我国经济运行保持持续恢复态势，积极因素累积增多，经济长期向好趋势依然稳固。国内汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月份同期基数相对偏低，汽车行业走出了一季度的市场过渡期，二季度形势明显好转。市场需求逐步恢复，主要经济指标持续向好，上半年累计实现较高增长。作为车市亮点的新能源汽车、汽车出口和中国品牌继续延续良好发展态势。

汽车产销环比同比双增长

6月份，汽车产销分别达到256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比分别增长2.5%和4.8%。1-6月份，汽车产销累计完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%（图1）。由于去年6月份受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长，1-6月份累计增速较1-5月份有所回落。

展望下半年，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。但也要看到，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。

乘用车产销环比较快增长

6月份，乘用车产销分别完成221.9万辆和226.8万辆，环比分别增长10.4%和10.6%，产量同比微降0.9%、销量同比增长2.1%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量增长、销量下降；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，基本型乘用车（轿车）产销小幅下降，交叉型乘用车产量微增、销量下降。

1-6月份，乘用车产销累计完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其余三大类车型产销均呈不同程度增长。

商用车产销同比环比双增长

6月份，商用车产销分别完成34.2万辆和35.5万辆，环比分别增长6.3%和7.3%，同比分别增长31.3%和26.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销均呈不同程度增长，其中客车产销增速更为显著；与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数快速增长。

6月份，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产量增长、销量下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度增长，其中重型货车和微型货车产销增速更为明显。在客车细分品种中，三大类客车品种产销环比、同比均呈明显增长。

1-6月份，商用车产销累计完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速高于货车。

1-6月份，在货车主要品种中，与上年同期相比，中型货车产量下降、销量增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长。

新能源产销持续快速增长

6月份，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。当月产销分别达到78.4万辆和80.6万辆，环比分别增长9.9%和12.5%，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产量下降、销量增长；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈增长。

1-6月份，新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%（图2）。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。

重点企业集团增速有所提升

1-6月份，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1104.3万辆，占汽车销售总量的83.4%（表1）。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，奇瑞控股、北汽集团和吉利控股也呈两位数较快增长，中国一汽、长安汽车和广汽集团小幅增长，长城汽车微增，其他企业呈不同程度下降。

1-6月份，国内汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为942万辆，同比增长0.4%，占汽车销售总量的84.9%，低于上年同期1.7个百分点。在国产汽车国内销量排名前十位企业中，与上年同期相比， 比亚迪和北汽销量呈两位数增长；吉利、长安和奇瑞销量同比小幅增长， 一汽和广汽销量同比微增， 其他企业呈不同程度下降。

1-6月份，新能源汽车销量排名前十位的企业（集团）销量合计为318.3万辆，同比增长58.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期7.9个百分点。上半年，整个新能源市场依旧处在快速增长阶段。随着新能源车型的上市及产品性能的提升，行业竞争加剧，销量分化现象更为明显，车企表现加速分化。比亚迪销量继续在高基数上维持高增速，1-6月份累计销量超过120万辆，同比增长 95.9%。理想和广汽同比增速均超过一倍。

汽车出口延续高速增长

6月份，汽车企业出口38.2万辆，环比下降1.7%，同比增长53.2%。分车型看，乘用车本月出口31.2 万辆，环比下降4.1%，同比增长57.7%；商用车出口7万辆，环比增长10.7%，同比增长36%。新能源汽车出口7.8万辆，环比下降28.4%，同比增长1.7倍。

6月份，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.7万辆，同比增长15.1%，占总出口量的22.7%。

1-6月份，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。分车型看，乘用车出口178万辆，同比增长 88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。

1-6月份，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口8.1万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口 39.4万辆，同比增长1.7倍；长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，5月份，汽车出口43.8万辆，环比增长3.2%，同比增长92.8%。其中，新能源汽车出口15.4万辆，环比增长18.4%，同比增长1倍。1-5月份，汽车出口193.3万辆，同比增长79.8%。其中新能源汽车出口67.3万辆，同比增长1.2倍。 汽车出口量前十的国家中，俄罗斯、墨西哥和比利时出口量位居前三，市场表现较强。新能源汽车出口的前三大国家为比利时、英国和泰国。

经济效益高于制造业总体

据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，5月份，汽车制造业工业增加值继续保持两位数增长，同比增长23.8%。

2023年1-5月份，汽车制造业工业增加值同比增长14.2%，比1-4月份上涨2.4个百分点，高于同期制造业增加值10.2个百分点。完成营业收入36312.6亿元，同比增长14.3%；实现利润总额1746.2 亿元，同比增长24.3%。（中国汽车工业协会）