硅钢专用涂料技术实现新突破

　　日前，温州瓯浦轻工科技股份有限公司、温州市瓯浦日用化工涂料厂成功开发硅钢专用的涂料，在降低烧损、减少流渣、提高成材率等方面得到新的突破。　　硅钢，特别是取向硅钢（钢铁“工艺品”）是节能的重要功能材料，是技术含量高、难度大、水平高、保密性强的特钢产品。取向硅钢板坯需在1200-1400℃高温中长时间加热，由于硅钢中含有1.5%-4%左右的Si，在加热时形成以铁橄榄石（2FeO·SiO2）为主要成

新型涂层提高钢材耐腐蚀性

哈佛大学约翰保尔森工程与应用科学学院（SEAS）的研究员开发出一种新的表面涂层，可以使钢材强度更高、更安全、更耐用。这种涂层由粗糙的纳米氧化钨制成，具有迄今为止最持久的防污能力和耐腐蚀性，能够排斥任何液体的侵入，具有极佳的疏液性。 该成果的研究人员是哈佛大学Joanna Aizenberg教授及其团队，这一研发团队在2011年从猪笼草科的食虫植物表面获取灵感，率先研发出一种新型超光滑自洁表面材料，

新日铁住金重启名古屋制铁所1号焦炉

　　新日铁住金因去年9月火灾事故停产的名古屋制铁所1号焦炉已于10月19日重启。今年4月制定的各项设备改良等防范措施已经实施完毕。至此，该制铁所开动的焦炉数量已恢复到火灾发生前的水平。对该制铁所去年发生的另外4次焦炉冒黑烟事故，也已完成了防范措施的实施。　　名古屋制铁所自去年9月发生事故至今，除1号焦炉为保温状态停炉外，服务于该焦炉的粉煤预压块（将原料粉煤进行干燥、分级后压成块状，简称DAPS）设

硅钢专用涂料技术实现新突破

日前，温州瓯浦轻工科技股份有限公司、温州市瓯浦日用化工涂料厂成功开发硅钢专用的涂料，在降低烧损、减少流渣、提高成材率等方面得到新的突破。 硅钢，特别是取向硅钢（钢铁“工艺品”）是节能的重要功能材料，是技术含量高、难度大、水平高、保密性强的特钢产品。取向硅钢板坯需在1200-1400℃高温中长时间加热，由于硅钢中含有1.5%-4%左右的Si，在加热时形成以铁橄榄石（2FeO·SiO2）为主要成分的氧

新日铁住金重启名古屋制铁所1号焦炉

新日铁住金因去年9月火灾事故停产的名古屋制铁所1号焦炉已于10月19日重启。今年4月制定的各项设备改良等防范措施已经实施完毕。至此，该制铁所开动的焦炉数量已恢复到火灾发生前的水平。对该制铁所去年发生的另外4次焦炉冒黑烟事故，也已完成了防范措施的实施。 名古屋制铁所自去年9月发生事故至今，除1号焦炉为保温状态停炉外，服务于该焦炉的粉煤预压块（将原料粉煤进行干燥、分级后压成块状，简称DAPS）设备也处

高炉各种还原剂还原性能新评价指标

　　近年来，通过提高喷煤比（PCR）来降低高炉的焦比（CR）。同时，为了长期、有效地减少CO2排放，研究并实施了喷吹各种还原剂，例如天燃气、焦炉煤气（COG）、生物质等。目前，高炉还原剂单耗指标采用还原剂比（RAR）。但不管还原剂的种类如何，还原剂比都用每吨铁水消耗的还原剂（焦炭、煤粉等）重量总合来表示。还原剂种类不同，成分也不同，重量中还含有不起还原作用的灰分等。因此，用还原剂比是不科学的，本文

高炉各种还原剂还原性能新评价指标

近年来，通过提高喷煤比（PCR）来降低高炉的焦比（CR）。同时，为了长期、有效地减少CO2排放，研究并实施了喷吹各种还原剂，例如天燃气、焦炉煤气（COG）、生物质等。目前，高炉还原剂单耗指标采用还原剂比（RAR）。但不管还原剂的种类如何，还原剂比都用每吨铁水消耗的还原剂（焦炭、煤粉等）重量总合来表示。还原剂种类不同，成分也不同，重量中还含有不起还原作用的灰分等。因此，用还原剂比是不科学的，本文提出

连铸管坯内部质量缺陷形成机理研究

　　本文针对水平连铸机的性能及其稳定性，开展了连铸管坯的生产试验和三辊穿孔、三辊轧管新工艺试验。通过跟踪生产试验分析，从微观组织结构入手，论述了45#钢水平连铸坯内部缺陷对钢管质量的影响，针对内在质量问题成因进行了分析，并提出了控制措施。��　　以连铸坯方式生产圆管坯，并以三辊穿孔，三辊轧管的方式生产无缝钢管，是目前生产无缝钢管较为先进的工艺。此法与传统的生产无缝钢管的工艺相比，具有节约能源、成材

连铸管坯内部质量缺陷形成机理研究

本文针对水平连铸机的性能及其稳定性，开展了连铸管坯的生产试验和三辊穿孔、三辊轧管新工艺试验。通过跟踪生产试验分析，从微观组织结构入手，论述了45#钢水平连铸坯内部缺陷对钢管质量的影响，针对内在质量问题成因进行了分析，并提出了控制措施。 以连铸坯方式生产圆管坯，并以三辊穿孔，三辊轧管的方式生产无缝钢管，是目前生产无缝钢管较为先进的工艺。此法与传统的生产无缝钢管的工艺相比，具有节约能源、成材率高、钢管

热处理工艺对冷轧硅钢性能的影响

　　随着环境污染和能源危机的加剧，电动汽车作为一种新能源汽车逐渐走入人们的生活，并将成为未来机动车的主流。驱动电机是电动汽车的心脏，电机转子由冷轧无取向硅钢叠片制成。由于驱动电机转速高，而且电动汽车启动和加速时要求高扭矩，转子用铁芯材料需满足高强度和高磁通密度性能。另一方面，转子高速旋转时，铁损所占功率损失的比重大，因此，电动汽车转子用冷轧无取向硅钢在具备高强度和高磁通密度性能的同时，还需满足高频