近期，浦项钢铁、现代钢铁与HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋，以及韩国船级社签订了“液氢运输船材料测试标准化联合研究”谅解备忘录，将重点开发液氢运输船的核心设备——液货舱，为超越法国GTT的行业领先地位、抢占新一代液氢运输船市场奠定技术基础。

根据协议，签约各方将以增强液氢运输船设计及建造的技术竞争力为目标，推进液氢环境中的材料物理特性实验结果共享及数据共同利用，以及液氢液货舱设计和制作相关的国际标准制定。

氢作为新一代环保燃料，要想实现长距离安全运输，必须冷却到-253℃，使其体积压缩至气体状态1/800的液体状态。因此，在超低温环境下安全储存液氢的液货舱的设计和制作，被视为液氢运输船的核心技术。与常温状态下不同，在超低温状态下材料的冲击韧性会下降，因此需要进行多种材料的物理特性研究和验证。由于液氢液货舱技术难度高，且目前尚无国际标准，因此各国围绕该领域的技术开发竞争非常激烈。

韩国船级社预计，到2050年全球至少需要200艘液氢运输船，市场规模将超过130万亿韩元（约943亿美元）。