10月份，我国宏观经济运行总体稳定，但国内外环境依然复杂严峻。汽车行业努力克服电力供应紧张、原材料价格高位运行等诸多不利因素影响，在车规级芯片供应形势稍好于三季度的同时，汽车产销继续呈现恢复态势，总体形势有好转迹象。

10月份汽车产销在乘用车的带动下，降幅明显收窄。10月份芯片供应虽比9月份略有缓解，但仍不能完全满足生产需要，且商用车受政策法规切换导致市场持续波动，加之需求不足预期等因素，同比继续呈现大幅下降，因此汽车市场仍然处于低位运行。

虽然汽车产销形势压力较大，但是行业仍然不乏亮点。新能源汽车产销连创新高，月份产销已接近40万辆水平，1-10月份渗透率继续提升至12.1%。同时，受海外市场恢复及新能源汽车出口增长的拉动，10月份汽车出口也又一次刷新历史记录。

汽车产销同比降幅收窄

10月份，汽车产销分别完成233.0万辆和233.3万辆，环比继续增长，涨幅分别为12.2%和12.8%，同比分别下降8.8%和9.4%，降幅比9月份有所收窄，分别缩小9.1个和10.2个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长1.4%和1.5%，而8月份、9月份连续两个月份低于2019年水平，说明三季度出现的供应紧张的局面有所缓解。考虑到上一年11-12月份月均销量较高（280万辆），芯片短缺在短期内依然存在，后两个月面临压力较大。

1-10月份，我国汽车产销分别完成2058.7万辆和2097.0万辆，同比分别增长5.4%和6.4%，增幅比1-9月份继续回落2.1个和2.3个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.6%和1.4%，增幅比1-9月份分别增长0.2个和0.1个百分点。

乘用车产销降幅收窄，豪华车快速增长

10月份，乘用车产销分别完成198.8万辆和200.7万辆，环比分别增长12.5%和14.6%，同比分别下降4.7%和5.0%，降幅比9月份分别收窄9.2个和11.5个百分点。在乘用车主要品种中，与9月份相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，四大类乘用车品种产销继续呈现下降，同比降幅比9月份均明显收窄。与2019年同期相比，乘用车产销同比分别增长2.4%和3.4%，与9月份相比产销增速均由负转正。10月份汽车芯片供应情况略好于9月份，叠加乘用车企业库存较月初大幅下降，乘用车产销降幅收窄较为明显。

1-10月份，乘用车产销分别完成1664.8万辆和1687.1万辆，同比分别增长8.6%和8.8%，增速比1-9月份分别回落2.1个和2.2个百分点。与2019年同期相比，乘用车产销同比分别下降2.3%和1.9%，降幅比1-9月份分别收窄0.6个和0.8个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，增速比1-9月份继续回落。

10月份，国产豪华车销量完成30.3万辆，同比增长12.9%，与9月份相比增速由负转正。1-10月份，国产豪华车销量完成279.3万辆，同比增长21.7%，高于乘用车增速12.9个百分点。

商用车同比大幅下降

10月份，商用车产销分别完成34.2万辆和32.6万辆，环比分别增长10.0%和2.5%，同比分别下降26.9%和29.7%，降幅比9月份分别收窄8.3个和3.9个百分点。在商用车主要品种中，与9月份相比，货车产销均呈增长，客车有所下降；与上年同期相比，货车和客车产销均呈下降，货车降幅更为明显，但降幅均有所收窄。与2019年同期相比，商用车产销同比下降4.3% 和8.9%，其中产量降幅比9月份缩小5.7个百分点，销量降幅比9月扩大2个百分点。商用车受排放法规切换影响，前期透支较重，叠加市场需求不足预期，一定程度上影响了现阶段的市场。

10月份，在货车细分品种中，与9月份相比，重型和轻型货车销量小幅下降，产量有所增长，中型和微型货车产销均呈增长，其中微型货车销量增速更为明显；与上年同期相比，微型货车产销呈较快增长，其他三大类货车品种均呈下降，其中重型货车减量最多，降幅最大。在客车细分品种中，与9月份相比，轻型客车产销有所下降，大型和中型客车产销呈小幅增长；与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈下降，大型和中型客车降幅更为明显。

1-10月份，商用车产销分别完成393.9万辆和409.9万辆，同比分别下降6.3%和2.5%。其中产量降幅缩小2.3个百分点，销量增速由正转负。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销继续保持较快增长，货车产销均呈下降。与2019年同期相比，商用车产销同比分别增长14.8%和17.8%，增幅比1-9月份分别回落1.8个和2.7个百分点。

