4月6日，中国船舶集团有限公司与法国达飞海运集团在北京签订建造16艘超大型集装箱船合作协议，具体包括12艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船和4艘23000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船。该协议涉及金额高达210多亿元人民币，创下中国造船业一次性签约集装箱船最大金额的新纪录。

为了签署这次订单，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司积极发挥船海市场经营主平台、国际业务拓展主体力量的牵引作用，紧紧抓住稍纵即逝的市场机遇，密切与法国达飞集团经营团队沟通交流，并与中国船舶集团旗下骨干船企、设计院所和配套企业等单位展开紧密合作，建立起高效有力、集中务实的协调机制和交流平台。

近年来，甲醇从多种备选替代燃料中脱颖而出，日益成为受航运业关注和青睐的替代燃料解决方案。中船贸易敏锐察觉航运市场需求，对内协调、推动和完善设计院所甲醇动力船型研发，对外主动向船东推介相关设计方案，并从研发设计角度进行技术输入，获得了船东的第一手营运数据信息，更为关键的是赢得了他们的专业建议和技术支持，为最终签约奠定了基础。这也是中国船舶集团首次批量承接甲醇燃料动力箱船订单，标志着中国船舶集团一举跻身全球新型清洁能源动力船舶俱乐部，彰显了雄厚的研发设计建造综合实力。据了解，该型15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船由中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司和大连船舶重工集团有限公司分别建造6艘，分别由江南造船和中国船舶集团旗下第七〇八研究所自主研发设计。该型船采用绿色甲醇作为主要燃料，可实现全航程净零排放，拥有完全自主知识产权。船总长366米，型宽51米，型深30.2米，可承载15.6万吨货物。其线型采用了近似技术和高效全局优化算法，并结合数值水池（CFD）与物理水池（船模试验）的验证，实现了最优化。同时，还充分考虑船东运营工况的实际需求，对综合水动力性能也进行了不断完善和优化，最终形成了性能俱佳的新船型。经过严格、严谨和严密的科学测试，该型船的船舶能效设计指数（EEDI）可降低60%以上，满足全球最严格排放要求。

此外，本次签约的4艘23000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船总长399.9米，型宽61.3米，货舱深度33.5米，甲板面积23978平方米，相当于3.5个标准足球场。该型船一次能装下23000只标准集装箱，可承载22万吨货物。该船是2021年6月份完工交付的9艘同类型船的升级版，由中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司建造、七〇八所自主研发设计，同样拥有完全自主知识产权。该型船该型船采用中国船舶集团旗下WinGD公司自主研发制造的全球最大功率双燃料动力W12X92DF型主机，安装了1个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱，用以装载LNG，为船舶提供“绿色动力”，被誉为“中国船舶自主研发 设计 经营 建造 配套”模式的典范船型。

据统计，在过去的10多年里，法国达飞集团在中国船舶集团旗下船企陆续订造了超70艘绿色高附加值集装箱船，成为全球头部造船企业与航运企业友好合作的典范。其中，已完工交付30余艘，包括中国船舶集团建造的首个超过万箱的18000TEU超大型集装箱船项目、全球首创LNG动力23000TEU超大型集装箱船项目等。