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预计到2025年俄罗斯钢产量恢复至7500万吨
信息来源:世界金属导报2022-09-13A01      时间:2022-09-13 00:00:00

俄罗斯工业部预计,一旦该国钢铁行业适应制裁、国内基础设施项目开展以及新的出口路线顺利运行,该国的钢产量将在2024-2025 年恢复到略高于7500万吨/年的水平。

俄罗斯工业部数据显示,2021年,俄罗斯钢产量达到创纪录的7700万吨,高于2020年的7380万吨。该国2021年废钢收集量也创下了超过3000万吨的纪录,高于2020年的2590万吨。

俄罗斯钢铁行业预测,受制裁影响,该国2022年钢产量可能会同比下降15%-25%。2022年,欧盟全面禁止从俄罗斯进口金属产品,并禁止其企业将俄罗斯产品运往其他国家。这些制裁影响了俄罗斯390万吨轧钢产品、20万吨钢管和70 万吨半成品钢材的出口。

许多国家取消了俄罗斯进口的最惠国制度。如,加拿大引入了35%的关税;美国对俄罗斯钢铁产品的非优惠税率在2%-46%。

受此影响,俄罗斯钢厂不得不将多达700万吨的冶金产品向东转移,为此开发俄罗斯在远东的港口变得至关重要,这也是因为俄罗斯一些有色金属和稀土金属生产用的部分原材料短缺,需要进口。

随着冶金货物流向新市场取得进展,并且面对黑海和波罗的海海峡的潜在阻塞,俄罗斯工业部已建议政府开发替代运输走廊,包括通过土耳其、中国和南北走廊,这需要扩建伊朗的阿巴斯港,并在俄罗斯自己的通往新罗西斯克和图阿普谢港口的高速公路运输方面提高货物吞吐量。

重点市场

欧亚经济联盟当前被视为俄罗斯金属的主要出口目的地之一,拉丁美洲、非洲、中东和东南亚国家也是如此。

不过,进入发展中国家市场并不容易,与发达国家的钢铁进口关税接近于零不同,发展中国家的进口关税很高。这些可以通过双边优惠或自由贸易协定来降低。将产品运输至欧亚联盟和其他国家之间,可以使与地理上相距遥远的国家的贸易更有价值。

欧亚联盟作为一个钢铁市场本身正在引起更多关注。过去五年,俄罗斯对欧亚联盟的钢铁出口量一直在下降,而来自第三国的供应量一直稳定。俄罗斯政府有意通过激励措施来加强联盟内部的工业合作,从而在俄罗斯产品所覆盖的市场中获得更大份额,实现逆势而上。

铁路关税

由于出口贸易流向和结构的持续变化,如果将有色金属考虑在内,俄罗斯金属运往国外的平均运输距离已从 2300公里增加到7900公里。此前,废钢和煤炭的平均运输距离分别为847公里和1320公里,而俄罗斯成品钢材出口的平均运输距离为1641公里。因此,工业部要求俄罗斯铁路公司调整或取消对金属生产商征收的铁路费用出口附加费。

国内项目

俄罗斯工业部文件显示,在出口下降的背景下,通过加快国家资助的金属密集型基础设施项目来支持钢厂运营正成为该国扩大钢材需求的关键。

建筑业仍然是俄罗斯钢材市场需求的主要驱动力。2021年,俄罗斯建筑业消纳了国内销售的52%的扁平材、59%的长材以及41%的钢管产品。到2030年,俄罗斯住宅建设预计将从2021年完成的9260万平方米增长30%,其中包括安置危旧存量住房。俄罗斯工业部正倡导在房屋、学校、托儿所、度假营、医疗设施、垃圾焚烧厂和多层停车场等建筑中更广泛地使用钢筋网、钢架以及预制钢结构。

俄罗斯的2030年交通战略包括建设莫斯科-喀山、斯特利塔马克-马格尼托哥尔斯克和托木斯克-泰加高速公路,围绕符拉迪沃斯托克、阿斯特拉罕、巴尔瑙尔和梁赞的环线和辅路,并升级现有高速公路的多个路段。

到2030年,俄罗斯钢管需求将受益于国内供热和供水公用事业管道的全面更新。关于重大管道项目,俄罗斯计划建设“阿尔泰”天然气管道项目,以及扩建向南溪管道输送天然气的俄罗斯综合供气系统。

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