位于巴西马拉尼昂州的淡水河谷圣路易斯球团厂将自2024年起使用天然气作为燃料，由此将减少至多28%的温室气体排放。淡水河谷所有球团厂自此将全部使用排放更低的天然气作为燃料。
根据淡水河谷近期签署的合同，该公司旗下圣路易斯球团厂将自2024年起获得天然气供应，自此淡水河谷旗下所有球团厂将全部使用天然气作为燃料。此举有助于淡水河谷实现到2030年前将“范围一（Scope 1，直接排放）”和“范围二（Scope 2，间接排放）”的碳排放量减少33%的目标。
除了圣路易斯球团厂外，淡水河谷还在巴西的圣埃斯皮里图州和米纳斯吉拉斯州，以及阿曼的苏哈尔市运营着球团厂。近期，淡水河谷与天然气供应商Eneva公司以及负责将天然气输送至圣路易斯球团厂的马拉尼昂天然气公司（Gasmar）签订合同，这份合同将使圣路易斯球团厂停止在熔炉中使用燃油，这一转变预计将使工厂温室气体排放减少至多28%。
由于天然气比燃油便宜，此举还将减少燃料成本。此外，巴西最近实施的《天然气法》打破了巴西天然气行业长期以来的垄断局面，使这份合同得以在自由开发市场中执行。这份合同也因此标志着对开放天然气市场这一巴西国家行动的支持，该行动旨在倡导更具活力和竞争力的市场环境。
这份天然气供应合同在马拉尼昂州还具有重要的社会意义，因为它是淡水河谷“分享计划”的一部分，该计划旨在鼓励供应链做出社会投资，从而构建一个致力于促进地区社会环境可持续发展的一体化网络。此举符合淡水河谷公司对2030年议程的承诺，该承诺的目标是促进运营所在地区的社区发展和社会进步。
淡水河谷全球业务解决方案执行副总裁亚历山大·佩雷拉表示，这份合同对淡水河谷来说是一个重要的里程碑，它标志着淡水河谷的球团厂在能源矩阵转型领域迈出了又一重要步伐，这符合公司的零碳排放议程。根据这份合同，马拉尼昂州将建成一个前所未有的天然气输送网络，该网络将不仅将服务于淡水河谷，未来也有望服务于当地其他行业。最后，这份合同的重要之处还在于，它将为马拉尼昂州以及淡水河谷运营所在社区的发展作出贡献。这些方面与淡水河谷齐心协力改善生活、改变未来的企业宗旨完全一致。
负责天然气输送的供应商Gasmar将在马拉尼昂州建设一个天然气输送网络，将伊塔基港与淡水河谷运营区相连接，这个网络位于伊塔基至巴坎加地区。新的天然气输送网络将为当地其他行业使用天然气创造条件，预计将于2024年开始供气。
天然气与燃油等能源相比更为清洁，它的污染物更少，燃烧更洁净，燃烧中产生的温室气体排放更低，因此被认为是脱碳过程中的一种过渡燃料。
减少造球作业中产生的温室气体排放是淡水河谷面临的最大挑战之一，这部分排放目前约占该公司温室气体排放总量的30%，超过采矿和铁路运输中产生的排放总量。除了使用天然气外，淡水河谷还在寻求其他替代能源。淡水河谷还在圣路易斯球团厂测试将生物炭用于球团矿生产。生物炭是一种可再生产品，通过将生物质碳化获得。
为了实现“范围一”和“范围二”的减排目标，淡水河谷将投资40亿-60亿美元，这将加强淡水河谷的社会契约，助力公司落实全球可持续发展最佳实践。淡水河谷还承诺在2035年前将产生于价值链上的“范围三（Scope 3，其他间接排放）”排放量减少15%。
淡水河谷推进旨在使用低碳船用燃料的开创性项目
全球领先的挪威船级社（DNV）已对能使用液化天然气、甲醇和氨气等船用燃料的多用途燃料舱设计加以评估，并认证该设计具有技术可行性，符合当前适用的规则。
淡水河谷在使用低碳替代船用燃料领域取得重要进展，由该公司发起的开创性项目将多用途燃料舱纳入矿砂船设计，该设计已获得挪威船级社的AIP认证（原则性认可）。由挪威船级社进行的独立评估认证了该设计的技术可行性，并表明基于这一与挪威企业Brevik Engineering AS公司和Passer Mar ine公司合作开发的系统，淡水河谷租用的矿砂船在未来有能力存储液化天然气、甲醇和氨气等燃料。
