河钢承钢含钒高强抗震螺纹钢筋供应港珠澳大桥工程

工程概述及用钢情况 港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的超大型跨海通道，全长55km，其中主体工程“海中桥隧”长35.578km，海底隧道长约6.75km，是世界最长的跨海大桥，港珠澳大桥

汽车部件高频淬火热处理技术的发展

高频热处理是对每个处理部件的热处理条件进行单个控制，实施加热冷却“单个处理部件流”的处理。所以可对每个部件进行稳定的质量控制，容易使部件获得要求的质量和尺寸精度。此外，由于被加热的体积小，所以

塑料成形模具表面处理技术概述

塑料成形模具的表面改质处理，不仅有提高模具使用寿命的表面处理，更多的是提高塑料制品装饰性的模具表面处理。近年来，除了使塑料制品具有更好质感外，对塑料制品赋予更高功能的塑料成形模具表面改质也不断

温、热锻模具表面处理技术的选择

温、热锻造是将被锻造材料加热到600-900℃或1100-1250℃进行锻造的加工方法。由于被锻造材料的变形抗力小，所以适用于复杂形状部件、大型部件和难加工部件的制造。另一方面，温、热锻造用模

冷作模具表面处理技术及发展动向

近年来，塑性加工技术的进步，推动了冲压件近终形化和被加工材的高强度化。相应地，冷作模具的工作条件更加苛刻。高耐磨性的冷作模具使用的材料是具有高硬度的冷作模具钢、基体高速钢、高速钢、超硬合金等。

特殊钢表面处理技术及发展动向

在机械零部件的强度和功能方面，常常要求零部件具有一定的表面特性。钢材表面处理使钢材的表面硬化、内部保持强韧性，从而使钢材兼有高耐磨性和高韧性，达到提高钢材力学性能的目的。此外，由于表面硬化处理

涂层化处理是钢丝绳制造技术发展方向

为了节约宝贵的土地资源，城市建筑物已经越建越高，电梯也向着高速化方向发展。采用复绕绕绳方式的曳引电梯越来越多，复绕式穿绳时，电梯钢丝绳需要承受双向弯曲应力的作用，因而对电梯钢丝绳的耐疲劳性能有

渗碳体晶粒直径对S35C球化退火钢板奥氏体化的影响

近年来，日本汽车业尝试将钢板经压力机冷压一体成形技术，作为降低制造成本的一个解决方案。机械结构用钢板需经压力机冷压成形提高延伸率，但由此产生残留粗大渗碳体的问题尚未得到解决。具有分散粗大渗碳体

渗碳技术发展动向

高精度 为了满足汽车的低噪音、低振动、高输出的要求，要求齿轮实现高精度。渗碳淬火作为低变形的淬火方法，包括软淬火、高温油淬火、QSQ 法、减压淬火、一层三段式淬火、2 段式淬火等。以2

3.0mm×1.5mm矩形钢丝模拉生产工艺探讨

矩形钢丝加工的弹簧减震效果及线性度好。由于矩形钢丝的长和宽不同，在连续拉拔时要确保钢丝从上一个卷筒到下一个卷筒钢丝不能扭，模具方向必须一致。矩形的宽变形量较大，因此要合理控制各道次的变形量。本