提高Al-Si涂层热冲压硼钢激光焊接性的研究进展

1引言 近年来世界范围内环保法规愈发严格，除了减少二氧化碳排放外，为了提高燃油效率，汽车工业还需要开发车身轻量化技术。一般来说，铝（Al）或镁（Mg）合金通常用于减轻车身重量，但1.5G

烧结冷锻和真空碳氮共渗工艺提高Mo扩散连接型合金钢的疲劳强度和耐磨性

本研究通过一次烧结（PS）、冷锻（CF）、热处理（HT）和喷丸等工艺的优化组合，获得力学性能优良的Mo连接型合金钢。在以往的研究中发现，除了材料的加工硬化以外，高密度试样的表层还会出现烧结连接

冷作模具用合金模具钢粉末及增材制坯的显微组织

使用冷作模具钢粉末，采用高压气体雾化工艺，通过选区激光熔化（SLM）工艺，制作出三维坯块。球形粉末颗粒在奥氏体基体及其分解产物之间形成连续的网状碳化物，碳化物由富Nb的MC和富Mo的M2C组成

无抑制剂硅钢表面剪切应变集中形成Goss晶粒的新工艺

为了降低能耗，实现可持续发展，近年来对高效变压器的需求见涨。为了满足对高效变压器的需求，作为变压器的核心材料，需要对取向硅钢的传统罩式退火工艺生产进行改进。因此，本文描述了一种不同于传统罩式工

利用先进高强钢实现汽车车身轻量化和脱碳

1引言 全球变暖被认为是气象灾害多发的主要原因，目前汽车产业也致力于加速削减以CO2为首的温室气体（GHG）排放。如果将日本国内发电和发热产生的CO2分配到相关消费部门，总量约34@来自

原始奥氏体粒径对一步Q＆P处理中碳钢的组织发展和力学性能的影响

1前言 残余奥氏体诱发TRIP（相变诱发塑性）效应提高钢板强延性的TRIP型复相组织钢，在汽车钢板开发中占有重要地位。另一方面，利用TRIP效应，不降低延性，但强度可达到马氏体水平的、使

不锈钢离子液体混酸溶液电化学除鳞技术

不锈钢表面经常会形成氧化膜，在钢铁冶炼和工程加工过程中，如何有效、环保地去除表面氧化膜是业内非常关注的问题。通常是在强酸和苛刻的混酸（HNO3+HF）的苛刻条件下或高温下在强熔盐（NaOH+N

风力发电齿轮用钢18CrNiMo7-6的研制与开发

1 引言 风能是因空气流做功而提供给人类的一种可利用的能量，取之不尽，用之不竭，属于可再生能源，人们可以用风车把风的动能转化为旋转的动作去推动发电机，以产生电力。2022年全球风力发电量

B和Nb的协同作用改善微合金钢的耐火性

1引言 合金化是设计和优化新材料的重要方法。近几十年来，为了改善淬透性，在部分钢中添加了硼（B）。为了改善极限抗拉强度和韧性，其添加量为10-30ppm。当添加时，B偏析于奥氏体晶界，降

水火弯板工艺对320MPa级高强船体厚板显微组织和力学性能的影响

本研究考察了水火弯板工艺对低温用320MPa级高强钢显微组织和力学性能的影响。在空气冷却或水淬火之前，试样被加热三次到最高温度900℃的条件，为了了解不同热履历中力学特性的变化，进行了抗拉强度