2025年，俄罗斯废钢回收量延续下滑态势且降幅进一步扩大。据估算，全年废钢回收总量降至1480万吨，较2024年下降19%，见图1。俄罗斯国内钢材需求疲软、出口市场竞争加剧、贸易限制收紧以及国家整体经济形势恶化等因素，共同导致钢铁行业产量下滑，进而抑制了废钢消费需求。

相关数据显示，2025年，俄罗斯粗钢产量同比下降5%至6720万吨（见图2）；而以废钢为主要原料的电炉钢产量降幅更为显著，达9%，仅为2240万吨。其中，马格尼托哥尔斯克钢铁公司（MMK）的钢产量跌幅最大（达47%），俄罗斯管材冶金公司（TMK）旗下各工厂产量降幅则在12%-42%之间（具体因厂区而异）。受建筑业危机影响，长材及方坯生产企业面临销售困境，同时半成品出口市场竞争加剧，导致其经营压力进一步增加。2025年，俄罗斯废钢表观消费量同比下降20%至1250万吨（见图3）。钢厂的原料采购结构也发生了明显变化：铁路运费上涨、车厢供应短缺，而公路运输运力过剩（运费较2024年下降约10%），在此背景下，钢厂纷纷转向公路采购。据统计，2025年公路运输占比升至45%，而2024年和2023年这一比例分别为38%和34%。此前完全依赖铁路采购的普罗姆斯奥特-卡卢加（Promsort-Kaluga）、普罗姆斯奥特-乌拉尔（Promsort-Ural）及新利佩茨克钢铁公司（NLMK），2025年也有大量废钢通过公路运输交付。

市场供需失衡进一步加剧，导致废钢价格陷入长期下行通道。这一趋势主要由俄罗斯两大钢铁巨头——MMK和NLMK主导，两家企业更倾向于从旗下从事回收业务的子公司采购废钢。

与此同时，受钢产量下滑影响，钢厂对替代原料（热压块铁（HBI）和商品生铁）的采购量也有所减少，见图4。不过，2025年NLMK、车里雅宾斯克钢铁公司（ChMK）、普罗姆斯奥特-卡卢加（Promsort-Kaluga）及车里雅宾斯克钢铁公司（TMK）的乌拉尔资产，热压块铁采购量较2024年增加20%-50%。

面对国内废钢需求疲软的局面，回收企业开始寻求向出口市场消化资源。俄罗斯政府最初将2025年废钢出口配额上调25万吨至150万吨，出口关税维持在 5%（但不低于15欧元/吨）；若超出配额，则需缴纳290欧元/吨的惩罚性关税。配额内出口仅允许通过波罗的海、远东及北部地区的主要港口进行，与往年一致，为保障国内钢铁行业的战略原料供应，南部港口仍禁止废钢转运出口。此后，出口商成功推动配额调整，2025年出口配额增至180万吨，2026年进一步提升至220万吨。

出口市场虽为行业提供了一定支撑，但2025年回收企业不仅面临需求疲软、价格低迷的困境，还遭遇了货款回收难题。部分企业被迫暂停运营、封存厂区，另有企业通过法律途径追讨欠款，包括向法院申请债务人破产。

2026年俄罗斯废钢行业前景依然黯淡，形势或进一步恶化。国内废钢需求将持续低迷，即便出口配额上调，也仅能为回收企业提供部分支撑，难以完全抵消总量下滑的影响。不过，受高通胀及各类成本上涨推动，国内废钢价格或出现回升。