2020年一季度新冠肺炎疫情蔓延，导致下游用钢行业需求低迷，现代钢铁集团环比持续亏损，但与2019年四季度相比，亏损幅度有所降低。2020年，现代钢铁集团计划通过强化自身竞争力，改善经营模式，从而提高盈利能力。

现代钢铁集团2020年一季度经营业绩

受新冠肺炎疫情全球蔓延，下游用钢行业需求低迷影响，2020年一季度现代钢铁集团销售额为4.67万亿韩元，同比减少7.9%，环比减少3.2%；营业利润为亏损297亿韩元，环比持续亏损，但与2019年四季度的亏损额（1427亿韩元）相比，亏损幅度大幅缩小；营业利润率从上季度的-3.1%提升至-0.6%，升幅为2.5个百分点；净利润为亏损1154亿韩元，亏损幅度环比增大；净利润率从上一季度的-1.5%下降到-2.5%，降幅为1个百分点。尽管新冠肺炎疫情持续扩散导致世界经济萎缩，集团经营环境的不确定性还将继续存在，但现代钢铁集团全体员工将通过增强主业竞争力和改善经营模式，致力于提升集团盈利能力。

现代钢铁公司2020年一季度经营业绩

由于下游用钢行业需求萎缩，导致钢材价格难以上调，2020年一季度现代钢铁公司销售额为4.14万亿韩元，环比增长0.6%，但同比减少7.4%；营业利润为亏损213亿韩元；净利润亏损886亿韩元。尽管营业利润亏损额减少，但外币贷款的汇兑平价增加。为了预先确保流动性，以及受到应支付费用等运营资金的影响，现代钢铁贷款总额为11.19万亿韩元，净贷款为9.84万亿韩元，负债率为92.8%，显著增大。

一季度，现代钢铁生产高炉钢293.3万吨，电炉钢215.7万吨，总产量提升至509.0万吨。基于市场需求，现代钢铁通过运营最佳的生产和销售体系，引领市场供需平衡，一季度高炉钢材产品销量为291.6万吨，电炉钢材产品销量为216.3万吨，总销量为507.9万吨，与2019年一季度的524.2万吨相比下降3.1%。

作为营销对策，现代钢铁将持续提升产品质量技术能力，以不同产品满足市场需求。现代钢铁将专注全球优质产品销售，选择性承接高强度及高品质项目。此外，现代钢铁面向全球汽车厂商加强技术销售，紧贴客户需求，集中力量销售高附加值产品。与此同时，为了扩大抗震材料品牌“H CORE”的需求，现代钢铁计划完善相关制度，建立项目合同制等。一季度，现代钢铁销售全球优质产品209.4万吨，2020年计划销售910.6万吨。

现代钢铁通过引进质量管理监控系统，对主要产品、不同厂区质量项目进行实时管理。生产与成本、研发、质量部门之间紧密协作，确保经营竞争力。在不同产品应对市场需求方面，现代钢铁将根据下游需求灵活调整产品销售大纲。冷轧汽车板将以弹性库存管理应对供货量下降，采取有效措施让高收益普通钢材订单先行。在船用厚板领域，现代钢铁计划加强与中小企业的联系，今后将在风力塔、桥梁等非造船项目上大力开展营销活动。鉴于建筑市场需求增长放缓，长材部门将优化生产体系，实现高效运营，应对低价流通、加工订单，致力于实现供需平衡的市场良性循环。

此外，为了增强业务竞争力，提升整体竞争力，现代钢铁正式宣布并全面实施“现代钢铁协同创新活动”（Hyundai St eel：Innovat i on Toget her，简称HIT），着力营造全员参与、自觉参与的企业文化。在成果创新方面，现代钢铁针对课题目标及合作体系进行重新确立；在设备稳健运行方面，通过设备修复实现设备精密化和升级；在基础设施构建方面，将开发专业系统，培育创新人才，重新制定奖励制度。现代钢铁通过开展HIT创新活动，以制造和生产支持中长期战略为基础，确保自身优势，员工参与情况将与奖励挂钩，由此不断强化执行力。

面对经营危机，现代钢铁通过全面推进业务改组和削减成本，同时致力于出售非核心资产，确保流动性。充分利用土地、建筑和有价证券，确保流动性，同时推进多方位的出售方案。为了降低成本，现代钢铁在各个部门建立最高程度的降本目标。寻求采购来源多元化，节省采购成本，尽可能减少与生产无关的费用，对投资项目进行重新审核。

4月1日，现代钢铁正式剥离锻造业务部，成立现代IFC公司，通过实施“双规”战略，集中钢铁材料业务主体力量，同时构建部门独立经营体系。推进中国境内钢材加工服务中心（SSC）的调整工作，主要是北京SSC与天津SSC整合，江苏盐城SSC与苏州SSC整合，通过构建最佳生产体系，实现人力资源高效管理，降低生产成本。

与此同时，现代钢铁充分认识到ESG（环境、社会和治理）经营的重要性，为了能够持续推进，使“可持续经营治理”结构更加系统化，公司全新组建了“持续经营室长委员会”。该组织将与外部董事组成的透明经营委员会保持密切联系，负责ESG中长期战略及重大决策。现代钢铁还计划在董事会体系内新增维护委员会，监督董事决议的客观性和正当性。

随着汽车相关安全规定及环境法规的日趋严格，为了应对时代的挑战，现代钢铁正加快研发高强度、轻量化新钢种。另外，还通过运营AE（Appl ication Engineering，应用工程）技术内容平台，从而在快速变化的韩国汽车钢板市场独领风骚。

现代钢铁研究团队研制出改善碰撞性能、提高燃效的超高强钢材（1.0GPa级），不仅碰撞性能明显优于传统钢材，还可以实现8.5%的轻量化效果，有望应用于今年全新上市的现代伊兰特车型（CN7）；同时开发并量产了中立柱用高韧性热成形钢材（1.8GPa），并完成了概念车型配件先行开发，今后有望应用于大型电动汽车的车门框架。

另外，今年1月，现代钢铁正式推出了AE技术服务门户网站和手机APP，建立了技术营销和客户服务支持体系，提供基于汽车解决方案品牌“H-SOLUTION”的管理自主平台，涵盖了产品、应用技术、钢种认证、概念车身等多项内容，便于客户全面了解公司生产的汽车钢材产品及零部件应用技术，通过主页链接或二维码就可以直接进入，由此拓宽了与客户交流沟通的渠道。

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剥离铸锻造业务

近期，现代钢铁正式决定对金属铸造及自由锻造业务进行拆分，成立全新的子公司——现代IFC公司。

通过此次拆分，现代钢铁力图确保业务组合的灵活性，同时分散经营风险，积极提升各业务部门战略应对能力，切实增强各业务部门的竞争力，最终追求企业价值的整体提升。此外，新成立的现代IFC公司将创建业务专属的企业文化，建立完善的责任经营体制，提高经营效率，确保快速决策和执行力，增强业务的自身竞争力及专业性。 （文德）