现代钢铁集团2023年二季度经营业绩
归功于成品材产销量环比增长和钢材销售价格环比上涨，加之子公司盈利有所改善，现代钢铁集团2023年二季度销售额为7.14万亿韩元，环比大幅增加11.7%，同比则小幅下滑3.3%；营业利润为4651亿韩元，环比显著增长39.3%，同比则显著减少43.4%；营业利润率为6.5%，环比提高1.3个百分点，同比则大幅下降4.6个百分点；净利润为2935亿韩元，环比显著提升34.8%，同比则显著缩水48.2%；净利润率为4.1%，环比提高0.7个百分点，同比则大幅下降3.6个百分点。
现代钢铁公司2023年二季度生产和经营业绩
受益于汽车板需求增加和长材传统需求旺季的到来，现代钢铁公司二季度成品材产量和销量均实现环比小幅增长，经营状况得到了改善，加之债务率降低，净债务总额减少，盈利能力和偿还债务能力有所提升。二季度，现代钢铁公司销售额为5.86万亿韩元，环比小幅增加4.6%，同比则大幅减少10.4%，这主要是受全球钢材市场价格同比下滑影响；营业利润为4264亿韩元，环比显著增长24.4%，但同比显著下滑46.9%；营业利润率为7.3%，环比提高1.2个百分点，同比则大幅下降5.0个百分点；净利润为2729亿韩元，环比小幅提升5.3%，但同比显著缩水51.9%；净利润率为4.7%，环比提高0.1个百分点，同比则大幅下降4.0个百分点。
二季度，现代钢铁公司成品材产量为494万吨，环比小幅提高3.7%，但同比小幅减少1.2%，其中，高炉钢材产量为297万吨，环比小幅增加1.3%，但同比微降0.2%；电炉钢材产量为179万吨，环比增长8.8%，但同比小幅下滑2.0%；汽车零部件/钢管钢材产量为18万吨，环比和同比分别减少4.3%和7.3%。二季度，现代钢铁公司成品材销量为490万吨，环比和同比分别小幅提高4.1%和0.6%，其中，高炉钢材销量为291万吨，环比和同比分别小幅增加0.8%和2.0%；电炉钢材销量为179万吨，环比大幅增长11.1%，但同比小幅减少1.3%；汽车零部件/钢管钢材销量为20万吨，环比和同比分别小幅下滑3.8%和2.4%。
钢材新品种开发
为了应对汽车电动化趋势，依据汽车整车企业需求开发钢种和零部件产品，并通过环保认证，争取更多新订单，现代钢铁公司将持续强化全球汽车板营销。该公司计划将2023年对全球汽车市场销售汽车板的数量占其钢材总销量的比例由2022年的17%进一步提高至20%。特别针对中国电动汽车制造商扩大销售比重，目前已经从2022年的3%扩大到2023年上半年的43%。此外，现代钢铁公司在韩国钢铁业界首次获得H型钢EPD（环境产品声明）认证，争取凭借韩国国土交通部（MOLIT）的绿色认证，持续扩大环保建筑钢材的销量。另外，现代钢铁公司于今年6月开设了“H-CORE STORE”网上钢材商城，确保数字化销售渠道，开拓客户的潜在需求。该平台的独特功能是为用户提供价值，首先是公开招标程序，强化透明的公平贸易；其二是提供H-CORE产品销售商质量保证证书；最后是通过提供交易信息，便于客户重复订购。
现代钢铁公司通过开发电动汽车用钢和高韧性热冲压件，提高汽车用钢材产品价值。为了应对市场需求，该公司特别开发了电动汽车减速机专用钢，可以确保电动汽车电机高速运转升温时的热稳定性，同时减少噪音和热变形，目前已经应用于起亚EV6-GT（2022年）、EV9（2023年）等车型。现代钢铁公司开发的1.5GPa级汽车用高韧性热冲压件，通过提高断裂强度来改善碰撞吸能特性，与现有产品相比，弯曲性能和焊接性能均有所改善，计划到2025年应用于高级SUV的外部车门中柱。
积极应对“碳中和”
在环保研发领域，现代钢铁公司与合作企业利用钢铁生产的副产品共同研究开发环保建筑材料，由此建立环保型钢铁厂。主要利用炼钢炉渣开发快速硬化水泥，通过将炉渣与石膏进行最佳配比，在提高强度的同时确保耐久性，已经达到商用水泥的强度级别。在CCUS（碳捕集、利用与储存）“碳中和”联合研究上，现代钢铁公司与现代建设公司签订CCUS技术谅解备忘录，主要开展基础设施设计和其他二氧化碳捕集、运输、存储技术合作研究；同时利用烧结工序的粉尘，与二氧化碳反应制备碳酸氢钠。