1-10月份，在货车主要品种中，与上年同期相比，中型货车产量略有下降，销量呈较快增长，其他品种产销均呈下降，微型货车降幅居前。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销呈较快下降，中型和轻型客车均呈增长，轻型客车增速依然明显。

新能源汽车产销再创新高

10月份，新能源汽车市场总体延续了良好表现，产销环比和同比继续保持增长，并再创历史新高，分别达到39.7万辆和38.3万辆，环比增长12.5%和7.2%，其中，纯电动和插电式混合动力汽车产销保持增长，同比增长均为1.3倍，纯电动和插电式混合动力汽车产销增势依旧迅猛；纯电动汽车产销分别完成32.9万辆和31.6万辆，同比均增长1.3倍；插电式混合动力汽车产销均完成6.8万辆，同比分别增长1.7倍和1.5倍。

1-10月份，新能源汽车产销分别达到256.6万辆和254.2万辆，同比增长均为1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成213.2万辆和210.5万辆，同比均增长1.9倍；插电式混合动力汽车产销均完成43.3万辆和43.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍。

10月份，新能源汽车市场渗透率维持历史高位，已升至16.4%。新能源乘用车市场渗透率为18.2%。

中国品牌乘用车市场份额保持增长

10月份，中国品牌乘用车依然呈良好表现，销量环比和同比均呈增长，总体表现继续好于乘用车全行业，共销售95.2万辆，环比增长16.0%，同比增长9.2%，占乘用车销售总量的47.5%，占有率比9月份提升0.6个百分点，比上年同期提升6.2个百分点。在主要外国品牌中，与9月份相比，美系品牌销量增速略低，其他外国品牌均呈快速增长；与上年同期相比，法系销量保持迅猛增长，美系也呈较快增长，其他外国品牌均呈下降。

10月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为35.6%、54.1%和72.9%。与9月份相比，中国品牌SUV、MPV市场占有率均呈增长，中国品牌轿车有所下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率继续保持增长，中国品牌轿车市场占有率增长更为明显。

1-10月份，中国品牌乘用车共销售738.7万辆，同比增长28.1%，占乘用车销售总量的43.8%，占有率比上年同期提升6.6个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系销量呈较快下降，德系和日系降幅略低，美系和法系均呈快速增长。

1-10月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为30.6%、51.9%和68.6%，与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长。

排行前十位企业市场占有率低于同期

1-10月份，汽车销量排名前十位企业共销售1802.8万辆，同比增长3.4%，占汽车销售总量的86.0%，低于上年同期2.5个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，上汽、一汽、东风和北汽销量略有下降，其他企业均呈增长，奇瑞增速更快。

1-10月份，销量排名前十位的轿车生产企业共销售501.8万辆，占轿车销售总量的64.3%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，一汽大众、上汽大众销量呈较快下降，上汽通用和广汽丰田降幅略低，其他企业均呈增长，上汽通用五菱增速最为显著。

1-10月份，销量排名前十位的SUV生产企业共销售470万辆，占SUV销售总量的59.3%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，一汽大众、上汽大众和上汽通用销量有所下降，其他企业均呈增长，奇瑞汽车和长安汽车增速更为明显。

1-10月份，销量排名前十位的MPV生产企业共销售75.3万辆，占MPV销售总量的90.4%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，东风公司销量呈较快下降，上汽通用略降，其他企业呈不同程度增长，广汽增速依然最为显著。

汽车出口刷新历史记录

10月份，我国汽车出口刷新历史记录，达到23.1万辆，环比增长33.8%，同比增长1.1倍。其中，乘用车出口19.8万辆，环比增长47.3%，同比增长1.3倍；商用车出口3.3万辆，环比下降13.8%，同比增长37.2%。10月份新能源汽车出口增长贡献度为43.3%

1-10月份，我国出口汽车159.4万辆，同比增长1.2倍。其中，乘用车出口125.8万辆，同比增长1.3倍；商用车出口33.6万辆，同比增长86.0%。

四季度，随着宏观经济稳中向好发展，汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性，四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长，但总体仍然供不应求；各地有序用电、国内散点疫情增加了汽车产业潜在的产业链断供风险；电费上涨、原材料价格持续高位加大企业成本压力。综合来看，全年汽车产销量将同比略有增长，但低于预期。 （中国汽车工业协会）