与韩国Cl adTech公司联手开发未来环保型复合板

近期，浦项SPS公司与韩国Cl adTech公司决定合作开发未来环保型复合板，双方在浦项SPS公司总部签署了开发复合板产品的谅解备忘录。

所谓复合板，是指将异种金属接合在一起，发挥各金属优点的高级新材料。特别是将导热率高的铝和耐腐蚀不锈钢拼接在一起的复合材料，在厨具、汽车用品、建筑内外装饰材料等领域用途广泛。

韩国Cl adTech公司成立于1997年，是韩国国内最大的复合板产品制造商，最早开始生产厨具用复合板，目前产品已经应用于工业、汽车和建筑内外装饰材料领域。

作为韩国Cl adTech的合作伙伴，浦项SPS主要从事不锈钢冷轧、精密材料轧制、板材切割加工等业务。该公司从2013年开始在韩国首次进行精密宽幅板带材生产，最近成功开发出厚度0.01mm的超薄产品，至此拥有全球领先的精密轧制技术实力。

由于新冠肺炎疫情的影响和大宗商品价格暴涨，全球工业材料市场正在迅速变化。尽管如此，太阳能、燃料电池、智能手机等环保领域的需求增加，也带来了全新的机遇。为了应对市场的变化，双方计划通过相互合作，弥补单一金属产品的局限，目标是开发具有成本优势的复合板产品。

在厨房用具方面，为了克代传统的铜基板产品。

对于此次复合板合作项目，双方代表表示，作为环保新业务领域，今后两家企业将合作开发钛和铜等多种材料，在生产技术、质量和营销等方面也将开展全方位合作，联合开发的复合板产品将逐步推广至韩国国内的高端产业，同时还将销往海外市场。

全球首创超宽幅汽车不锈钢铸模材料量产技术

近期，浦项SPS成功地开发一项全新技术，可以生产宽度达1219mm的汽车模塑不锈钢板材。通过自主原创的不锈钢模塑技术，该公司今后将加强与全球汽车企业的合作。

汽车模塑材料是用于侧窗框修剪装饰的不锈钢产品。就在今年1月，浦项SPS公司成功实现了宽度550mm模塑材料的自主生产，彻底打破了日本钢铁企业的垄断。

与半光和彩色模塑不同，浦项SPS开发的汽车模塑材料是一种高质量、无缺陷、有光泽的侧窗玻璃模塑材料，即使在整个宽度范围内，表面上的细微缺陷也能得到有效控制。这种高端产品在海外市场目前尚未实现量产和销售。

为了向市场供应高品质材料，浦项SPS开发了全球首个超宽幅铸模量产技术。通过将浦项铸模用高纯净不锈钢与浦项SPS的作业技术相结合，预计今后超宽幅铸模材料的批量生产将全面展开。汽车行业也有望彻底消除设计制约，提之前把营销活动国国内汽车企业幅铸模材料为良计划以全球汽集中力量开发海已经与海外客户的紧密合作。

金属双极板荣获“H₂创新

近期，在颁奖典礼上，浦电池双极板用精制造技术”被韩会评为最高荣誉新奖”旨在全球掘创新技术，拓础。该技术是的精密超薄轧制燃料电池金属材料——不锈钢轧制成0.05mm是通过后处理工工序，将环境有少，因而也是一

伴随着全球轻量化趋势，超也在稳步增长司在韩国率先微米的超薄不锈高了公司的技术相关负责人表示2050绿色新政过自主开发特SPS公司致力于产业的领军企业项集团提升燃料技术实力，促进车的发展。服传统复合板产品质量重、单价高的缺点，双方将开发轻量化的超薄不锈钢材料。此外，在智能手机领域，为了将内部产生的热量向外发散，同时维持刚度，双方还将开发用于电池部件的超薄复合板，有望替高生产效率，降低制造成本。

