特殊钢氮化处理基本理论

1 前言 氮化是钢铁材料主要的表面硬化处理方法。与渗碳处理、高频淬火处理相比，氮化处理的加热温度低、不发生马氏体转变，热处理变形小。并且与马氏体硬化方法不同，氮化处理工件随温度升高的软化

第三代超高强钢助力汽车轻量化—华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司45万吨2号镀锌线正式投产

2023年4月11日，华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司（VAMA）二期项目宣布正式投产。该项目于2021年2月1日启动建设，2022年12月31日实现试生产，投资总计13亿元，历时699天，克服

日本钢材氮化处理技术介绍

氮化、软氮化与渗碳热处理和高频淬火处理都是对钢件表面进行处理，使部件表面具有高的疲劳强度、良好的耐磨耗性和耐蚀性等高附加值性能的表面处理技术。氮化、软氮化对汽车、工程机械和各种机械的发展进步起

创新驱动 标准引领

3月31日，由冶金工业信息标准研究院（以下简称信息标准院）、上海钢管行业协会主办，德新钢管（中国）有限公司、江苏银环精密钢管有限公司、全国钢标准化技术委员会钢管分技术委员会共同承办，无锡市人民

首届“钢管工匠”表彰名单

为引领广大劳动者弘扬工匠精神、走技能成才之路，由无锡灵山慈善基金会钢管工匠公益基金发起的“钢管工匠”评选活动，经严格筛选，评选出钢管工匠奖8人，特别贡献奖1人，杰出贡献奖3人。《世界金属导报》

低合金管线在低H₂S酸性环境下硫化物应力腐蚀开裂行为

天然气输送用管线采用以厚板钢板为原料制造的低合金管线管（UOE钢管）。作为管线管，除了要求强度和韧性之外，还要求具有耐腐蚀性。特别是在含有硫化氢（H2S）气体和碳酸气体等腐蚀性气体的湿润酸性环

镍在生活中的应用

克里斯托弗·卡萨尼蒂桥 克里斯托弗·卡萨尼蒂桥全长178米，是澳大利亚第一座双螺旋桥（见图1）。桥梁被设计为正弦曲线形，这主要是由于入口/出口点空间有限。该桥由200吨碳钢和80吨喷砂双

缩短热处理时间的技术和钢种开发

渗碳淬火等特殊钢热处理工艺需要高温和长时间加热处理。在目前全社会需要有效控制温室气体排放，尤其是减少二氧化碳排放的背景下，缩短热处理时间是一个需要解决的重要的技术课题。为此，本文从热处理技术改

贝氏体/铁素体基超高强度低合金TRIP钢V形弯曲性能研究

1前言 1470MPa级热冲压构件用于制造汽车支柱和保险杠梁，可减轻重量、提高碰撞安全性。1470MPa级超高强度钢板被冷压成型制造汽车结构件，其进行V形弯曲冷成型时，有必要考虑回弹影响

焊后热处理后多道埋弧焊工艺中的焊缝金属微观结构表征

用于船体、管道或压力容器的高强度高镍厚钢型材，需使用高沉积速率焊接工艺制造，如埋弧焊（SAW）。该钢材对焊缝金属强度和韧性要求非常高。高强度焊缝金属的韧性受焊缝金属微观结构影响。每道焊道沉积的