欧盟经济基本情况

疫情结束后，欧盟经济一度出现短暂强势反弹，但难掩2023年经济发展放缓颓势。2023年前三季度，欧盟GDP几乎没有增长。2024年受工资上涨和外部需求上升的推动，预计欧盟GDP将出现1.3%的小幅反弹，2025年约为1.7%。

根据欧盟委员会的最新预测，欧盟通胀率预计将从2023年的6.5%降至2024年的3.5%，2025年降至2.4%。消费能源价格的下降是一个关键因素。通货膨胀有所放缓，表明价格压力将有所缓解。

尽管2023年前三季度经济增长放缓，但欧盟劳动力市场依然强劲。随着2024年经济的逐步改善和消费的缓慢复苏，2024年失业率将保持在与2023年类似的6%，接近历史最低水平。

全球新车注册量

随着供应链挑战逐渐缓解，全球汽车销量正在复苏，2023年前三季度大幅增长8.9%。欧洲市场经历了强劲的增长，在需求增长的推动下，2023年前三季度新车注册量增长了20.4%。俄罗斯和乌克兰在2022年新车注册量大幅下滑后，目前正缓慢复苏，2023年前三季度市场分别增长了45.2%和56.3%。

尽管面临新车库存限制、高通胀和利率上升等挑战，北美的汽车销量仍出现了弹性飙升，截至2023年第三季度，销量大幅增长15.5%。同时，美国的新车销量也出现了两位数的增长，比前一年增长了15.5%。

在南美洲，汽车需求稳定在200万辆，该地区最大的市场巴西的增长率为8%，总销量达到120万辆。

在亚洲，2023年前三季度，日本汽车销量显著增长17.8%，这归因于上年半导体和零部件短缺导致的比较基准较低。

与之相比，受2023年6月政府终止税收减免支持后的负回报效应的影响，韩国实现6.6%的温和增长。印度汽车市场在2023年前三季度增长了8.8%，这得益于对预订量的增加、销售网络库存水平低以及新车型的推出。

欧盟新车注册量

2023年前三季度，欧盟汽车市场大幅增长，新车注册量为800万辆，同比增长16.9%。这标志着截至2023年9月份，欧盟汽车市场已经连续第14个月增长。该地区的大多数市场在这九个月里都有所上涨，尤其是四个最大的市场，意大利上涨20.5%、西班牙上涨18.5%、法国上涨15.9%和德国上涨14.5%。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新公布的数据显示，2023年欧盟汽车市场与2022年相比稳步增长13.9% ，全年销量达到1050万辆。2022年和2023年欧盟月度新车注册量见图1。除匈牙利下降3.4%外，所有欧盟市场在2023年都有所增长，大部分市场实现双位数升幅，其中三个升幅最大的国家分别是，意大利上涨18.9%、西班牙上涨16.7%及法国上涨16.1%。相比之下，受2023年12月份表现疲软的影响，德国市场表现较为温和，同比增长7.3%。

2023年12月份欧盟乘用车销量同比下降3.3%至867052辆。2023年12月份也是连续16个月增长后的首次收缩。这一下降可归因于2022年12月份的高基准表现。法国（增长14.5%）和西班牙（增长10.6%），这两个市场仍然呈现显著增长态势。相比之下，2023年12月份德国汽车市场大幅下滑23%。

预计2024年欧盟新车注册量将保持增长，尽管增长速度较慢，但预计将增长约2.5%，2024年销量预计将达到近1070万辆。

欧盟电池电动汽车的销售激增55%，表现出强劲的增长态势。2023年前三季度占14.6%的市场份额。混合动力电动汽车市场份额仍然是居第二位，2023年前三季度占25.2%。尽管燃油车销量下降至36%，但仍继续领跑市场。

最新数据显示，2023年全年，电池电动汽车占14.6%的市场份额，成为欧盟第三大受消费者欢迎的选择。燃油车保持了35.3% 的领先优势，而混合动力电动车位居第二，占25.8% 的市场份额。

2023年前三季度，欧盟为900多万辆产量，比2022年同期增长14%。这一增长归因于供应链紧张问题的逐步缓解。

西欧主要汽车生产商表现良好，德国在产量方面领先，2023年前三季度产量为297万辆，同比大幅增长22.4%。紧随其后的是意大利增长17.9%、瑞典增长15.8%、西班牙增长9.6%和法国增长6.4%。比利时产量为21万辆，但涨幅最高，达到32.4%。

中欧也发挥了重要作用，斯洛伐克增长19.3%、捷克增长13.6%和匈牙利增长10.8%，均实现了大幅增长。在欧盟十大汽车生产国中，只有罗马尼亚下降3.6%。

贸易情况

2023年前三季度，欧盟汽车进口额增长43.2%；销量大幅增长了28.5%。与此同时，供应链问题的逐步缓解促进了生产的改善，出口额增加了18.3%，出口量增长了16.8%。（见表1）

2023年前三季度，欧盟贸易顺差近7000万欧元，比2022年同期增长4.7%。

进口情况

2023年前三季度，中国作为欧盟新车进口主要来源国，进口额增长了58.1%，占欧盟新车进口额的17.2%。韩国和日本紧随其后，分别占欧盟新车进口额的14.6%和14.4%。此外，欧盟新车进口市场表现突出的是英国和美国，分别有33.2%和62.4%的大幅增长，市场占有率分别为14.4%和10.6%。

从进口量来看，与2022年相比，2023年欧盟进口最主要的五个国家——中国、土耳其、韩国、日本和摩洛哥进口量均实现大幅增长。其中，中国以50.7%的显著增长位居榜首，其次是日本43.5%、土耳其20.8%、摩洛哥17.3%和韩国14.2%。

出口情况

2023年前三个季度，欧盟出口至英国和美国的汽车出口额分别增长了28.1%和16%。英国和美国成为欧盟最主要的两个出口市场。对中国的出口下降了17.9%。值得注意的是，同期欧盟对士耳其的新车出口显著增长，达到135.2%。

从对欧盟前五大出口目的地来看，对土耳其和英国的新车出口量均实现翻番，对美国增长14.7%，对英国和美国的出口额强劲增长，占欧盟出口汽车额的40%以上。