与此同时，现代钢铁公司还在稳步推进“碳中和”体系转型，计划通过电炉-高炉复合工艺开发低碳产品。该公司于今年4月正式发布了“碳中和”路线图，为了实现低碳生产体系转型，将构建电炉-高炉复合工艺，主要分两个阶段进行：第一阶段（2023-2025年），在现有电炉上追加投资1500亿韩元，用现有电炉将废钢和热压块铁预熔化，然后将熔化后的铁水和钢水混合液与高炉冶炼的铁水混合装入转炉进行炼钢，以实现长流程冶炼工艺降碳；第二阶段（2026-2029年），淘汰高炉并最终构建年产400万吨的电炉生产体系，生产的板材产品有望实现每年碳减排12%。从具体推行进展来看，2022年9-12月已经开发了熔化热压块铁的电炉技术；2023年1-3月测试了铁水和钢水的混合能力，对复合工艺进行了运行模拟；2023年4月-2024年上半年将开发高端板材的生产技术。其目标是到2030年实现碳排放2660万吨，相较2018年的3030万吨减少12%，最终在2050年实现近零碳排放。为此，现代钢铁公司将利用唐津厂的电炉、高炉进行试验，将高炉铁水与电炉熔化的热压块铁混合炼钢，进而生产碳减排高强钢和汽车板产品，并计划到2024年上半年之前，真正开发出高品质钢种生产技术，积极应对客户对碳减排钢材的需求，最终在2025年1月投入商业化生产。
2023年市场预判
现代钢铁集团表示，尽管2023年建筑施工行业增势放缓，为了应对汽车及造船行业需求的复苏，该集团计划强化产品销售，下半年继续确保盈利水平改善。该集团预测，归咎于紧缩货币政策的持续，韩国建筑施工行业将出现一定程度萎缩。今年1-5月民用建筑订单金额同比减少了16.3%，但公共建筑、工业建筑及海外订单呈增长态势。汽车零部件供应链恢复之后，汽车业生产量有所增加，同时全球需求增加使得出口增多；归功于LNG运输船船订单增加，造船行业订单余量有所增加。相关资讯
现代钢铁H型钢获得低碳产品认证
2023年5月，现代钢铁公司在韩国钢铁业界首次获得了韩国环境部颁发的H型钢的低碳产品认证（EPD）。通过此次认证，现代钢铁共拥有13个EPD认证产品和1个低碳产品认证产品群。
韩国低碳产品认证制度是面向获得环境产品声明（EPD）认证的产品，针对碳排放量低于同类产品平均排放量的产品进行认证，旨在推广低碳消费文化。
现代钢铁的H型钢是以电炉工艺生产的钢材产品。通过此次低碳产品认证，加上现有的优秀再利用产品认证（GR），再次证实，与高炉钢材相比，该H型钢是一种环保产品，将为低碳社会作出实质性的贡献，这一点具有重大意义。
另外，现代钢铁已经构建了超高强度H型钢（460MPa）的生产体系，相比现有的355MPa级产品，强度高出了1.3倍，可以减少钢材重量，进而缩短施工时间并节约成本，同时构建了碳排放更低的产品组合。
低碳产品属于韩国环境部采用的绿色产品，符合《绿色产品购销促进法》规定的公共机构强制采购的产品。如果在民用及非民用住宅中使用低碳产品材料，可以在评价建筑物环保性的绿色建筑认证（G-SEED）中获得加分。在绿色建筑认证（G-SEED）中获得优秀等级以上的建筑物将享受缓解容积率、减轻购置税等诸多优惠。
根据该公司近期公布的2050“碳中和”路线图，现代钢铁公司将对现有的高炉和电炉业务进行低碳生产体系转型，通过此次低碳产品认证，表明了公司的技术实力获得了权威认证，今后也将通过差别化的碳排放措施引领ESG经营，加快进军全球低碳市场的步伐。
现代钢铁将于年内启动“碳中和”实验室
现代钢铁公司近日对外宣布，计划于2023年底启动全新的“碳中和”实验室。该实验室于2022年底开工建设，面积680平方米，位于首尔西南约90公里处的忠清南道唐津厂。实验室将开发氢基炼铁技术，并研究天然气重整和电化学工艺制氢。
现代钢铁将于2023年底开始对氢基炼铁工艺进行实证研究，目标是到2050年实现“碳中和”。目前，该公司正在研发与流化床还原反应器相关的技术，同时还得到了政府层面的支持，韩国贸易、工业和能源部将投资270亿韩元（约合2070万美元），用于到2025年完成反应器基础技术的开发，并对到2030年利用该技术生产100万吨钢材进行实证研究，最后，还计划在2050年之前在全国范围内用14个流化床还原反应器替代竖炉。
除了反应器的研究外，现代钢铁正在开发一种可以熔化炼钢原料并去除杂质的电弧炉。该公司计划将新电弧炉与氢基炼铁设施相连接，以实现净零碳排放目标。
现代钢铁表示，将首先利用天然气重整和电化学工艺产生的氢来作为直接还原设备的还原气体，与绿氢相比，尽管这种类型的氢纯度较低，但更具价格竞争力。（文德）
