汽车用冷轧钢板退火过程中的热机械处理

1 引言 过去20年间，汽车行业所用的冷轧钢板大多在高产能连续退火产线或连续热镀锌产线中进行再结晶退火。这些钢种包括高强度钢（HSLA钢）、极具应用前景的铁素体-马氏体双相钢（DP钢），

面向下一代齿轮的高强度渗氮用钢开发

汽车产业动力电动化趋势未来将持续推进，但其动力系统与传统燃油车类似，仍需减速器、差速器等齿轮部件。这类部件除需实现高强度以满足小型轻量化需求外，从降低环境负荷角度，在制造过程中减少二氧化碳排放

汽车用产品、设备与技术的研发进展

自《巴黎协定》签署以来，环境问题备受关注。在汽车行业中，实现碳中和和循环经济的行动正迅速推进，尤其是向电动汽车转型以减少温室气体排放、提高燃油效率的趋势显著，这将对车身、电池、动力系统和底盘等

高强度软氮化用钢JAENS^®开发及氮化行为分析技术的应用

1 前言 软氮化处理是表面硬化热处理的一种，通过使氮（N）从部件表面渗入，主要依靠氮化合物形成硬化层。由于是在低于钢的相变温度下进行热处理，与渗碳淬火处理等相比，其特点是热处理变形小。目

高温低压渗碳用钢的组织控制

1 前言 在特殊钢广泛应用的汽车与工业机械行业中，零部件热处理工序的 CO2排放量占比较大，因此，正在研究向生态工艺转型。为了降低 CO2排放，相较于目前主流的气体渗碳，减压（真空）渗碳

海上风力发电用高性能厚钢板的发展趋势

1 塔架和基础用钢板 1.1 适用钢材 根据安装区域的水深，海上风力发电装备结构可分为两类：固定式和漂浮式。目前，固定式风力发电机处于领先地位，但由于未来合适的场地数量会减少，在全

CCS用高性能厚钢板的发展趋势

1 用于液化CO2储罐的钢板 1.1 液化CO2运输的温度和压力条件 在日本，二氧化碳封存潜力最大的地区分布在日本海一侧，而排放源则集中在太平洋一侧。因此，大容量、长距离运输是实施

利用RSB轧机高压下率的晶粒细化技术

1 前言 钢铁材料的晶粒尺寸控制是设计强度、韧性等力学性能的重要技术。众所周知，晶粒细化能够提高强度和韧性。通过对合适的热处理和加工条件进行管理来控制晶粒尺寸，有助于提升材料性能。晶粒尺

氢氨产业用高性能厚钢板的发展趋势

氢能与氨能作为清洁能源转型的关键方向，其规模化应用的核心瓶颈在于储运装备的安全与可靠性，而钢材作为核心结构材料，直接决定产业发展的上限。本文聚焦两大新能源领域用钢的核心技术痛点，系统梳理了氢能

热轧带钢厂钢卷塌卷控制新方法

热轧钢卷的几何形状需严格满足下游加工与运输环节的尺寸公差要求。部分钢种因冷却过程中奥氏体相变行为异常，易发生“钢卷塌卷”现象，即非理想圆形卷形导致的局部畸变。关键机理在于：热轧后带钢卷取时，残