4月份，因去年同期低基数效应影响，汽车市场产销实现同比大幅增长。与此同时，由于3月份以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，汽车消费尚处于缓慢恢复过程中，加之商用车行业复苏速度不及预期，诸多不利因素影响下，4月份产销较3月份有所下降。

当前我国经济下行压力持续加大，经济运行主要呈现恢复性好转，需求仍然不足，企业经营压力普遍偏大，加之国际局势复杂多变，汽车工业稳增长任务依然较重，需要稳定和扩大汽车消费的有效政策持续提振，全力促进汽车消费潜能释放，推动汽车行业稳定运行。

汽车产销同比大幅增长

4月份，因去年同期低基数效应影响，汽车市场产销实现同比快速增长。3月份以来的非理性促销潮造成消费者持币观望，汽车消费尚处于缓慢恢复过程中，加之商用车行业复苏速度不及预期，诸多不利影响下，4月份产销较3月份有所下降。当月份汽车产销量分别达到213.3万辆和215.9万辆，环比分别下降17.5%和11.9%，同比分别增长76.8%和82.7%（见图1）。

1-4月份，汽车产销累计完成835.5万辆和823.5万辆，同比分别增长8.6%和7.1%。由于去年4月份疫情导致生产供应基本停滞，汽车产销一度出现断崖式下跌，同期基数相对较低，累计产销实现由负转正。但也要看到，当前我国经济下行压力持续加大，经济运行主要呈现恢复性好转，需求仍然不足，企业经营压力普遍偏大，加之国际局势复杂多变，汽车工业稳增长任务依然较重，需要稳定和扩大汽车消费的有效政策持续提振，全力促进汽车消费潜能释放，推动汽车行业稳定运行。

乘用车产销同比显著增长

4月份，乘用车销量比上月份出现一定幅度下降，与上年同期相比，因同期疫情影响基数过低，呈现大幅增长。整体来看，当前国内汽车市场需求动力仍然偏弱，有效需求尚未完全释放，3月份非理性促销的影响尚未完全消除，仍存在消费者持币观望的现象。当月份，乘用车共销售181.1万辆，环比下降10.2%，同比增长87.7%。在乘用车主要品种中，与上月份相比，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车销量呈不同程度增长，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）销量下降；与上年同期相比，四大类车型销量均实现不同程度增长。

1-4月份，乘用车共销售694.9万辆，同比增长6.8%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车销量呈两位数下降外，其余三大类车型均呈不同程度增长。

4月份，中国品牌乘用车共销售99.9万辆，环比下降5%，同比增长81.4%，占乘用车销售总量的55.2%，占有率较上月份增加3个百分点，比上年同期减少1.9个百分点。在主要外国品牌中，与上月份相比，法系品牌销量呈两位数增长，其他四大主要品牌销量呈不同程度下降；与上年同期相比，五大主要品牌销量均呈不同程度增长。

4月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为47.7%、60.7%和54.5%，与上月份相比，中国品牌MPV市场占有率小幅下降，中国品牌轿车和SUV市场占有率呈小幅增长；与上年同期相比，中国品牌轿车市场占有率微增，中国品牌SUV和MPV市场占有率呈不同程度下降。

1-4月份，中国品牌乘用车共销售368.2万辆，同比增长18.8%，占乘用车销售总量的53%，占有率比上年同期提升5.4个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，德系、美系和韩系品牌销量呈不同程度增长，其中美系品牌增速最为显著；日系和法系品牌销量呈不同程度下降。

1-4月份，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为43.1%、60.2%和58.4%，与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈小幅增长。

1-4月份，销量排名前十位的轿车生产企业共销售197.7万辆，占轿车销售总量的64%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、长安汽车、吉利控股和北京奔驰呈两位数较快增长，一汽大众和上汽股份小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

1-4月份，销量排名前十位的SUV生产企业共销售225万辆，占SUV销售总量的64.8%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份增速最为显著，奇瑞汽车、特斯拉、上汽股份、广汽丰田和广汽乘用车呈两位数快速增长，吉利控股小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

