太钢不锈钢钢筋中标文莱跨海大桥项目

近期，太钢自主研发生产的不锈钢螺纹钢筋成功中标文莱淡布隆跨海大桥项目，这是太钢继港珠澳大桥中标以来的又一成功典范。此举标志着太钢不锈钢螺纹钢筋首次走出国门，进入国际高端建筑行业，并得到国际著名建筑商的认可。首批订单目前已装船发运，预计今年11月下旬提前到达文莱MUARA港。 文莱淡布隆跨海大桥跨越文莱湾，是连接文莱穆阿拉区和淡布隆区的海上大通道。该桥全长30公里，两座斜拉索桥，主桥采用连续钢构结构

苏钢着力打造国内非调质钢研发生产基地

　　中国汽车工程学会第八届汽车材料分会三次会议暨特钢技术研讨会日前在苏州举行，来自全国各地的70多位汽车用钢领域的学者、专家共同探讨汽车用钢市场趋势。会议承办方苏钢集团的代表作了《汽车非调质钢的开发和应用》的研发主旨报告。　　苏钢已建成年生产能力120万吨的特殊钢制造基地，是国家高新技术企业。近年来，苏钢建立了“两主、两辅”的多元化产业布局，形成了“专、精、高”的特钢发展模式，以“汽车发动机用钢、

天阳钢管不锈钢复合换热管通过中钢协组织的科技成果鉴定

11月17日，上海天阳钢管有限公司（以下简称：天阳钢管）研发的锅炉、热交换器用不锈钢复合换热管在北京通过了中国钢铁工业协会组织的新产品、新工艺、新技术、产业化科技成果鉴定。 据了解，天阳钢管研制的不锈钢复合换热管，通过独有的3D聚合技术，使内层不锈钢与外层碳钢的层间结合力由0.2兆帕提升至210兆帕以上。这种优良的结合力以及3D聚合材料自身优良的传导性能，使该产品热导率超过不锈钢管50%。如果用来

苏钢着力打造国内非调质钢研发生产基地

中国汽车工程学会第八届汽车材料分会三次会议暨特钢技术研讨会日前在苏州举行，来自全国各地的70多位汽车用钢领域的学者、专家共同探讨汽车用钢市场趋势。会议承办方苏钢集团的代表作了《汽车非调质钢的开发和应用》的研发主旨报告。 苏钢已建成年生产能力120万吨的特殊钢制造基地，是国家高新技术企业。近年来，苏钢建立了“两主、两辅”的多元化产业布局，形成了“专、精、高”的特钢发展模式，以“汽车发动机用钢、变速箱

河钢承钢含钒高强抗震钢筋直供多项国家重点工程

　　今年前十个月，河钢承钢含钒高强和大规格抗震钢筋累计销售超过10万吨，产品全部直供天津全运会场馆、石家庄华润中心、中国尊、港珠澳大桥等国家重点工程，产品信誉度和美誉度持续提升。河钢承钢充分发挥钒钛特色优势，瞄准国家重点工程，加快该重点创效品种的生产和销售力度，大力推动向高端客户群的直供直销。深度推行营销转型工作，客户服务中心紧盯高端市场，推行先期介入等营销模式，提供全流程的技术支持，实现与客户应

梅钢2号高炉炉壳第一吊圆满完成

　　11月5日8点15分，伴随着750吨吊机的一声轰鸣，梅钢2号高炉新炉壳第一吊顺利起吊且准确吊入预制好的吊装平台之上。这标志着梅钢2号高炉维修改造工程本体总装正式开始实施。梅钢从2号高炉维修项目确立伊始，就在人力、物力方面都做了详细的部署及安排，目的就是确保整个工程的顺利进行。在建设过程中，梅钢以施工安全为中心，加强质量监督，紧抓施工进度，精心组织，努力创建优质工程。梅钢2号高炉新炉壳的吊装也预

河钢承钢含钒高强抗震钢筋直供多项国家重点工程

今年前十个月，河钢承钢含钒高强和大规格抗震钢筋累计销售超过10万吨，产品全部直供天津全运会场馆、石家庄华润中心、中国尊、港珠澳大桥等国家重点工程，产品信誉度和美誉度持续提升。河钢承钢充分发挥钒钛特色优势，瞄准国家重点工程，加快该重点创效品种的生产和销售力度，大力推动向高端客户群的直供直销。深度推行营销转型工作，客户服务中心紧盯高端市场，推行先期介入等营销模式，提供全流程的技术支持，实现与客户应用的

梅钢2号高炉炉壳第一吊圆满完成

11月5日8点15分，伴随着750吨吊机的一声轰鸣，梅钢2号高炉新炉壳第一吊顺利起吊且准确吊入预制好的吊装平台之上。这标志着梅钢2号高炉维修改造工程本体总装正式开始实施。梅钢从2号高炉维修项目确立伊始，就在人力、物力方面都做了详细的部署及安排，目的就是确保整个工程的顺利进行。在建设过程中，梅钢以施工安全为中心，加强质量监督，紧抓施工进度，精心组织，努力创建优质工程。梅钢2号高炉新炉壳的吊装也预示着

JFE控股上半财年净利润骤降 全财年展望悲观

2015财年上半年（2015年4-9月），日本经济在资本投资和个人支出增长的推动下适度复苏，但是亚洲新兴市场国家经济增速放缓，对JFE控股公司钢材产量和出口量增长产生负面影响，同时给日本经济增

宝钢推出超轻型白车身样车

　　11月12日，在“第三届宝钢汽车板EVI论坛”上，宝钢展示了其研发的超轻型白车身（BCB：Baosteel Car Body）样车并介绍了相关情况。　　超轻型白车身的研发目的　　为适应汽车车身轻量化发展趋势，满足国内汽车使用超高强钢的需求，宝钢自2006年开始建造具有自主知识产权的汽车用超高强钢专用生产线，同时进行了先进成形技术的研发。同一般高强钢相比，超高强钢在生产和使用方面存在很大问题，如