现代钢铁集团2023年一季度经营业绩
2023年一季度，现代钢铁集团销售额为6.39万亿韩元，与2022年四季度的5.98万亿韩元相比增加6.8%；营业利润由2022年四季度的亏损2760亿韩元转为盈利3339亿韩元；营业利润率为5.2%；净利润由2022年四季度的亏损2800亿韩元转为盈利2178亿韩元；净利润率为3.4%。
现代钢铁公司2023年一季度经营业绩
尽管2022年受到台风灾害和罢工的负面影响，但随着生产逐步恢复正常，现代钢铁公司2023年一季度钢材产销量环比有所增加，经营业绩亦有所改善，但由于钢材销售单价下滑，销售额增幅不及销量增幅。2023年一季度，现代钢铁公司销售额为5.60万亿韩元，与2022年四季度的5.01万亿韩元相比大幅增加11.9%；营业利润由2022年四季度的亏损2934亿韩元转为盈利3429亿韩元；营业利润率为6.1%；净利润由2022年四季度的亏损3100亿韩元转为盈利2591亿韩元；净利润率为4.6%。鉴于今年以来钢材市场行情持续低迷，现代钢铁公司计划实施降本增效，并增加高附加值产品销量，持续改善经营业绩。
积极应对“碳中和”
近年来，为了保护本国工业，提升核心竞争力，气候变化已经成为全球发达国家关注的热点，因此“碳中和”已经成为各国钢铁行业发展的必经路径。特别是在欧盟碳边界调整机制（CBAM）实施的大背景下，现代钢铁公司增加节能环保技术研发和生产设备储备，确保全新的低碳发展动力，致力于实现可持续发展。
现代钢铁公司已经正式公布 “碳中和”路线图：中短期目标是将二氧化碳排放量从2018年的3030万吨降至2030年的2660万吨，减排12%；长期目标是到2050年真正实现“净零排放”。为此，现代钢铁公司中短期内将扩大低碳生产，主要措施包括：①利用现有电炉并建造新型电炉，以降低高炉钢产量占比，增加电炉钢产量占比，②通过安装环保干熄焦设备减少温室气体排放，③增大热压块铁（HBI）等低碳原料使用量。现代钢铁公司长期目标是建立生态友好型生产体系，开发并扩大新型电炉技术，应用氢基直接还原铁（DRI）技术，利用可再生能源逐步替换传统化石能源。
作为一家既拥有电炉也拥有高炉的钢铁联合企业（现有高炉年产能1200万吨，电炉年产能1200万吨），现代钢铁公司在扁平材生产方面拥有70年的经验，因而在“碳中和”转型领域也拥有独特的竞争力。2007-2010年期间，现代钢铁公司开始利用电炉生产汽车板产品，年产能为100万吨；旗下唐津厂同时设有高炉长流程和电炉短流程工艺，可以作为最佳的调试基地，为此现代钢铁将利用唐津厂设备进行作业优化，同时消除风险因素。
为了应对与气候相关的贸易壁垒，现代钢铁公司谋求实施双轨制战略，实现“碳中和”目标，通过“电炉 高炉”组合工艺实现减碳，进而改善整个生产流程。在钢铁工业中，钢材产品是由两种工艺制造，分别是高炉长流程工艺和电炉短流程工艺。高炉采用铁矿石、焦煤和焦炭等原燃料，而电炉则使用石墨电极加热将废钢熔化为钢水。由于其原料和制造过程本身的特点，电炉钢产品的碳排放量仅相当于高炉钢产品的25%。现代钢铁公司每年可生产超过1000万吨的高炉钢材产品，如果将这些高炉钢部分或全部转换为电炉钢，可以产生显著的节能减排效果。为了实现产品低碳化，现代钢铁公司首先是利用电炉生产低碳产品，减少高炉铁水的使用量；同时利用“电炉 高炉”组合生产高品质低碳产品。其次，是预先为绿色钢材产品申请专利并获取相关认证，主要是由挪威船级社（DNV）等权威机构认定生产工艺的碳减排效果，相关数据证实：每吨热轧板卷的碳排放量为1.36-1.66吨，每吨冷轧板卷的碳排放量为1.43-1.74吨。在工艺减排方面，现代钢铁公司通过安装干熄焦设备实现工艺碳减排；通过热压块铁、球团和贝壳（以取代部分石灰石）装料，向高炉喷吹液化天然气（LNG）、焦炉煤气（COG）或氢气以减少喷煤量，实现高炉工艺减排。另一方面，该公司还积极创建新型能源管理体系，并持续开展设备升级换代活动，以提高能源利用效率。其短期目标是减少热轧厂的燃料消耗，提高烧结厂的电力投入；中长期目标是对高炉余热回收系统进行升级，提高副产煤气的能效。
对外合作方面，现代钢铁公司于2022年10月正式参与韩国能源效率革新伙伴关系“KEEP 30”。该协议由韩国政府与30大高能耗企业共同签订，相关参与企业包括浦项控股、现代钢铁、三星电子、SK海力士、LG化学、现代汽车等钢铁、炼油、化学、水泥、半导体和汽车领域的知名企业。“KEEP 30”参与企业将从2023年开始，到2027年为止，在五年内实现能源效率改善目标，并由政府提供激励支持。
