2026年二季度钢材产销量

中国台湾中钢公司近期公布其2026年二季度合并业绩（包括中龙钢铁和中鸿钢铁）报告。财报显示，受益于钢材需求小幅回升，台湾中钢二季度钢材销量（该销量仅包括母公司单独数据，不包括附属公司和子公司销量，下同）由2026年一季度的184万吨环比小幅增加3.5%至191万吨，与2025年二季度的200万吨相比则小幅下降4.8%。

2026年上半年钢材产销量

由于2026年一季度钢材销量同比增幅不足以抵消二季度钢材销量同比降幅，因此上半年台湾中钢钢材销量由2025年上半年的378万吨同比小幅回落1.0%至375万吨。

台湾中钢在本地销售钢材绝大多数以长期协议形式销售，受季节性需求变化影响较小。从2026年上半年来看，台湾中钢钢材月销量峰值出现在4月份（69.6万吨），次高值出现在5月份（67.4万吨）。

2026年二季度经营业绩

受钢材发货量环比增加、同比减少和钢材平均销售价格同环比上涨等因素共同影响，台湾中钢2026年二季度营业收入由2026年一季度的791.6亿新台币环比大幅增长12.2%至888.4亿新台币（约合28.0亿美元），与2025年二季度的851.0亿新台币相比也小幅增加4.4%。2026年二季度，新台币兑美元汇率环比升值，台湾省内钢材需求小幅增长。受进口铁矿石和炼焦煤价格小幅上涨、成品钢材与炼钢原料之间价差扩大以及能源价格上涨等因素共同影响，台湾中钢2026年二季度营业利润由2026年一季度的26.4亿新台币环比激增167.8%至70.7亿新台币，与2025年二季度的营业利润（5.8亿新台币）相比也骤增1119.0%；税前利润实现扭亏为盈，由2026年一季度的亏损9.7亿新台币转为盈利33.1亿新台币，2025年二季度的营业利润为亏损26.9亿新台币；净利润也实现扭亏，由2026年一季度的亏损18.6亿新台币转为盈利28.0亿新台币，2025年二季度的净利润为亏损23.2亿新台币。

2026年上半年经营业绩

2026年上半年，受钢材销量同比减少和平均销售价格同比上涨等因素影响，台湾中钢营业收入由2025年上半年的1682.7亿新台币同比微降0.2%至1680.0亿新台币；受新台币兑美元汇率同比贬值，炼钢原料成本下降以及成品钢材与炼钢原料之间的价差收窄等因素共同影响，营业利润由2025年上半年的51.8亿新台币同比显著增长87.3%至97.0亿新台币；税前利润实现扭亏为盈，由2025年上半年的亏损15.7亿新台币转为盈利23.4亿新台币；净利润也实现扭亏，由2025年上半年的亏损15.0亿新台币转为盈利9.4亿新台币。

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成功量产含31%废钢的电工钢产品

台湾中钢开发的电工钢卷RC30，已获得台湾省经济部门“再生资源绿色产品认证”。该产品废钢含量达30%以上，在保持机械性能和电磁特性的同时，实现了碳减排。此前台湾中钢已有多款产品获得相关认证，该公司计划持续推进“以低碳为核心”的销售战略。

产品认证：废钢含量30%的电工钢卷获绿色认证

台湾中钢开发的“电工钢卷RC30”已获得台湾省经济部门“再生资源绿色产品认证”。该产品2025年已获得UL2809《再生含量环保声明验证程序（ECVP）》认证，RC（Recycled Content）代表再生料含量，“RC30”表示再生料（废钢）含量达30%。2025年，台湾中钢的“IF汽车用钢RC30”已获得台湾省经济部门“再生资源绿色产品认证”，2026年电工钢卷RC30也获得了同一认证。

技术突破：转炉废钢比例从10%提升至31%

传统长流程钢厂在转炉炼钢工艺中，为保持钢水清洁度和热平衡，废钢使用比例通常仅为10%左右。电工钢因为需要确保磁性特性，须严格控制碳（C）和氮（N）等残留元素，提高废钢使用比例存在较高技术门槛。

台湾中钢通过开发“炼钢转炉热能补”、“大量废钢快速熔化”和“二次精炼真空深脱气”等技术，克服了提高废钢比例时的技术难题，将废钢使用比例提升至31%以上，同时保持了抗拉强度和磁性特性等机械与电磁性能，满足客户要求。

环保效益与战略方向

依据世界钢铁协会研究，转炉每多使用1吨废钢，就可以减少1.5吨二氧化碳排放。电工钢卷RC30的废钢使用率较普通产品提高约20个百分点，每吨产品可减排约0.3吨二氧化碳。台湾中钢正持续推进高废钢含量钢材的开发与推广，迄今已获得14项UL2809认证。该公司计划推进“以低碳为核心”的销售战略，根据产品二氧化碳排放量优化产品组合。

台湾中钢通过技术突破将电工钢的废钢使用比例提升至31%，在保持产品性能的同时实现了碳减排。这一案例表明，即使在高品质要求的电工钢领域，废钢利用率的提升也是可行的。随着“以低碳为核心”的销售战略推进，台湾中钢在低碳产品领域的布局将持续深化。

“IF汽车用钢RC30”荣获“再生资源绿色产品认证”

为迎合低碳钢材市场趋势，台湾中钢自2021年起陆续开发及推广“高废钢比”钢材，种类涵盖热轧、冷轧、镀锌、条线及电磁钢等，“高废钢比”钢材牌号包括RC12至RC90，代表废钢含量介于12%-90%之间。台湾中钢不仅是全球钢铁业首家通过UL再生材料含量认证的企业，截至目前共计取得14张UL 2809证书，台湾中钢开发的“IF汽车用钢RC30”产品也荣获台湾省经济部门资源再生绿色产品认证。

随着全球逐步迈向“碳中和”目标，各大汽车生产企业为降低碳排及提高车辆续航能力，不仅投入车身轻量化研发，也积极寻求兼具高性能与环保特性的低碳排放钢材。IF钢（Interstitial-Free Steel，无间隙原子钢）属极低氮钢种，本身晶体结构良好，且杂质含量极少，不仅具备优异的深冲性及延展性，表面质量也很高，适合应用加工为复杂的汽车内外板件，例如叶子板和轮毂内衬板等。然而，生产IF汽车用钢必须符合高清净度钢水的要求，必须精准控制碳（C）和氮（N）等化学残留元素，因此这类高成形性钢材在转炉冶炼过程中，以往废钢添加比例仅约10%。

台湾中钢近年来致力提升低碳钢冶炼工艺，研发生产“高废钢比”钢材，在生产及技术部门的不断努力下，成功开发出“炼钢转炉热能补偿”、“大量废钢快速熔化”及“二次精炼升温”等转炉增加废钢比例的冶炼技术，克服大量废钢在转炉中所遇到的热平衡与钢水调质难题。同时，台湾中钢也建立炼钢反应的大数据模型，可依据不同废钢添加比例，快速提供炼钢工艺操作条件，进而突破原先10%的废钢添加量上限，可在转炉冶炼过程中提高废钢添加比例至30%，并生产出“IF汽车用钢RC30”等多项“高废钢比”钢材，其钢材品质与机械性能均符合客户要求。