一季度虽然是北美市场传统钢材需求淡季，但2017年初以来美国市场钢材需求持续复苏，钢材价格上涨，纽柯公司粗钢产能利用率由2016年四季度的74%大幅提升至2017年一季度的89%，且高于2016年一季度的80%。在钢材需求增长、粗钢产能利用率提升以及钢材产量增长的推动下，一季度纽柯公司钢材发货量环比和同比分别增长19.3%和8.9%至615万短吨。

一季度，纽柯公司钢材平均销售价格由2016年四季度的634美元/短吨上涨8.0%至685美元/短吨，且远高于2016年一季度的563美元/短吨，因此一季度该公司净销售收入环比和同比分别显著增长21.7%和29.6%至48.15亿美元。同期，纽柯公司息税前利润（EBIT）环比和同比分别激增115.3%和222.9%至5.49亿美元；归属上市公司股东净利润也环比和同比分别骤增123.1%和305.7%至3.57亿美元，创近年来新高。

纽柯公司表示，由于一季度美国废钢价格上涨，其废钢和废钢替代品成本由2016年四季度的236美元/短吨大幅增加20.3%至284美元/短吨，且远高于2016年一季度的193美元/短吨（增幅高达47.1%）。受产能利用率增加、粗钢产量增长以及吨钢天然气和电能消耗量减少等综合因素影响，一季度纽柯公司能源成本环比减少约1美元/短吨，但同比增加1美元/短吨。

2017年一季度，纽柯公司净利润创近年来新高，该公司预测二季度净利润将进一步提升。其中，受益于钢材合约价格上涨，钢铁部门经营业绩将继续环比增长；非住宅建设领域钢材需求季节性增长有望拉动钢材制品部门盈利环比改善；而旗下直接还原铁厂经营业绩提升将推动炼钢原料部门盈利环比增长。

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拟拓展汽车用钢市场

近期，纽柯公司首席执行官John Ferriol a在接受当地媒体采访时表示，公司计划增加汽车用钢发货量，2017年发货量目标为160万短吨，2018年发货量目标为200万短吨，而2016年该公司汽车用钢发货量为150万短吨。John Ferriol a指出，这主要得益于公司Castrip带钢连铸连轧工艺的技术进步，特殊钢棒材（SBQ）产能增加以及在底特律进一步拓展汽车用钢市场。

John Ferriol a强调，汽车用钢产品从开发到获得汽车生产企业认证需要经历较长的周期，因此开拓市场也是个漫长的过程。2016年四季度，纽柯公司采用Castrip工艺生产的第一批汽车用钢产品交付多家下游汽车生产企业，用于生产汽车车身结构件。

近年来，不少大型汽车企业在美国南部地区建立汽车生产厂，但美国汽车业的设计研发中心依然位于底特律，这也是纽柯公司数年前在底特律成立销售办公室的初衷。在底特律设立销售办公室，可以更加贴近汽车生产企业，以便从研发初期就迎合车型设计对钢材提出的特殊需求。目前，纽柯公司底特律销售办公室不仅有销售人员，还有冶金学专家和汽车专业技术人员，配备这些人员正是为了更好地满足汽车业客户对钢材提出的新要求。

（植恒毅）