CCS用高性能厚钢板的发展趋势

1 用于液化CO2储罐的钢板 1.1 液化CO2运输的温度和压力条件 在日本，二氧化碳封存潜力最大的地区分布在日本海一侧，而排放源则集中在太平洋一侧。因此，大容量、长距离运输是实施

利用RSB轧机高压下率的晶粒细化技术

1 前言 钢铁材料的晶粒尺寸控制是设计强度、韧性等力学性能的重要技术。众所周知，晶粒细化能够提高强度和韧性。通过对合适的热处理和加工条件进行管理来控制晶粒尺寸，有助于提升材料性能。晶粒尺

氢氨产业用高性能厚钢板的发展趋势

氢能与氨能作为清洁能源转型的关键方向，其规模化应用的核心瓶颈在于储运装备的安全与可靠性，而钢材作为核心结构材料，直接决定产业发展的上限。本文聚焦两大新能源领域用钢的核心技术痛点，系统梳理了氢能

热轧带钢厂钢卷塌卷控制新方法

热轧钢卷的几何形状需严格满足下游加工与运输环节的尺寸公差要求。部分钢种因冷却过程中奥氏体相变行为异常，易发生“钢卷塌卷”现象，即非理想圆形卷形导致的局部畸变。关键机理在于：热轧后带钢卷取时，残

真空渗碳与大气压渗氮相结合的碳氮共渗工艺的开发

对于结构钢的表面硬化处理，通常会进行碳氮共渗处理以提高其耐磨性和滚动疲劳性能。在碳氮共渗处理方面，以真空渗碳为基础的碳氮共渗处理相关报道极少，原因是在减压条件下氮难以渗入钢材。因此，本研究先进

重型商用车复合稳定杆用新材料开发及应用

1 引言 当前汽车轻量化已是大势所趋。车身的轻量化对于整车传动效率、节能减排、燃油经济性、碰撞安全性、车辆控制稳定性等大有裨益。目前，我国运输行业约 77@仍以公路运输为主，商用车已成为

兼具表面疲劳与弯曲疲劳强度的渗碳渗氮用钢

1 前言 在电动车普及的背景下，电机、逆变器和减速器一体化的驱动装置e-Axle备受关注。e-Axle所用齿轮需要同时具备齿面和齿根的高强度特性。表面硬化热处理是实现高强度化的常用方法之

低温韧性优异的商用车用高强度非调质钢开发

近年来，为抑制全球变暖，减少CO2排放已成为全球性课题。因此，能够省略锻造后热处理，从而降低汽车零部件制造过程中CO2排放的钢材需求日益增长。热锻用非调质钢可省去锻造后的淬火-回火工序，已广泛

采用超高强度钢板冷冲压成形的汽车车身骨架部件一体化成形技术开发

汽车车身骨架需在确保各项性能的前提下，实现轻量化、成本降低及温室气体排放量减少等目标。近年来，作为满足这些需求的手段之一，一体化部件的应用不断增加。日本正致力于开发具备多样强度特性和变形能力的

提高超高强度钢板电泳涂装性的焊接工艺

针对超高强度钢板气体保护焊焊接接头中熔渣增多并影响电泳涂装性的问题，神户制钢研发出能够减少熔渣产生量并提高电泳涂装后耐腐蚀性能的焊接技术。该技术采用氩气比例高达95@的高氩焊接工艺，并通过添加