1-4月份，销量排名前十位的MPV生产企业共销售24.3万辆，占MPV销售总量的79.5%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车、比亚迪股份、广汽丰田、一汽丰田、东风本田和上汽大通销量呈明显增长，其他企业呈不同程度下降。

商用车市场复苏不及预期

4月份，商用车产销分别完成35.5万辆和34.8万辆，环比分别下降18.4%和19.9%，同比分别增长68.8%和60.5%。在商用车主要品种中，与上月份相比，客车、货车产销均呈两位数明显下降；与上年同期相比，客车、货车产销均呈快速增长。

4月份，在货车细分品种中，与上月份相比，中型货车和微型货车产销呈不同程度增长，重型货车和轻型货车产销明显下降；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车细分品种中，与上月份相比，中型客车产销均呈小幅增长，大型客车产量下降、销量增长，轻型客车产销呈两位数下降；与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长。

1-4月份，商用车产销累计完成130.3万辆和128.6万辆，同比均增长8.8%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈不同程度增长，其中客车产销增速高于货车。

1-4月份，在货车主要品种中，与上年同期相比，重型货车和轻型货车产销呈不同程度增长，中型货车和微型货车产销呈不同程度下降。在客车主要品种中，与上年同期相比，大型客车和轻型客车产销均呈两位数增长，中型客车产销呈明显下降。

新能源产销同比迅猛增长

4月份，新能源汽车继续延续良好表现，市场占有率稳步提升。当月份产销分别达到64万辆和63.6万辆，环比分别下降5%和2.5%，同比均增长1.1倍，市场占有率达到29.5%。在新能源汽车主要品种中，与上月份相比，纯电动汽车产销小幅下降，插电式混合动力汽车产量微降、销量微增，燃料电池汽车产量小幅增长、销量明显下降；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈快速增长。

1-4月份，新能源汽车产销累计完成229.1万辆和222.2万辆，同比均增长42.8%，市场占有率达到27%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。

重点企业集团增速有所提升

1-4月份，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售684.6万辆，占汽车销售总量的83.1%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为明显，北汽集团和奇瑞控股也呈两位数增长，中国一汽、长安汽车和吉利控股小幅增长，其他企业呈不同程度下降。

1-4月份，新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为188.7万辆，同比增长58.6%，占新能源汽车销售总量的84.9%，高于上年同期8.4个百分点。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，理想汽车同比增速最显著，达1.2倍。

汽车出口持续迅猛增长

4月份，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。分车型看，乘用车本月份出口31.6万辆，环比增长3.7%，同比增长2.2倍；商用车出口6万辆，环比增长1.2%，同比增长41.6%。新能源汽车出口10万辆，环比增长28.6%，同比增长8.4倍。

1-4月份，汽车企业出口137万辆，同比增长89.2%。分车型看，乘用车出口114.2万辆，同比增长1.1倍；商用车出口22.8万辆，同比增长31.5%。新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。

4月份，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.2万辆，同比增长1.6倍，占总出口量的21.7%。

与上年同期相比，比亚迪出口增速最为显著，出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。

1-4月份，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍；奇瑞出口24.4万辆，同比增长1.9倍；长城出口7.4万辆，同比增长99.1%。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，3月份，汽车出口38.7万辆，环比增长19.5%，同比增长94.1%，其中，新能源汽车出口13.2万辆，环比增长7.7%，同比增长1.9倍。

1-3月份，汽车出口107万辆，同比增长58.1%。其中新能源汽车出口38.8万辆，同比增长93.3%。汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥、比利时出口量位居前三，市场表现较强。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、澳大利亚和泰国。

经济效益高于制造业总体

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，3月份，汽车制造业工业增加值同比增长13.5%，高于同期全国规模以上工业增加值9.6个百分点。

1-3月份，汽车制造业工业增加值同比增长4.4%，比1-2月份提升5.4个百分点，高于同期制造业1.5个百分点。汽车制造业完成营业收入21412.1亿元，同比增长1.3%，高于同期制造业2.6个百分点；实现利润总额819.4亿元，同比下降24.2%，低于同期制造业5.2个百分点。（中国汽车工业协会）