达涅利新增英诺瓦铝材淬火设备

铝材轧制过程的一个重要工序是淬火，旨在降低后续的操作温度，并使产品获得某些特定的物理和冶金性能。英诺瓦淬火模型（IQM）就是通过将世界一流的传热专业知识和实践知识相结合而开发的。 IQM通过轧机（前置或后置冷却器）、连铸机、连续退火线或固溶热处理炉的淬火处理，来计算铝板坯或带材的温降。对于任何工序来说，重要的不仅仅是控制最终温度，控制冷却速度同样也很重要。作为一种以物理学为基础的模型，其具有高度的

打造向奥地利金属公司运送设备的最佳方案

达涅利致力于为奥地利金属公司的铝板带轧机项目，从核心技术工艺设备的设计、制造、现场安装等环节提供最佳服务。在这些机器中，达涅利成功地策划了超大型设备的制造和前往现场的运输方案。特别是，由达涅利意大利总部制造并运送到奥地利项目现场的主要重型部件是轧机牌坊和拉伸机机头部件，每个重约200t。由于受到桥梁和立交桥的承重限制，不能穿越阿尔卑斯山运送这些设备，因此要通过海运途径将这些设备从意大利经由荷兰鹿特

达涅利对红十月特钢冷轧机进行现代化改造

位于俄罗斯伏尔加格勒的红十月钢厂最近委托达涅利佛罗林公司对其冷板轧机进行现代化改造，在这之前，红十月钢厂已经在其现代化改造计划的第一阶段同达涅利就数个项目进行了合作。 2013年夏季，红十月钢厂决定启动一个以减少排放、降低生产成本和提高产品质量为目标的综合性现代化改造项目。1934年安装的冷板轧机原始为双机架配置，其中一个机架很久以前被拆除了，整个冷板轧机也于很多年前就停产了。原来的冷板轧机中只有

精品电控挖效益 精诚合作共进取——记沙钢永新四车间棒材主轧线自动化控制系统改造工程

江苏沙钢集团有限公司（以下称沙钢）是钢铁行业民营企业中的领军企业。该企业从上到下都非常注重技术创新,通过科技进步挖潜增效的内在动力非常强。为实现企业可持续发展的需要，沙钢上层领导非常关注基层员工的工作条件，千方百计地想通过提升工厂自动化程度把员工从恶劣的工作环境中解放出来，以及想通过优化电控系统来提高生产效率从而减轻员工的劳动强度。 沙钢永新四车间棒材生产线长时间被电控系统存在的问题所困扰：一方面

钢管行业在分化中优化产品结构提高质量和效益

2014年我国钢管行业出现了两极分化态势；一种是企业频于停产、倒闭；另一种是企业在调整结构中谋求新发展。本文从宏观和微观层面详细剖析了钢管行业和企业两极分化状况，以新的视角审视我国钢管增长速度放缓的内因，指出新常态下我国钢管企业要在产品创新、技术创新和管理创新中不断努力，才能在此次的结构调整中取得新发展。 1 2014年我国钢管生产概况 2014年我国GDP增速为7.4%，为24年来最低增长速度，

多管齐下 强化环保——沙钢环保建设纪实（二）

1以国家环保政策为标准，始终坚持环保建设“三同时”制度 沙钢始终认为，配置一流的环保装备和实施科学的环保管理是建设世界一流钢铁企业的基本保证。对于新扩改建项目，沙钢严格贯彻国家环保法规和行业标准，坚持执行项目建设“三同时”制度，使环保设备与主体设备同时设计、同时施工、同时投入使用，环保设施投资比例超过30%，环保设备原值达200亿元以上。 随着国家环保法规、标准要求的不断提高，沙钢投入巨资用于研究

降低焦化厂新水消耗的措施

1 背景 一般焦化厂供水分为生产水、生活水、中温循环水和低温循环水，各种供水都是独立的。中低温循环水是经过杀菌、灭菌及阻垢、缓蚀处理的化工单元冷却水。生产水和生活水统称为新水，新水经过软化除氧后，经锅炉产生蒸汽。 原先济钢整个焦化厂的水系统为敞开式，生活水、生产水一次应用后外排；中低温循环水系的排污水直接外排；蒸汽用于加热后变为蒸汽冷凝水，直接外排或进入化工污水。水的利用率低，系统水耗高，2013

快堆包壳用氧化物弥散强化铁素体钢的发展

9Cr-ODS钢研发的新进展主要集中在组织控制方面，通过控制组织以提高其足够的高温强度及包壳制造能力。马氏体基体9Cr-ODS钢是第四代快堆燃料包壳材料主要的备选材料。这是非常有吸引力的，由“复合”相——硬质相残余铁素体和软质相回火马氏体构成的材料，这类组织能很容易地通过α-γ相变进行控制。含氧化物纳米颗粒的残余铁素体显著改善了9Cr-ODS钢包壳的蠕变断裂强度。在700℃/60000h的蠕变强度

不锈钢熔盐腐蚀和高温气体腐蚀研究

不锈钢因含有Cr形成的保护膜，不仅具有常温耐蚀性，而且具有抗高温氧化性和高温耐蚀性，并且还具有较高的高温强度，因此被用做锅炉、各种排气系统、化学反应装置和核反应有关装置的耐热材料。高温环境下使用的材料在气氛、温度、时间、应力等环境因子的作用下，会受到各种损伤甚至发生断裂。本文针对高温下使用的不锈钢的熔盐腐蚀和高温气体腐蚀进行了详细的研究。 1 高温气体腐蚀 在含有CO2、CO、H2O、H2、NOx

从铁路建设市场看钢铁企业的市场策略

1 2015年铁路建设市场 2014年中国铁路建设完成投资8088亿元，超过8000亿元的2014年目标，是继2010年铁路固定资产投资达到8426.52亿元后的第二高位，同比大幅增长18.2%；新线投产8427km，创历史最高纪录，远远超过7000km的规划目标。根据铁路行业“十二五”规划，到2015年，全国铁路营业里程达12万公里，这意味着，根据规划，2015年还有8000km的铁路建设任务。