多用途燃料舱设计是由淡水河谷发起的“生态航运计划”的一部分，该计划旨在将创新技术应用于该公司租用的矿砂船，从而减少航运过程中产生的碳排放。一项针对Guaibamax型船的初步研究表明，Guaibamax型船如使用甲醇或氨气作为燃料，预计可减排40%-80%；如使用液化天然气作为燃料，预计至多可减排23%。
淡水河谷目前租用了数十艘第二代超大型矿砂船，包括40万载重吨的第二代Val emax型船和32.5万载重吨的Guaibamax型船，它们均预留了在未来安装液化天然气系统的空间，其中包括一个甲板下舱室用于安装燃料舱，其容量可满足整个航程的需要。在多用途燃料舱设计获得挪威船级社AIP认证后，淡水河谷公司将于未来数月内启动试点项目，将多用途燃料舱安装于一艘Guaibamax型船上。
淡水河谷航运技术经理罗德里戈·贝梅里奥表示，多用途燃料舱系统消除了使用替代燃料的一些主要障碍，包括在确定最佳燃料时所面临的监管和基础设施的不确定性。这是一项面向未来的解决方案，但也有可能对目前使用的船舶带来影响，因为这些船舶中很多仍有20年以上的使用寿命。这一解决方案与淡水河谷正在推进的其他能效技术相结合，如旋翼帆和空气润滑技术，将使淡水河谷使用的船舶能效更高、排放更低。
①减排目标
除计划采用替代燃料外，淡水河谷还在应用多种创新节能技术。去年，淡水河谷接收了第一艘配备了旋翼帆的Guaibamax型船和第一艘使用了空气润滑技术的Guaibamax型船，它们都是“生态航运计划”的一部分。该计划由淡水河谷航运部发起，旨在助力公司应对减少碳排放的挑战，这与国际海事组织（IMO）的探讨方向相一致。
淡水河谷承诺自2020年起将至多投资60亿美元，以实现在2030年前将“范围一”和“范围二”排放减少33%的目标。淡水河谷还承诺，在2035年前将与价值链相关的“范围三”排放减少15%。由于淡水河谷并不拥有船舶，因此航运中产生的碳排放即属于该公司的“范围三”排放。这些减排目标与《巴黎协定》的宏伟目标相一致。
②能源效率
淡水河谷投入巨资，将领先的创新技术应用于航运领域，以提高效率，保护环境。公司于2018年和2019年分别启用了40万载重吨的第二代Val emax型船和32.5万载重吨的Guaibamax型船，它们都是世界上能效领先的船舶，与2011年建造的18万载重吨的海岬型船相比，它们至多可减排41%。
淡水河谷启动1亿美元风投基金，将投资于可持续创业生态系统
淡水河谷风投基金将为应对采矿和金属行业挑战的颠覆性解决方案提供支持，使淡水河谷与有助于改变未来的创新技术和商业模式保持同步。
世界主要铁矿石供应商淡水河谷公司正在启动其企业风险投资计划“淡水河谷风投基金（Val e Ventures）”。这笔规模达到1亿美元的基金将为世界各地的初创公司提供支持，以创造崭新商机，开发创新技术，并将它们融入淡水河谷的运营中。
淡水河谷相信，可持续采矿对于全球发展至关重要。为了支持全球可持续发展，淡水河谷将收购专注于以下四个领域的初创公司的少数股权：
①采矿价值链脱碳——助力淡水河谷及其客户减少碳排放的技术，支持公司达成到2050年前实现“净零排放”的目标。
②零废弃物采矿——在减少采矿废弃物及对环境影响的同时，支持循环经济及创造新收入来源。
③能源转型金属——加速关键金属供应，从而推动能源转型，并培育新的需求驱动力。
④采矿业的未来——彻底改变采矿企业运营方式的颠覆性技术。
淡水河谷风投基金负责人维克多·莫兹科维奇表示，淡水河谷风投基金将与富有远见的初创公司合作，为应对这些严峻挑战带来宏大构想与大胆创意。通过开发一系列颠覆性的解决方案，淡水河谷可以获得财务和战略上的回报，为淡水河谷及其客户以及整个社会带来新的商机、洞见与知识。
淡水河谷风投基金强化了淡水河谷对于创新的承诺，而创新是与社会齐心协力改善生活、改变未来的关键所在。
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