钢铁轻量化带来的能源和环境节约

1 前言 炼铁和炼钢的能耗占全球能耗的8@，其温室气体排放占全球温室气体排放的近7@，到2021年二氧化碳排放量达到336亿吨。生产18亿吨粗钢（2022年）需要多达20亿吨铁矿石、10

电制气和胺洗涤在钢铁生产中的技术和经济可行性

1 前言 如何减少钢铁生产过程中温室气体排放，在全球范围内引起了极大的关注和广泛研究。已经启动了许多项目和计划，例如探索钢铁气体潜在用途的Carbon2Chem，以及专注于创造钢铁生产新

“四高两低”的UF高强外板重新定义新能源汽车覆盖件

1 前言 国家双碳政策下，轻量化和绿色化是汽车行业发展趋势。而新能源汽车由于电池续航能力要求，为增加其行驶里程和提高车身的耐久性和安全性，有目的地减轻汽车自身重量就成为必然途径。

使用淬火和配分工艺热处理的含硼复相钢的性能分析

1 材料与试验方法 本研究采用废钢和感应熔炼法制备了两种复相（CP）钢，一种不含硼，一种含硼，化学成分示于表1。 将CP-B0和CP-B60钢锭在铸态下进行切割，选择靠近铸锭底部的

水口直径和熔体速度对AZ91镁合金凝固组织和力学性能的影响

1 前言 由于全球范围内严格的环保准则，重点仍然是开发高强度、轻量化、潜力巨大和安全性高的材料。与强度更高的高速钢相比，重量更轻的材料也是非常重要的。镁合金是一种广泛用于各种商业和日常的

氢基直接还原铁厂的成本分析

1 前言 对钢铁脱碳途径的初步研究表明，当使用可再生电力生产氢气和满足辅助电力需求时，竖炉中基于氢气的氧化铁还原在减少钢铁生产过程中产生的二氧化碳方面具有最大潜力。基于氢气的氧化铁直接还

应用于高炉-转炉路线的碳捕集技术的比较

1 前言 钢铁行业是全球二氧化碳排放的主要工业贡献者之一，约占全球温室气体排放总量的5@，主要是由于目前对煤基工艺的依赖。在全球范围内，钢铁生产主要通过三条路线：高炉-氧气顶吹转炉路线（

铁路罐车用铌微合金化钢板的开发

1 前言 铁路罐车制造商一直使用TC128 Gr B钢板来制造铁路压力罐车。随着人们对安全性的关注日益增加，铁路罐车行业正在探索能够显著提高韧性和抗意外冲击的钢材。多年来，TC128 B

炉顶煤气循环氧气高炉技术的应用前景

1 前言 钢铁行业极具潜力的碳减排技术之一是炉顶煤气循环氧气高炉（TGR-OBF）工艺。OBF使用富含氧的空气作为热风，用于燃烧焦炭和辅助燃料，产生氮含量极低的炉顶煤气。TGR通常在碳捕

高炉-转炉路线燃烧前的碳捕集技术

1 前言 钢铁行业的碳捕集燃烧前技术可应用于原料制备、高炉、转炉。碳捕集（CC）后产生的气体可以用作内燃过程中的燃料。本文将对燃烧前CC在BF-BOF路线中的应用进行综述，包括化学吸收、