7月份我国钢材出口创年内次高水平

2015年7月份我国钢材出口量创年内次高水平，厚板、棒线材及型材产品出口继续大幅增长；对亚洲的出口增速进一步加快；韩国需求持续释放，印尼需求好转；人民币贬值有利于钢材出口。但我国对盈利相对较好的北美、欧洲和拉美出口钢材数量出现下滑；我国对高增长的亚洲地区出口钢材均价降幅较为明显；美国、印度等国对钢材进口采取贸易保护措施。 预计9月份钢材出口量将继续维持高位，进口市场虽然将迎来金九银十前的采购备货高

神户制钢高强度中间轴首次被国际标准采用

神户制钢的船舶用锻钢部件——高强度中间轴首次被国际标准采用。 由神户制钢开发、日本海事协会作为“特别认证材料”采用的高强度中间轴近日被国际船级社协会（IACS）的“IACS统一规则”采用。由此，比传统材料更高强度的中间轴可纳入材料设计范畴，有利于从节能角度进行技术开发，提高船舶的环境性能、提高燃油效率。 中间轴是将发动机的动力传到螺旋推进轴的重要部件。船用发动机为了实现高效、高输出，一般采用低速、

JFE高合金无缝管在日本首次应用

日本经产省委托日本二氧化碳捕获和封存调查公司在北海道苫小牧市实施了“平成24年度二氧化碳削减技术实证试验事业”，JFE钢铁公司向试验中相关的实证设备——CO2注入井提供了带有高性能特殊螺旋接头“JFEBEAR钡奶坠苡酶吆辖鹞薹旄止茉?50吨，并近期安装完成。 该工程在海底挖掘深度约1100-1200m和2400-3000m的两座CO2注入井。此次采用的钢管为“JFE-HP2-13CR- 110”

承钢含钒高强汽车大梁钢国内首发

日前，河北钢铁承钢高强汽车钢研发再次实现新突破，1780生产线首次轧制C850L汽车大梁钢获得成功，填补国内空白。 由于加入V元素后，能够大大提升钢材强度，减轻汽车自重，减少燃料消耗，提高汽车装载能力，具有较好的市场前景和社会效益。承钢根据汽车轻量化的发展方向，将高强汽车用钢作为拳头产品，不断加大研发生产力度，创新生产工艺，推动钒钛资源在汽车车轮钢、汽车箱体钢、汽车大梁钢上的应用，相继研发C490

日本钢企加速铁水预处理投资

日本三大钢企新日铁住金、JFE钢铁、神户制钢都在强化上游工序竞争力，为了进一步提高钢材品质、高效生产高性能钢材，纷纷推进铁水预处理相关技术的开发，并加速相应的设备投资。 铁水中所含杂质（C、S、P、Si）中，碳可通过转炉脱碳工序去除，而S、P、Si等需在铁水预处理工序中高效去除（脱硫、脱磷、脱硅）。通过应用铁水预处理工艺，可提高反应效率，降低辅料成本、减少渣的排放量、提高成材率。近年来，铁矿石含P

韶钢炼铁厂改造水渣分离器确保设备稳定顺行

韶钢8号高炉熔渣经熔渣沟流入水渣系统，被循环水水淬冷却后流入缓冲罐内，再由水渣过渡沟进入水渣分离器（俗称转毂，下简称转毂）进行渣水分离。水渣从分离器内的受渣溜槽落至皮带机，皮带机把成品（粒化水渣）直接送到水渣堆场，用汽车外运。 8号高炉投产以来，水渣处理系统的转毂一直存在筛板更换频繁、跑偏、联轴器接手螺栓频繁断裂等问题，严重制约着8号高炉生产。炼铁厂管理人员及技术人员经过分析，找出转毂使用过程的弊

高炉应用储铁式大沟实践

1 前言 苏钢为了产品结构的转型，生产模式由普钢转向特钢，新建一座450m3高炉与100t电炉匹配。新建高炉设一个铁口、无渣口、风口15个，2007年10月投产，为电炉厂供应热装铁水。新建高炉铁水主沟沿用小高炉的旱沟模式，铁水落料点的冲击使大沟料很快被冲刷掉，每炉铁都需要修补铁水落料点，每天日班修补整个主沟，经常影响高炉出铁时间，使炉内憋铁憋渣，炉前的工作量很大，曾多次烧穿主沟，高炉被迫休风。 储

连铸工艺对非调质钢宏观偏析的影响

本文对宝钢大方坯连铸实际生产条件下不同钢水过热度和二冷比水量对40NVS非调质钢宏观偏析的影响进行了研究。结果表明：硫与碳的偏析规律类似,高过热度时，增加二冷比水量使低倍一般疏松级别增加。采用高过热度、弱二冷比水量更有利于40NVS非调质钢横断面内成分均匀性的改善，可以满足汽车用钢质量要求。 汽车工业正朝着高性能、低成本、轻量化的方向发展，相应地，对汽车用钢的要求也在不断提高。尤其是汽车动力系统，

采用TMCP工艺开发高性能SBHS500桥梁钢

1概述 近年来，新开发出一种60kg级高性能桥梁钢（SBHS500）。与传统桥梁钢相比（如A709Gr.50），新开发钢具有更高的屈服强度（YS＞500MPa）、良好的低温冲击韧性（CVN-5℃＞100J）以及极好的焊接性能。新开发钢为低碳贝氏体钢，正是由于其碳含量设计低于0.06%，从而获得高强度、高韧性以及良好的焊接性能。而且，为弥补低碳成分设计所导致的强度降低，通常添加微合金化元素如Nb、T

焊接HAZ韧性优良的海洋工程用厚钢板

1前言 为防止海洋工程结构的脆性断裂，不仅海洋工程用厚钢板母材，而且焊接区也要具有良好的低温韧性。在低温韧性要求方面，不仅要求夏比冲击特性，而且要求局部脆化区的控制因子CTOD（裂纹前端张开位移）特性。焊接热影响区（HAZ）组织微细化、抑制焊接热影响区内脆化组织的生成以及减少脆化组织量实现海洋工程用厚钢板高强度、高韧性，是海洋工程用厚钢板的一个重要课题。 新日铁住金在保证焊接接头CTOD特性方面，