当前我国经济运行总体保持在合理区间，但国内外环境复杂性不确定性加剧，有的超出预期。国内疫情近期多发，市场主体困难明显增加，经济循环畅通遇到一些制约，新的下行压力进一步加大。从汽车供给端看，芯片短缺的情况没有得到明显缓解，动力电池原材料价格快速上涨，进一步推高企业产品制造成本，汽车企业生产经营活动受到一定影响，总体形势不及预期；从汽车消费端看，消费动能明显不足，与同期相比，呈现一定幅度下降。

一季度汽车产销同比略有增长，增速比上年同期明显回落。从细分车型来看，乘用车产销增速高于行业总体；商用车产销同比仍呈快速下降；新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过百万辆，市场占有率达到19.3%，新能源汽车战略引领作用进一步凸显。

3月份，国内多地出现聚集性疫情，加之国际地缘政治不稳定因素显著增加，我国企业生产经营活动受到一定影响。此外，芯片短缺的情况没有明显好转，特别是动力电池原材料价格快速上涨，推动了企业生产成本上涨，多数企业因此纷纷上调销售价格，影响终端市场的销售。受此影响，汽车总体产销形势不及预期。

汽车产销环比增长，同比下降

3月份，汽车产销分别达到224.1万辆和223.4万辆，环比增长23.4%和28.4%，同比下降9.1%和11.7%。

1-3月份，汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆，同比分别增长2.0%和0.2%，增速比1-2月份分别回落6.8个百分点和7.3个百分点。

乘用车产销同比略有下降

3月份，乘用车产销分别完成188.1万辆和186.4万辆，环比分别增长22.4%和25.1%，同比分别下降0.1%和0.6%。在乘用车主要品种中，与2月份相比，四大类乘用车品种产销均呈增长，其中多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车增速更为明显；与上年同期相比，交叉型乘用车产销同比增幅最为突出，分别增长39.4%和34.1%，基本型乘用车（轿车）略有增长，其他品种产销均呈下降。

1-3月份，乘用车产销分别完成549.9万辆和554.5万辆，同比分别增长11.0%和9.0%。在乘用车主要品种中，

与上年同期相比，MPV产销均呈下降，其他三大类乘用车品种产销继续保持增长。

3月份，国内生产的高端品牌乘用车销量完成27.3万辆，同比下降14.3%，降幅大于乘用车降幅。

1-3月份，国内生产的高端品牌乘用车销量完成92.9万辆，同比增长7.4%，增幅低于乘用车增幅1.6个百分点。

商用车产销同比明显下降

3月份，商用车产销分别完成36.0万辆和37.0万辆，环比分别增长29.2%和47.7%，同比分别下降38.0%和43.5%。在商用车主要品种中，货车和客车产销环比均呈快速增长，同比均呈较快下降。

3月份，在货车细分品种中，与2月份相比，微型货车产量呈较快下降，销量明显增长，其他三大类货车品种产销均呈增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销呈不同程度下降，其中重型货车降幅更为明显。在客车细分品种中，与2月份相比，三大类客车品种产销均呈增长，其中大型客车增速最为显著；与上年同期相比，大型客车产销均呈增长，中型和轻型客车产销有所下降。

1-3月份，商用车产销分别完成98.5万辆和96.5万辆，同比分别下降29.7%和31.7%，降幅比1-2月份有所扩大。在商用车主要品种中，货车产销同比分别下降30.7%和32.8%；客车产销同比分别下降18.5%和18.7%。

1-3月份，在货车主要品种中，与上年同期相比，微型货车产销继续保持增长，其他三大类品种货车均呈下降，重型货车降幅更为明显。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车产销依然呈较快增长，中型和轻型客车产销继续下降。

皮卡车产销同比小幅下降

1-3月份，皮卡产销分别完成13.0万辆和13.2万辆，同比分别下降6.5%和6.9%。分燃料情况看，1-3月份，汽油车产销分别完成2.8万辆和2.7万辆，同比分别下降18.6%和21.0%；柴油车产销分别完成10.2万辆和10.4万辆，同比分别下降2.8%和2.5%。

