近期，现代钢铁公司通过开展外部合作，推进高附加值船用厚板的开发，并大力拓展全球市场。

今年上半年，现代钢铁公司在旗下唐津厂，与韩国造船海洋、现代重工等企业的相关代表一同举行了液化石油气（LPG）和氨运输船用新型厚板首次生产纪念仪式，由此强化合作。

现代钢铁公司表示，其首次生产的新开发厚板在极低温环境下极大地提升了抵御外部冲击的能力，并且改善了焊接性能。

为了储存液化物质、液化石油气和氨，运输船的储罐必须保持超低温环境。如果使用普通钢材，其冲击韧性较低，遭受外界冲击时容易产生脆裂。

为此，现代钢铁公司与韩国造船海洋、现代重工联手合作，在过去的一年里通过共同研究，全力投入到新型厚板的开发中。新型厚板应用了热机械控轧工艺（TMCP，Thermo Mechanical Control Process）技术，通过控制轧制温度来改变钢材内部晶粒组织，从而提高强度、韧性和焊接性能。通过这项技术，不同于以往因合金含量高导致焊接性能较差的厚板，在降低合金成分的同时，确保了低温冲击韧性和焊接性能。与此同时，现代钢铁公司还掌握了能够高效焊接该厚板的大热量输入焊接技术，由此提高船舶建造的效率。

目前，韩国国内造船和钢铁行业因低价进口钢材数量增加而面临困境，此次共同开发的厚板被认为是兼具成本竞争力和技术实力的战略产品，有望为高附加值船舶的建造作出重大贡献。

现代钢铁在今年上半年完成了新型钢材的船级认证，并建立起正式的量产和供应体系，进一步扩大市场营销，提升销量。

现代钢铁公司表示，今后也将通过与全球领先造船企业——韩国造船海洋、现代重工的持续技术合作，为增强韩国造船和钢铁工业的竞争力贡献力量。

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现代钢铁碳减排汽车板通过冲压测试

近期，现代钢铁公司宣布，该公司与土耳其整车制造企业福特奥托桑（Ford Otosan）合作，对采用碳减排汽车板的福特途睿欧车型的车顶面板部件进行了冲压测试，并通过了品质合格评定。

此前，现代钢铁已经成功研发出碳排放量更低的汽车板产品，性能与传统高炉生产的汽车板相当。冲压测试是利用模具将汽车板制成车身所需部件形状，以验证材料的成型性和表面性能等是否合格的过程。

与此同时，现代钢铁正在准备建立一种“电炉-高炉复合工艺”的量产体系，该工艺是将废钢等作为原料投入电炉，并混合高炉铁水，以减少粗钢生产过程的碳排放量。

现代钢铁估算，当该工艺实现商业化并能够量产时，有望供应碳排放量降低约20%的钢材产品。

现代钢铁公司表示，其作为在欧洲商用车市场具有影响力的福特奥托桑“碳减排汽车板应用冲压测试”的首批参与者，获得合格认证是一个良好的开局。今后，现代钢铁还将持续研究和开发“电炉-高炉复合工艺”，以引领碳减排产品市场的发展。