此外，浦项SPS公司也与合作方一起在开发彩色铸模方面下足了功夫。今后浦项SPS公司将为汽车行业提供传统有光铸模、反光铸模，甚至提供彩色铸模。浦项SPS公司表示，主要集中在韩，以开发超宽好契机，今后车企业为对象，外市场，目前开展了多层次超薄轧制技术奖”“H₂创新奖”项SPS“燃料密轧制和成型国汽车工业协大奖。“H2创氢产业领域挖宽技术创新基浦项SPS特有技术，可将氢双极板的核心“Poss470FC”的厚度。特别艺省略了涂覆害物质降到最种环保型工艺。不锈钢材料的薄材料的需求，浦项SPS公开发了厚度10钢箔，由此提实力。该公司，韩国碳中和备受关注，通有技术，浦项成为环保材料，同时助推浦电池双极板的氢能源电动汽

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浦项SPS马达铁芯应用于现代起亚新款SUV车型

近期，浦项SPS公司将为现代起亚新款电动SUV车型供应马达铁芯。这标志着浦项集团携手现代汽车集团，在电动汽车领域加强合作。

浦项集团透露，从2023年开始，旗下的钢材加工专业公司——浦项SPS将为现代、起亚即将量产的电动SUV独家供应马达铁芯。

据悉，现代、起亚汽车正在研发的电动SUV，是显著延长续航里程的新一代电动汽车。经浦项集团和现代汽车集团协商同意，浦项SPS公司和现代摩比斯公司将分别生产马达铁芯和马达，并将其安装于新车型上。

在本项目中，浦项SPS将采用层叠方式，借助浦项环保汽车综合品牌“e Autopos”解决方案的自粘接技术，生产马达铁芯。

传统方法是在钢板上以打点方式涂抹粘接剂，自粘接是在钢板正面涂胶的情况下加热加压的层叠技术，可以显著减少噪音，提高效率，该技术由浦项集团于2016年自主开发。

与此同时，目前浦项SPS以传统粘接方式生产的马达铁芯也向现代、起亚汽车供货。除此之外，该公司还承揽了“e Autopos”自粘接马达铁芯的独家供货权，目标是成为全球领先的环保汽车配件供货商。

浦项SPS表示，该项目涵盖了浦项的材料和模具加工技术，还结合了现代、起亚汽车的设计技术，浦项SPS也将构建差异化的先进量产体系，致力于成为环保汽车马达铁芯解决方案的专业供应商。

通过与浦项集团合作，浦项SPS公司的目标是2025年在韩国生产200万套马达铁芯。为此，该公司正在天安、浦项工厂建设基础设施，今后还将扩大产能。

与此同时，浦项“e Autopos”解决方案主要是为汽车制造商提供车身、底盘用高强钢板、电池包壳专用钢材、马达铁芯电工钢、氢燃料汽车金属双极板、可充电电池材料用正负极材料等。

扩大中国驱动马达铁芯产能

近期，浦项SPS公司计划通过委托经营公司抢占中国驱动马达铁芯市场。该公司还计划通过夯实生产基础和扩大供应能力，将中国市场份额提高到10%。

受浦项SPS公司委托经营的苏州浦项科技有限公司（POSCO-CORE），近期与浦项中国投资有限公司签订了一项业务协议，旨在强化驱动马达铁芯的业务。该协议将有助于浦项SPS在中国扩大驱动马达铁芯的市场份额。

POSCO-CORE的主营业务是生产和组装家电用马达铁芯。近年来，随着中国和全球市场对环保汽车需求的增加，该公司正在向驱动马达铁芯业务转型。

自今年5月起，基于驱动马达铁芯业务领域的丰富经验，浦项SPS公司正式委托经营POSCO-CORE。依照母公司——浦项国际公司对环保驱动马达铁芯的中期愿景，浦项SPS公司将POSCOCORE定位为在中国国内生产驱动马达铁芯主力分公司。

根 据 浦 项SPS和POSCO-CORE的规划，到2025年之前，计划将其在中国的驱动马达铁芯的生产、供应能力从每年20万套扩大到90万套，目标是实现中国市场占有率10%以上。为此，POSCO-CORE还与苏州市工业园区政府签订建立新工厂的业务协议，强化环保驱动马达铁芯的研究和生产。（ 文德）