽车，环比呈较快增长，同比继续保持高速增长。6月份，新能源汽车产销分别达到24.8万辆和25.6万辆，销量创历史新高，环比分别增长14.3%和17.7%，同比分别增长1.3倍和1.4倍。在新能源汽车主要品种中，纯电动和插电式混合动力汽车产销环比和同比均快速增长；此外，6月份我国燃料电池汽车产销环比和同比也呈现高速增长势头，且增速明显高于其他新能源汽车品种。
中国品牌乘用车市场份额上升
上半年，中国品牌乘用车共销售419.8万辆，同比增长46.8%，市场份额达到42.0%，比上年同期上升5.7个百分点。
6月份，中国品牌乘用车共销售69.1万辆，同比增长16.5%，市场份额达到44.0%，比上年同期提升10.5个百分点。
重点企业集团市场集中度低于上年同期
上半年，我国汽车销量排名前十位企业共销售1114.3万辆，同比增长23.5%，占汽车销售总量的86.4%，低于上年同期1.5个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，十家企业销量继续保持两位数较快增长，其中奇瑞、长城和长安增速更为明显。
上半年，我国排名前五家的皮卡企业销量合计21.6万辆，同比增长37.4%，占皮卡销售总量的76.3%，高于上年同期1.9个百分点。
汽车出口刷新历史记录
上半年，我国汽车企业出口82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口63.1万辆，同比增长1.2倍；商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。
6月份，汽车企业出口15.8万辆汽车，环比增长5.0%，同比增长1.5倍，出口量再创历史新高。分车型看，乘用车出口12.0万辆，环比增长3.7%，同比增长1.7倍；商用车出口3.9万辆，环比增长9.2%，同比增长1.1倍。6月份新能源汽车出口贡献度为11.1%。
我国汽车出口表现良好的因素有：国际市场逐步恢复、中国品牌汽车竞争力提高等。
重点企业经济效益增速逐渐回落
1-5月份，中国汽车工业协会统计的重点汽车企业集团营业收入同比增长36.9%，增幅比1-4月份收窄13.2个百分点。中国汽车工业协会统计的重点汽车企业集团利润同比增长46.6%，增幅比1-4月份收窄86.6个百分点。营业收入和利润增幅继续呈回落态势。
据上半年我国汽车产销情况，及中国汽车工业协会对于下半年的预判，预计2021年全年我国汽车销量有望达到2700万辆，同比增长6.7%。其中：新能源汽车销量有望达到240万辆，同比增长76%。
展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控仍存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此仍然需要审慎乐观地看待行业发展。
（中国汽车工业协会）