1-3月份，排名前五家的皮卡企业销量合计10.2万辆，同比下降2.1%，占皮卡销售总量的77.6%，高于上年同期3.9个百分点。

新能源汽车产销同比继续保持高速增长

3月份，新能源汽车产销表现仍然明显好于行业，环比和同比继续保持快速增长势头，产销分别达到46.5万辆和48.4万辆，环比增长25.4%和43.9%，同比增长均为1.1倍，市场占有率达到21.7%。在新能源汽车主要品种中，与2月份相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销均呈增长，其中纯电动汽车产销增速更为明显；与上年同期相比，纯电动汽车产销分别完成37.6万辆和39.6万辆，均增长1.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8.9万辆和8.8万辆，分别增长1.6倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成500辆和367辆，分别增长10.1倍和5.2倍，同样延续迅猛增长势头。

1-3月份，新能源汽车产销分别完成129.3万辆和125.7万辆，同比增长均为1.4倍，市场占有率达到19.3%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车产销分别完成103.6万辆和100.7万辆，均增长1.3倍；插电式混合动力汽车产销分别完成25.6万辆和24.9万辆，分别增长2.3倍和2.0倍；燃料电池汽车产销分别完成856辆和738辆，分别增长7.2倍和3.9倍。

中国品牌乘用车市场份额明显上升

3月份，在汽车市场中中国品牌乘用车表现突出，销量环比和同比均呈快速增长。3月份共销售90.4万辆，环比增长42.1%，同比增长21.5%，占乘用车销售总量的48.5%，占有率环比提升5.8个百分点，同比提升8.8个百分点。在主要外国品牌中，与2月份相比，日系和美系品牌乘用车销量增长较快，德系、韩系和法系呈小幅增长；与上年同期相比，德系和韩系品牌销量明显下降，日系和美系品牌销量降幅略低，法系品牌销量继续保持快速增长。

3月份，中国品牌轿车、运动型多用途乘用车（SUV）和MPV市场占有率分别为38.2%、55.1%和61.1%， 与2月份相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长，其中中国品牌MPV增长更为明显；与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率各有增长，中国品牌MPV依然下降。

1-3月份，中国品牌乘用车共销售254.7万辆，同比增长21.0%，占乘用车销售总量的45.9%，占有率比上年同期提升4.6个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，韩系品牌销量依然呈较快下降，德系品牌销量降幅略低，日系和美系品牌销量小幅增长，法系品牌销量继续保持高速增长。

1-3月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为35.7%、53.4%和54.1%，与上年同期相比，中国品牌轿车和SUV市场占有率均呈增长，MPV降幅依然明显。

重点企业集团市场集中度低于同期

1-3月份，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售558.6万辆，同比下降0.5%，占汽车销售总量的85.8%，低于上年同期0.6个百分点。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪销量增速依然最为明显，广汽和奇瑞也呈较快增长，上汽、东风和长安增速略低，其他企业有所下降。

1-3月份，销量排名前十位的轿车生产企业共销售161.9万辆，占轿车销售总量的62.6%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，广汽本田、上汽大众、上汽通用五菱和东风有限也呈两位数较快增长，广汽丰田增速略低，其他企业均呈下降。

1-3月份，销量排名前十位的SUV生产企业共销售153.6万辆，占SUV销售总量的57.6%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份和特斯拉销量增速依然显著，上汽大众也呈快速增长，其他企业呈不同程度下降。

1-3月份，销量排名前十位的MPV生产企业共销售17.3万辆，占MPV销售总量的84.7%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，上汽通用、上汽通用五菱、东风本田和福建奔驰销量有所下降，其他企业呈不同程度增长。

汽车出口同比保持快速增长

3月份，我国汽车企业出口汽车17万辆，环比下降5.5%，同比增长28.8%。分车型看，乘用车出口12.1万辆，环比下降17.1%，同比增长21.8%；商用车出口4.9万辆，环比增长43.3%，同比增长49.8%。3月份新能源汽车出口增长贡献度为17.4%。

1-3月份，我国汽车企业出口汽车58.2万辆，同比增长58.3%。分车型看，乘用车出口45.2万辆，同比增长61.9%%；商用车出口13.0万辆，同比增长47.2%。

展望全年形势，受宏观经济影响，汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，稳增长的任务十分艰巨。地方应尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地，企业也应继续积极采取有效的应对措施，同时也建议相关部门出台促进汽车消费的政策措施，包括以往行之有效的购置税减半政策等。

（中国汽车工业协会）