印度钢铁生产商正在评估新兴液化天然气（LNG）短缺对产量的潜在影响，因为中东，特别是卡塔尔的供应链中断开始影响该国的工业部门。

随着中东紧张局势加剧，霍尔木兹海峡仍然关闭，包括印度在内的几个国家在确保能源供应方面开始面临困难。LNG短缺促使印度政府采取紧急措施，在进口运输中断后，将天然气从非优先行业重新定向到关键用户。古吉拉特邦天然气有限公司（Gujarat Gas）宣布不可抗力，而全国其他能源公司，包括印度最大的液化天然气进口商Petronet LNG、芒格洛尔炼油厂和石化公司（Mangalore Refinery and Petrochemicals）， 也发布了类似的通知。

LNG供应的收紧预计将影响依赖天然气生产的印度海绵铁生产商。该国约80%的直接还原铁生产仍依赖于煤基工艺，但包括主要生产商安米日本制铁印度公司（AM/NS India）在内的几家企业已经扩大了天然气的使用。

根据印度石油部的数据，在2026财年前十个月（2025年4月至2026年1月），再气化液化天然气（RLNG）占海绵铁行业天然气消费量的97%。由于印度的RLNG是由进口液化天然气生产的，因此基于天然气的直接还原铁设施特别容易受到全球供应链中断的影响。市场参与者已经报告了影响的早期迹象。一家主要的球团和海绵铁生产公司称其正在生产煤基直接还原铁，但收到了用户的询问，这些用户通常从不购买煤基直接还原铁。

与此同时，印度的整体能源形势仍然喜忧参半，很难估计液化天然气短缺对钢铁行业的全面影响。煤炭与国内天然气生产、可再生能源、煤气和合成气一起继续主导着该国的发电。在液化天然气供应中断的同时，印度政府正试图确保替代进口，并增加其他来源的发电量，主要是煤炭。

这种转变已经推高了成本，煤炭价格和运费在供需不确定性加剧的情况下上涨。一些贸易商正在从维沙卡帕特南、帕拉迪普、甘加瓦拉姆、克里希纳帕特南、金枪鱼和芒格洛尔等港口提供南非煤炭的快速进口。据悉，南非4月份装船的4800千卡/千克NAR级燃煤的报价为80-86美元/吨离岸。

随着印度接近季风季节，煤炭需求预计将进一步增加，而季风季节的电力消耗通常会上升。类似的情况以前也发生过。自2022财年以来，印度政府偶尔会在高电力需求期间优先考虑通过铁路运输向发电厂运送煤炭。据报道，这些措施此前导致铁路货车短缺，并间接减缓了钢铁和铁矿石的生产。

天然气短缺预计对钢铁企业的影响不尽相同。由于能源和原材料来源的多样化、财务状况的增强和更大的后向一体化，大型联合生产商被认为受到了相对较好的保护，这些公司通常比规模较小的电炉生产商更容易抵御能源供应的波动。

市场人士仍估计中东LNG、LPG和石油供应减少不仅对当地钢铁行业造成影响，而且这种短缺最终可能会对其他经济部门产生更大的影响。天然气供应被认为对家庭、化肥生产和某些化学工业更为重要。