在确保高炉钢产品质量的同时，为了生产低碳汽车用高级钢材，现代钢铁公司正在着力构建“电炉-高炉复合工艺”的生产体系。第一阶段是利用现有电炉熔化废钢和热压块铁，将预熔化低碳铁水混合投入高炉-转炉长流程工艺，第二阶段将新建Hy-Cube电炉，计划到2030年向市场推出碳排放减少约40%的钢材产品。Hy-Cube电炉由现代钢铁公司自主开发，在电炉上混合使用废钢、“碳中和”高炉铁水、氢还原工艺生产的直接还原铁等原料，在最大限度减少碳排放的同时，生产高级板材。由这一工艺路线生产的低碳产品命名为“HyECOsteel”，面向全球主要顾客供货。“HyECOsteel”一 词 取自Hy（Hyundai，Hydrogen，Hybrid），寓意现代钢铁公司将人类与自然相联系、创造无限未来的愿景，使得ECO（生态、节能、优化）理念更为形象化。在应对客户供应链的“碳中和”转型需求及宣传低碳产品等方面，今后该品牌有望发挥重要作用。
自2015年以来，现代钢铁公司作为研究机构参与韩国贸易、工业和能源部的“碳中和”研究任务之一，并开发了电炉碳减排技术。与此同时，为了积极实施低碳钢生产技术，从2022年5月起现代钢铁公司与韩国能源研究所合作，在碳捕集和储存、氢气生产和提高能源效率方面进行合作；与韩国地球科学和矿产资源研究所合作，以期实现钢铁材料的最佳利用。现代钢铁公司的目标不仅仅是减少生产过程中的碳排放，其最终目标是通过使用废钢、“碳中和”高炉铁水和直接还原铁生产各类高性能产品，进而向市场提供“碳中和”产品。通过使用“Hy-Cube”电炉，构建一个符合2050年“碳中和”目标和2030年国家自主贡献（NDC）的“氢基钢铁制造体系”。
Hy-Cube是基于氢基冶炼工艺的集成制造系统。作为一种现有电炉的改进工艺，采用全新的Hy-电弧熔化原料、去除杂质和添加物料。在实现“碳中和”的同时，在原料、制造工艺和产品方面做出灵活的调整。原料方面，将直接还原铁和铁水整合在一起，并应用人工智能控制炉体。制造工艺上通过优化（氢还原工艺生产的）直接还原铁和铁水的工艺特性，将两者形成有机联系，最终实现可以同时生产以往主要以高炉工艺生产的优质板材，以及以电炉工艺生产的棒型材等全系列产品。
目前，现代钢铁正利用电炉开发1.0GPa级低碳热轧汽车板和低碳钢帘线产品，同时根据下游市场需求，实施客户营销，实现产品稳定供货。从现代钢铁公司的低碳产品开发现状来看，该公司于2022年10月在世界上首次试制了1.0GPa级低碳热轧汽车板，并成功应用于下臂和拖曳臂等汽车零部件，相关产品在韩国第三届氢气产业博览会“H2 Meet”上首次对外展出。该产品以直接还原铁和废钢为原料，与高炉工艺相比，碳排放量可以减少30%以上，由此证明了电炉生产高附加值板材的可能性，以及该公司“碳中和”的技术实力。与此同时，为了应对汽车零部件企业对全生命周期评价及“碳中和”的要求，现代钢铁公司通过与客户开展技术合作，试图将钢帘线产品从现有的高炉生产逐步转换为电炉生产。在强化市场营销的同时，现代钢铁公司还计划逐步扩大低碳钢产品的供应，目标是到2025年供货180万吨，2027年供货400万吨，2030年建成500万吨的供货体系。其中，400万吨利用传统电炉生产，与高炉长流程工艺相比可减少碳排放量20%；另外100万吨将利用Hy-Cube电炉生产，与高炉长流程工艺相比可减少碳排放量40%。
2023年预测
现代钢铁公司预测，2023年韩国主要下游用钢行业中，建筑业受高利率导致的经济不确定性增加影响，建筑项目订单减少；受益于供应链瓶颈缓解和车用半导体芯片供应恢复，汽车业生产趋于正常，汽车产销量将随之增加；造船订单也将受益于LNG船舶订单增加而持续好转。受公共基础设施和民用住宅建设投资缩减影响，预计2023年韩国建筑业订单金额为207万亿韩元，同比减少7.5%，这是四年来首次出现减少趋势，而2023年一季度韩国国内公寓销售量也仅为3.5万套，创十年来的最低值。与之形成鲜明对比的是，受益于供应链改善、居民推迟的购车需求集中释放以及出口需求增长，预计2023年韩国国内汽车产量将同比增加1.4%，达到375万辆。今年3月份，韩国汽车出口额为65亿美元，创下单月历史纪录。在全球经济放缓导致船舶订单萎缩的不利情况下，韩国造船行业订单持续好转。2023年一季度，韩国造船企业的订单量为312万CGT，占世界订单总量的44%。（文德）
