一季度，汽车行业进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的退出、新能源汽车补贴的结束等造成去年底提前消费，相关接续政策尚不明朗，年初以来的新能源降价以及3月份以来的促销潮又对终端市场产生了波动。

需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力仍然较大，且外部不确定性较多，各种超预期因素随时可能发生。汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，企业经营压力较大，行业稳增长任务十分艰巨。

汽车产销呈较快增长

3月份，汽车产销环比、同比均呈增长。当月汽车产销量分别达到258.4万辆和245.1万辆，环比分别增长27.2%和24%，同比分别增长15.3%和9.7%。（见图1）

乘用车产销较快增长

1-3月份，汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%，较同期呈现小幅下滑，汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，汽车消费恢复还相对滞后。

3月份，乘用车产销分别完成214.9万辆和201.7万辆，环比分别增长25.3%和22%，同比分别增长14.3%和8.2%。在乘用车主要品种中，与上月相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其余三大类车型产销均呈明显增长；与上年同期相比，交叉型乘用车产销呈大幅下降，其他三大类车型产销呈不同程度增长。

1-3月份，乘用车产销累计完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）产销呈小幅增长，其他三大类乘用车品种产销均呈不同程度下降。

商用车产销同比环比双增长

3月份，商用车产销均完成43.4万辆，环比分别增长37.1%和34.2%，同比分别增长20.4%和17.4%。（见图2）伴随我国经济持续回升，基建项目陆续开工，加之海外出口延续良好表现，商用车市场已显现回暖迹象。在商用车主要品种中，与上月份相比，客车、货车产销均呈较快增长；与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数明显增长。

3月份，在货车细分品种中，与上月份相比，四大类货车品种产销均呈明显增长；与上年同期相比，重型货车和轻型货车产销呈较快增长，微型货车产量较快增长、销量两位数下降，中型货车产销均呈下降。在客车细分品种中，与上月份相比，三大类客车品种产销均呈较快增长，其中中型客车产销增速最为显著；与上年同期相比，轻型客车产销呈明显增长，大型客车产量增长、销量下降，中型客车产销均呈小幅下降。

1-3月份，商用车产销累计完成94.8万辆和93.8万辆，同比分别下降3.9%和2.9%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车产销实现增长，货车产销呈小幅下降。

1-3月份，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车和轻型货车产销呈小幅增长，中型货车和微型货车产销呈两位数明显下降，其中微型货车降幅更为显著。在客车主要品种中，与上年同期相比，轻型客车产销呈两位数增长，大型客车产量微增、销量微降，中型客车产销呈明显下降。

新能源产销同比持续增长

3月份，新能源汽车延续良好发展态势，产销继续保持较快增长。当月份产销分别达到67.4万辆和65.3万辆，环比分别增长22%和24.4%，同比分别增长44.8%和34.8%，市场占有率达到26.6%。在新能源汽车主要品种中，与上月份相比，三大类品种产销均呈不同程度增长，其中燃料电池汽车产销增速更为显著；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈较快增长，燃料电池汽车产量下降、销量增长。

1-3月份，新能源汽车产销累计完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长，燃料电池汽车产销呈不同程度下降。

重点企业集团总体销量有所下降

1-3月份，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售505.7万辆，占汽车销售总量的83.2%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，北汽集团、奇瑞控股和特斯拉也呈两位数增长，其他企业呈不同程度下降。

1-3月份，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为431.5万辆，同比下降16.3%，占汽车销售总量的84.9%，低于上年同期2.1个百分点。在国产汽车国内销量排名前十位企业中，与上年相比，比亚迪、北汽、华晨宝马销量增速实现正增长，其中,华晨宝马销量首次进入前十位企业，其他汽车企业呈不同程度下降。

1-3月份，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为134.8万辆，同比增长41.4%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期9.2个百分点。比亚迪销量在高基数上维持了高增速，长安销量增速也保持高增长。

汽车出口持续迅猛增长

3月份，汽车企业出口36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。汽车出口延续了去年强势出口的态势，今年以来增速不断攀升。分车型看，乘用车本月出口30.4万辆，环比增长12.3%，同比增长1.5倍；商用车出口5.9万辆，环比增长2.6%，同比增长19.8%。新能源汽车出口7.8万辆，环比下降10.3%，同比增长3.9倍。

1-3月份，汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%。分车型看，乘用车出口82.6万辆，同比增长82.9%；商用车出口16.8万辆，同比增长28.1%。新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。

3月份，汽车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.7万辆，同比增长1倍，占总出口量的23.8%。

1-3月份，汽车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口4.3万辆，同比增长12.8倍；奇瑞出口17.2万辆，同比增长1.5倍；江汽出口4.6万辆，同比增长97.1%。（见图3）

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2月份，汽车出口32.4万辆，环比下降9.3%，同比增长1.4倍。其中新能源汽车出口12.2万辆，环比下降8.4%，同比增长3.6倍。在汽车出口的市场中，俄罗斯市场是增量的核心市场，同比增长5.5倍。

1-2月份，汽车出口68.2万辆，同比增长1.4倍。其中新能源汽车出口25.6万辆，同比增长4倍。汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、西班牙市场表现较强。新能源汽车出口的前三大市场为比利时、英国和泰国。

行业经济效益指标同比下降

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，1-2月，汽车制造业工业增加值同比下降1%，低于同期全国规模以上工业增加值3.4个百分点。1-2月份，汽车制造业完成营业收入12847.3亿元，同比下降6.2%，低于同期制造业3.9个百分点；实现利润总额414.3亿元，同比下降41.7%，低于同期制造业9.1个百分点。（见图4）

汽车行业是国民经济支柱产业，对稳定经济大盘至关重要，一直以来都得到国家的高度重视。在当前市场预期较弱的情况下，建议中央和地方政府继续出台一些行之有效的促进汽车消费政策，进一步激发市场活力，释放消费潜能，助力行业全年实现稳定增长。（中国汽车工业协会）