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特殊钢氮化处理基本理论
1 前言 氮化是钢铁材料主要的表面硬化处理方法。与渗碳处理、高频淬火处理相比,氮化处理的加热温度低、不发生马氏体转变,热处理变形小。并且与马氏体硬化方法不同,氮化处理工件随温度升高的软化
第三代超高强钢助力汽车轻量化—华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司45万吨2号镀锌线正式投产
2023年4月11日,华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司(VAMA)二期项目宣布正式投产。该项目于2021年2月1日启动建设,2022年12月31日实现试生产,投资总计13亿元,历时699天,克服
日本钢材氮化处理技术介绍
氮化、软氮化与渗碳热处理和高频淬火处理都是对钢件表面进行处理,使部件表面具有高的疲劳强度、良好的耐磨耗性和耐蚀性等高附加值性能的表面处理技术。氮化、软氮化对汽车、工程机械和各种机械的发展进步起
创新驱动 标准引领
3月31日,由冶金工业信息标准研究院(以下简称信息标准院)、上海钢管行业协会主办,德新钢管(中国)有限公司、江苏银环精密钢管有限公司、全国钢标准化技术委员会钢管分技术委员会共同承办,无锡市人民
首届“钢管工匠”表彰名单
为引领广大劳动者弘扬工匠精神、走技能成才之路,由无锡灵山慈善基金会钢管工匠公益基金发起的“钢管工匠”评选活动,经严格筛选,评选出钢管工匠奖8人,特别贡献奖1人,杰出贡献奖3人。《世界金属导报》
低合金管线在低H2S酸性环境下硫化物应力腐蚀开裂行为
天然气输送用管线采用以厚板钢板为原料制造的低合金管线管(UOE钢管)。作为管线管,除了要求强度和韧性之外,还要求具有耐腐蚀性。特别是在含有硫化氢(H2S)气体和碳酸气体等腐蚀性气体的湿润酸性环
镍在生活中的应用
克里斯托弗·卡萨尼蒂桥 克里斯托弗·卡萨尼蒂桥全长178米,是澳大利亚第一座双螺旋桥(见图1)。桥梁被设计为正弦曲线形,这主要是由于入口/出口点空间有限。该桥由200吨碳钢和80吨喷砂双
缩短热处理时间的技术和钢种开发
渗碳淬火等特殊钢热处理工艺需要高温和长时间加热处理。在目前全社会需要有效控制温室气体排放,尤其是减少二氧化碳排放的背景下,缩短热处理时间是一个需要解决的重要的技术课题。为此,本文从热处理技术改
贝氏体/铁素体基超高强度低合金TRIP钢V形弯曲性能研究
1前言 1470MPa级热冲压构件用于制造汽车支柱和保险杠梁,可减轻重量、提高碰撞安全性。1470MPa级超高强度钢板被冷压成型制造汽车结构件,其进行V形弯曲冷成型时,有必要考虑回弹影响
焊后热处理后多道埋弧焊工艺中的焊缝金属微观结构表征
用于船体、管道或压力容器的高强度高镍厚钢型材,需使用高沉积速率焊接工艺制造,如埋弧焊(SAW)。该钢材对焊缝金属强度和韧性要求非常高。高强度焊缝金属的韧性受焊缝金属微观结构影响。每道焊道沉积的
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