近期，现代钢铁公司生产的液化天然气（LNG）储罐用9%镍钢厚板通过了韩国天然气公司的质量认证试验，相关产品厚度为6-45毫米、最大宽4.5米，由此，该公司在陆上LNG设备市场真正占据了一席之地。值得一提的是，4.5米的宽度也是全球9%镍钢厚板产品的最大宽度，将引起市场的广泛关注。

9%镍钢厚板是用于船舶、陆上储罐等LNG燃料储存设施的超高性能产品，在-196℃的超低温环境下也具有较强的抗冲击性，焊接性能也非常好。此外，为了便于高效设计和施工，9%镍钢产品的厚度和宽度等尺寸往往会扩大，因此宽幅厚板的重要性日益凸显。

此次通过9%镍钢质量认证，现代钢铁也正式获得了韩国天然气公司唐津LNG生产基地建设项目的材料供应商资格。不仅如此，在韩国天然气公司设计的国内外项目上，今后现代钢铁也将为LNG储罐制作提供必要的钢材。

继船用LNG储罐材料供货之后，通过此次认证，现代钢铁的业务领域也正式扩大到陆上LNG设备市场。就在2021年9月，现代钢铁为现代重工业在建的LNG动力超大型集装箱船燃料罐提供9%镍钢，质量得到认可，同时该公司还为LNG加注船储罐和小型燃料罐提供材料。

另外，现代钢铁与韩国焊材制造商——现代综合金属公司合作，还成功实现了焊材的国产化，具有深远的意义。由于焊接口韧性和生产效率的问题，此前LNG储罐用焊材一直依赖进口，但此次韩国天然气公司的质量认证试验中，采用了自主开发生产的焊材，与进口焊材相比，预计节约成本约30%以上，这将成为现代钢铁今后参与LNG项目的优势之一。

现代钢铁相关人士表示，获得韩国天然气公司的质量认证，不仅有利于现代钢铁正式进军LNG储罐材料领域，也有助于缓解国内外施工企业9%镍钢供应不足的困难。

现代钢铁于2020年3月完成9%镍钢的开发，并于该年12月获得KR（韩国）、ABS（美国）、DNV（挪威、德国）等九大船级社认证。

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现代钢铁与合作企业共同开展环保经营

近期，现代钢铁公司面向合作企业开始实施环保认证制度“ECO Partnership”（环保合作方），进一步扩大环保经营的影响力。

近期，现代钢铁公司将两家合作企业评为“优秀环保合作企业”，并颁发环保合作方认证牌和牌匾。现代钢铁的“环保合作方”认证制度从2020年开始实施，相关评选标准是：为环保经营作出卓越贡献，积极践行政府的环保政策，真正实现合作企业的可持续经营。

获得“环保合作方”认证后，合作企业将在三年内进行企业定期评价时享受加分和优先权等实惠。2021年度被评为环保优秀合作企业的是晓俊精密和凯氏科特雷尔，这两家企业不仅削减了污染物排放，还在降低能源使用、改善设备效率和耐用性等方面提供了可参考性建议，由此获得了优秀的评价。

晓俊精密提出了管道连接方式的改进方案，防止特钢连铸厂出现冷却水漏水。采用这种方法可以节约水资源。此外，还大大减少了冷却水漏水导致的设备更换次数，进一步延长了设备的运行时间，也有助于提高成本竞争力。凯氏科特雷尔提出了改善操作方式的方法，可以提高烧结尾气集尘设备的效率。将传统连续操作方式转变为间歇操作，均匀调整内部燃气流，不仅可以减少烧结尾气粉尘排放，还能降低电力能源成本。目前，上述两家企业的提案已经完成改进施工，并实际应用于现场。

现代钢铁公司表示，通过与合作企业合作，不断提出环保改进方案，并在实际工艺中应用，取得了显著成效，为环保经营奠定了扎实的根基。

另一方面，为了帮助合作企业扩大零部件国产化、挖掘优秀技术、改善环保工艺，现代钢铁还会定期举办线上技术博览会，今后还将继续开展“环保合作方”认证。

现代钢铁物流部门与浦项实行回程运输

近期，现代钢铁与浦项集团签署了“强化物流部门合作及降低碳排放的业务协议”，根据协议要求，两家企业将共享光阳港以及平泽、唐津港区间的沿海海运基础设施。

作为钢铁行业物流部门“碳中和”活动的首个合作案例，双发采用了“回程运输”的方式。所谓“回程运输”是指由两个或多个运输经营者签订协议，共同运输旅客或货物，尽量减少空车运输，降低物流费用和节省时间。

回程运输的方式可分为两种。第一种情况，现代钢铁唐津厂生产的热轧板卷将用1万吨级专用船运输至顺天港，再行驶至光阳产品码头，装载浦项光阳厂生产的钢卷，最后运送至唐津港。届时，浦项光阳厂的钢卷将在KG东部制钢公司唐津厂进行后期深加工。另一种情况是浦项光阳厂生产的钢卷运输、装卸至平泽流通基地后，清空滚装船，将现代钢铁顺天厂的钢卷装船并运往光阳港滚装码头。从光阳滚装码头到现代钢铁顺天厂采用拖车运输。

现代钢铁在唐津-顺天区间每年将180万吨热轧板卷采用专用船（5000吨-1万吨级）和铁路等进行运输，浦项集团在光阳-平泽、唐津区间每年运输130万吨热轧板卷，主要采用滚装船和5000吨级普通船进行运输。

为了进行热轧板卷回程运输，两家企业将与光阳滚装码头共享平泽物流基地，共享4艘钢卷滚装船和1艘1万吨级专用船。利用这一手段，现代钢铁每年将80万吨规模公路和铁路运输量中的12万吨改为钢卷滚装船运输；浦项将每年55万吨规模的普通船运输量中的12万吨采用现代钢铁专用船进行运输。

回程运输计划从第一年的24万吨规模开始，逐步将发货量扩大至60万吨。在回程运输第一年，沿海海上运费有望节省3-6%。另外，在船舶航行次数方面，现代钢铁每月可减少1-2航次，浦项每月可减少2航次，由此每年可减少3000吨规模的碳排放，这相当于栽种了54万棵松树。

现代钢铁公司表示，为了提升成本竞争力和减少碳排放，公司从原料到设备、物流等领域追求根本性变化。今后，现代钢铁计划与钢铁行业以及其他行业合作，进一步强化可持续环保经营。（ 文德）